Sistema de arrefecimento da XJ

Pessoal,
Abri este t�pico justo pra debater sobre o problema que mais ocorre com a XJ (isto � fato levantado junto a minha oficina, a LS do Rio) que � o superaquecimento do motor, ou seja, o mal funcionamento do sistema de arrefecimento da cheroca.
Alguns dizem que a Cheroca n�o foi devidamente adaptada ao clima brasileiro (principalmente aqui no Rio). Enfim o problema existe e as solu��es pr�ticas s�o:
-a troca do radiador, principalmente quando ele fura, por outro de cobre de maior �rea de troca.
-Troca da v�lvula termost�tica por outra de abertura em temperatura mais baixa.
-Manter o aditivo de radiador (de qualidade) sempre meio a meio com a �gua.
-Troca da bomba d �gua por outra de maior vaz�o.
-Instala��o de ventoinha auxiliar na frente do radiador para ajudar fluxo de ar (vide foto feito na minha).
-Instalar chave (em baixo do painel) para acionar manualmente as ventoinhas auxiliares.
-Travar a ventoinha mec�nica junto ao eixo motor.
-Substitui��o do vent. mec�nico por outro el�trico de maior vaz�o.
-Instalar outro radiador de �leo da caixa auxiliar para aumentar a �rea de troca de calor.
Bom estas s�o algumas das solu��es que tenho observado por a�. Por favor, fa�am seus coment�rios a respeito...
Sd�s,

Uma coisa que j� vi por ai em CJ e n�o sei se � valido, mais ai vai...
J� vi que diminuisse (ou seria aumentar) o diametro da polia da bomba d'agua, assim ela giraria mais rapido e consequentemente circularia mais agua no motor.
Claro que isso n�o adiantaria se o radiador n�o esfriar a agua...

Abra�os...

Ruben,

Gostei do t�pico....

Vc esqueceu de colocar a foto.... e achei interessante colocar um ventoinha na frente do radiador acionada por bot�o....

Outra coisa q vc esqueceu s�o dos 'vents', estou doidinho pra colocar, mais pelo visual, mas ajuda bastante na temperatura do forno..hehehe....

A termost�tica com abertura em uma temperatura menor, na minha opini�o n�o muda em nada, e dependendo da temeperatura de abertura s� vai fazer vc gastar mais combustivel ao esquentar o motor, ou qdo pegar uma estrada em um tremendo frio....

Teve gente q trocou a termost�tica e diz q a temperatura baixou.... na minha opni�o � p q a termostatica n�o estava l� essas coisas, e se ela j� deu o q tinha q dar, ela acaba obstruindo o fluxo da agua....

Um radiador de �leo maior pra CA tamb�m � aconselhavel... o problema � o pre�o.... mas q o CA ia ficar content�o... isso ia....

Tem um bom t�pico sobre isso aqui:

S� membros tem acesso aos links:

Abs.

Leo desculpa , mas achei melhor postar aqui.

Ruben/ Jack/ Zardo

Como sabem tenho uma Sportage que � problem�tica em termos de aquecimento : 1- O "termometro" do painel � um a bos.... n�o marca direito, as duas Sportages que tive "quase" ferveram sem aviso no painel; 2- Os motores diesel, tipo Sportage, Tracker, L200, etc s�o campe�es de queimar junta, todos os dias tem um novo na oficina que levo as vtrs.

Bom com base na minhas "duras" experi�ncias posso afirmar:

O fundamental � manter o flu�do refrigerante em ordem ( 40% de aditivo ) e troc�- lo regularmente, �gua pura ou com pouco aditivo vaporiza e o vapor n�o resfria;

Nunca retirem a v�lvula termost�tica o carro fica uma mer... no frio e tamb�m no calor, pois n�o mant�m a temperatura de funcionamento constante;

Podem sim, colocar uma v�lvula termost�tica que abre um pouco antes n�o vai fazer diferen�a importante no funcionamento do motor, fiz isto nas duas Sportage;

O mais importante a ventoinha tem que estar funcionando corretamente, ie, o acoplamento viscoso acionando.

Abra�o

Ant�nio,

Isso realmente � o indispens�vel.

Como eu fiz besteira e acabei deletando o meu post anterior....hehehe....(eu tb�m erro), vou colocar o link aqui novamente do outro t�pico pra n�o perder o sentido.

Cita��o:

Tem um bom t�pico sobre isso aqui:

S� membros tem acesso aos links:

Abs.

Nunca tive problema de aquecimento, a minha esta com mais de 100 mil.
Na ultima revisao(completa) o mecanico colocou uma termostatica de 180.
Achei que ficou um pouco melhor, trabalha pouquissima coisa abaixo da metade.
Antes ficava com receio, trabalhando sempre no meio com ar ligado no transito.
Entao optei por essa na troca.

Fala Zero, blz ai ?

Me fala uma coisa, aonde vc comprou essa valvula, quanto pagou ? � de algum carro nacional ? pq a minha tbem uso no transito pesado de sp, e nunca ta abaixo do meio, sempre do meioi p cima.

valeu pela dica.

abs