![]() |
![]() |
|
Registrar | A&O Tube | �lbum de Fotos | FAQ | A&O Membros | Grupos A&O | Calend�rio | Pesquisar | Mensagens de Hoje | Marcar F�runs Como Lidos | A&O Experience |
Portal | F�rum | A&O Shop | A&O Utilities | 4x4 | 4x2 | Motos | Bikes | N�utica | Pesca | Surf | Camping | Classificados |
Cherokee Sport - XJ Jeep Cherokee Sport - XJ |
![]() |
Visitas: 127564 - Respostas: 1256
|
Op��es do T�pico | Modos de Exibi��o |
![]() |
#777 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
|
![]()
Ela � uma v�lvula mas pode abrir com o motor frio.
Se o radiador estiver vazio, complete por ali. Depois � s� ficar completando no reservat�rio. Demora muito para baixar o n�vel. Se estiver vazio, encha com o fluido, espere o l�quido acomodar e quando estiver quase transbordando ligue o motor. O n�vel vai descer e continue a completar at� encher. A XJ n�o tem suspiro para tirar o ar do sistema igual a alguns carros. N�o esque�a de usar aditivo na propor��o de 50%. Um abra�o. �ltima edi��o por Alexandre Lima : 12/09/13 �s 19:30. |
||||||||||||||
![]() |
![]() |
XJ 97 com lift de 3" e sapatos BF AT de 31"
|
O Seguinte Usu�rio Agradeceu Alexandre Lima por este Post: | ronaldo (13/09/13) |
![]() |
#778 (permalink) |
Membro
|
![]()
Alexandre, esse barulho � estridente, arranhando, gemendo?
Eu j� troquei 3 vezes at� encontrar uma marca boa que n�o me lembro agora. Uma delas furou, mesmo com a propor��o correta de l�quido. A outra fazia um rec-rec (rolamento). E a �ltima fazia um ziimmm meio zoooiimm �s vezes. ![]() Agora penso assim: fez barulho, j� era. ![]() T+ ![]() ---------- Post adicionado �s 20:01 ---------- Post anterior foi �s 19:57 ---------- S� membros tem acesso aos links: T+ ![]() |
![]() |
![]() |
XJ 98: Procomp 3", Eaton TrueTrac + Elocker. |
Os Seguintes 4 Usu�rios Agradeceram Gadelha por este Post: |
![]() |
#779 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
|
![]() Acho que vou abrir para ver o que � e analisar em que condi��es ela est�. Se estiver ruim de repente mando vir uma dos states. Um abra�o. |
||||||||||||||
![]() |
![]() |
XJ 97 com lift de 3" e sapatos BF AT de 31"
|
O Seguinte Usu�rio Agradeceu Alexandre Lima por este Post: | ronaldo (13/09/13) |
![]() |
#780 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
|
![]()
Caro mvtorres ela � pressurizada sim, existe um fabricante que oferece um modelo de tampa com o qual vc consegue retirar a press�o mesmo com o motor quente eu tenho uma q. encontrei no ML estou muito satisfeito com o produto toda em inox de primeira linha, quanto a completar o nivel normalmente se faz no reservat�rio de expans�o no radiador somente se ele estiver furado ou algo semelhante. o mais importante � que a tampa tenha a press�o correta no caso da XJ � de 15 psi, mas na hora da compra � s� informar ao vendedor que ele ir� te orientar com a certa. forte abra�o e espero ter ajudado.Helbert
![]() |
||||||||||||||
![]() |
![]() |
O Seguinte Usu�rio Agradeceu Helbert por este Post: | ronaldo (13/09/13) |
![]() |
#781 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
|
![]() Bom, estamos aqui para trocar informa��es e experi�ncias, e n�o pra provar quem � o mais picud�o ou o mais fod�o !!!!
