Sistema de arrefecimento do motor

Como todo e qualquer conjunto mec�nico, o sistema de arrefecimento de um ve�culo � composto por pe�as interdependentes, no caso, o radiador, a ventoinha de ventila��o for�ada (direta por correia, embreagem eletromagn�tica, ou acoplamento viscoso), sensor de temperatura, vaso de expans�o, tampa do radiador, v�lvula termost�tica e l�quido de arrefecimento, al�m das mangueiras, e marcador de temperatura no painel (acho que n�o esqueci nada, neh!).
Ent�o, algum dia, a VTR come�a a esquentar o motor acima do normal em situa��o comum de uso; sem encontrar a solu��o de imediato, a gente leva pro mec�nico, na maioria das v�zes, um mex�nico, que vem logo com aquela est�ria manjada, porque n�o resolveu o problema, de retirar a valvula termost�tica, pois ela atrapalha a circula��o da �gua, etc. etc. Feito isso, de imediato, parece que melhorou, mas � s� for�ar um pouco que a temperatura dispara, nada foi resolvido, o consumo aumentou e o problema persiste.
N�o adianta adivinha��o, pois o correto � sair conferindo tudo, desde furos ou entupimento no radiador, verifica��o da tampa (use sempre uma original, mesmo mais cara, porque ela s� abre na press�o certa), troca da agua com aditivo na quantidade certa ( 30, 40% - vide manual), micro fissuras nas mangueiras, nos selos do bloco do motor,teste da termost�tica , do sensor de temperatura, do ventilador, e substituir o que n�o prestar por pe�as de qualidade comprovada, porque junta queimada � bem pior do que isso, cabe�ote empenado � ainda pior, e motor fundido � o fundo do po�o e do bolso, al�m da dor de cabe�a e de todos os inconvenientes de uma pane aonde menos se espera.
Eu sei que a maioria dos colegas do f�rum j� sabe dessas dicas, mas � sempre bom relembrar.
Abs.