Sistema de arrefecimento da XJ

essa � a imagem, parte do arquivo da hayden com as informa��es dimensionais:
digo, no anexo.

Arquivos Anexados

Doc1.docx (97,8 KB, 14 visualiza��es)

Oi Costa,
No caso do A/C a ventoinha el�trica entra e deveria funcionar normal. Acredito que o caso sitado no cat�logo seja com o motor fervendo de quente, baixa velocidade (trilha, por ex) e A/C ligado.
Mesmo assim, para testar ligue o A/C no frio m�ximo, ventilador no 4, ciclo interno, carro parado e com o motor ainda frio o A/C ficaria insuport�vel de gelado. Pelo menos � o que acontece comigo.

Ou tira o rel� da bomba de combust�vel que o carro morre na hora, hehehe... n�o me responsabilizo por uma pane nova, ok?

Mas para perceber esta varia��o o motor precisa estar muito quente mesmo. Eu as vezes provoco esta situa��o fechando a entrada de ar na grade frontal do carro, at� a el�trica entrar, nesse ponto se vc acelerar o carro e ir� perceber que a ventoinha urra de t�o forte que ficou, vai parecer um carr�o nervoso (n�o que n�o seja, mas eu chamo de Minha Cherokee, kkk, portanto, nervosa).

Eu troquei o acoplamento viscoso da minha Cherokee (hehe), mas n�o tenho os dados da pe�a comigo. Posso tentar encontrar a embalagem, caso precise saber de algo. Com certeza estou usando uma com as caracter�sticas originais. Troquei por trocar, pois no final (eu acho que) era a tampa do radiador que estava com problemas.

Caso esteja com problemas de aquecimento e desconfie do acoplamento, existe um fus�vel na caixa de fus�veis que fica no cofre do motor que assim que vc o remove, dispara a ventoinha el�trica. Daria para for�ar uma situa��o de mais ar no radiador, sem ter que ligar o A/C. Eu s� n�o andaria assim, pois n�o sei o que mais este fus�vel controla.

abs,

Amigos, essa hist�ria de passo de h�lice, etc,etc,etc pode ser desconsiderada...

Ao que eu j� pesquisei, a diferen�a entre as polias viscosas regular duty, heavy duty e ultra heavy duty � simplesmente a raz�o de rota��o dela em rela��o ao motor.

Traduzindo, a regular duty � mais livre, mesmo quando "trava" ela gira em rota��o menor do que a ultra heavy duty que por sua vez quando "trava" gira mais pr�ximo da rota��o do motor.

� v�lido lembrar que o visco mesmo "travado", nunca fica 100% travado, se � que me entendem.

Portanto, fazendo uma conta simples, o regular fica 70% travado, o heavy fica 80% travado e ultra heavy 90%.

Sendo assim, desconsidere o lance do passo da h�lice que isso chega a ser um detalhe bobo na quest�o que discutimos.


Abra�os a todos

Verdade. E uma h�lice comum fica 100% travada, como compara��o.
Outra coisa que muda � a quantidade ou profundidade dos filetes/aletas.

T+

Fala, Costa, tudo bem?

Antes de comprar a viscosa, li muita coisa no Cherokee Forum a respeito dessa mudan�a (S� membros tem acesso aos links:). S�o tantos t�picos, que chega a ter confus�o a respeito do tema, mas consegui perceber que a viscosa "padr�o" da XJ 4cc 2.5 (gasolina) � do tipo heavy duty e serve como uma luva nas nossas XJ 4.0. Houve alguma controv�rsia quanto � equival�ncia da viscosa da ZJ 4.0, mas tudo indicou que, se n�o eram a mesma coisa, ao menos eram muito parecidas ao ponto de serem intercambi�veis. A impress�o que ficou pra mim � que a da ZJ deve ser um pouco mais "grossa", pois me lembro de algu�m com radiador de 3 rows que n�o conseguiu instal�-la, mas com o radiador original acho que ningu�m teve problema. Pelo menos � essa a minha lembran�a.
De qualquer modo, a marca mais recomendada pelos membros daquele f�rum �, de longe, a Hayden, tanto a standard duty quanto a heavy duty. A primeira (standard) tem a numera��o #2625, enquanto a �ltima � a #2737.

[]'s

Ok, perfeito, e s� pra lembrar algo que j� foi discutido por aqui, quem desejar colocar o visco mais "travado" que existe, � s� procurar a refer�ncia pelo Jeep Comanche, sim, a XJ pick Up que existe l� fora. Todas vieram com o visco mais "eficiente".

Abra�os

No cat�logo 2013 da Hyden vem dizendo que a #2737 � de rota��o reversa. � isso mesmo? Serve para a XJ 4.0?

Notei que s� os modelos fabricados antes de 1987 � que s�o rota��o standard.

Ela � da XJ 2.5 (1994-2000)

Um abra�o.

Isso mesmo. A #2737 serve perfeitamente na XJ 4.0. Digo isso pq instalei uma na minha...

[]'s