Sem querer ser chato, aquelas 3 primeiras fotos que voc� postou anteriormente sim, a primeira representa a parte frontal de um acoplamento viscoso com a tal espira bimet�lica, e as duas outras mostram a parte posterior do acoplamento viscoso onde vemos a flange por onde prendemos ele � polia. Nem todo acoplamento prende-se � polia por uma porca tal como voc� citou e ilustrou. O acoplamento da XJ por exemplo � por flange. Da ZJ sei que � pela tal porca. Da WJ n�o sei. N�o preciso ir muito al�m nessa discuss�o, se o que voc� fez no seu carro deu resultado positivo, �timo, apresenta essa receita l� pra galera que tem WJ 4.7, pode ser mais �til. Mas par ao pessoal da XJ, como a maioria aqui, isso n�o se aplica, os componentes e o funcionamento s�o diferentes. Entenda que a minha preocupa��o e o meu compromisso em postar alguma coisa aqui � baseada na mesma preocupa��o do colega Alexandre Lima,que acabou de postar um coment�rio bem pertinente: Portanto, eu penso assim: -"Ser� que eu n�o estou passando uma informa��o errada???" -"Ser� que algu�m vai confiar no que eu estou escrevendo e fazer algo que n�o deveria??? � essa a grande quest�o... Abra�os a todos |
||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
O Seguinte Usu�rio Agradeceu jlguimaraes por este Post: | ronaldo (13/09/13) |
![]() |
#782 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
|
![]() |
||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() Cherokee XJ 97 da patroa Lift 3 polegadas. Nada de GNV - g�s � pra fog�o !!! |
O Seguinte Usu�rio Agradeceu Renato Fraga por este Post: | ronaldo (13/09/13) |
![]() |
#783 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
|
![]() Desculpe se vou perguntar de novo, possas j� ter escrito, mas li em algum post que travaste a ventoinha, houve diferen�a para melhor depois da trava? n�o penso em fazer a trava mas mandar fazer uma pe�a fixa para montar a ventoinha, antes de mandar vir uma nova. Apesar disso, ainda n�o entendi como se verifica a operacionalidade com esses testes pr�ticos. no manual tem uma forma de teste, que j� nem lembro o texto... mas tinha a ver com medir a temperatura e atestar a velocidade com um medidor de rota��o... mas parece que ningu�m faz desse jeito. sds |
||||||||||||||
![]() |
![]() |
![]() |
O Seguinte Usu�rio Agradeceu Costa por este Post: | ronaldo (23/09/13) |
![]() |
#784 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
|
![]() Melhorou sim mas acho que foi porque o radiador estava ruim. Antes de travar, a temperatura chegava r�pido � mais de 100 e depois da trava ficou mais comportada. Eu acredito que se o radiador tivesse quebrado logo no in�cio, eu n�o teria mexido na ventoinha pois o pior de tudo era o radiador mas eu n�o sabia, n�o tinha a experi�ncia que tenho hoje nessa vtr e fui tentando resolver as coisas mais f�ceis. Apesar disso, ainda n�o entendi como se verifica a operacionalidade com esses testes pr�ticos. no manual tem uma forma de teste, que j� nem lembro o texto... mas tinha a ver com medir a temperatura e atestar a velocidade com um medidor de rota��o... mas parece que ningu�m faz desse jeito. Essa ideia de usar o medidor de rota��o (tac�metro) � excelente s� que eu n�o sei como esse equipamento iria capturar as rota��es. Seria necess�rio prender um sensor numa parte m�vel? Um abra�o. H |
||||||||||||||
![]() |
![]() |
XJ 97 com lift de 3" e sapatos BF AT de 31"
|
![]() |
Tags |
alguem, alternativo, aque�imento, arrefecimento, bloco, bomba, cherokee, cobre, coxim, dreno, d�agua, fervendo, fica, mangueiras, motor, polia, radiador, rolamento, selos, sistema, sport, super, superaquecimento, tampa, wrangler |
Op��es do T�pico | |
Modos de Exibi��o | |
|
|
![]() |
||||
T�pico | T�pico Iniciado Por | F�rum | Respostas | �ltima Mensagem |
Defeitos no Sistema de Arrefecimento | luizdemog | Terios | 52 | 19/10/17 21:09 |
Radiador e Sistema de Arrefecimento - FAQ | thgteixeira | Lada Niva | 234 | 05/08/16 00:40 |
Limpeza sistema de arrefecimento SW4 | josedek lopes | Hillux SW4 | 1 | 23/02/14 22:42 |
Problemas no Sistema de Arrefecimento na WJ | slpinto | Grand Cherokee - WJ | 27 | 26/11/13 19:00 |
Sistema de arrefecimento do motor | oskrmarinho | Mec�nica | 0 | 04/05/11 00:07 |