Kit Gelo para L200. Propostas para acabar Aquecimento

Depoimento interessante do Luiz Antonio, BA, que achei na net:


Solu��o Para Aquecimento das L200
Acabei de descobri que a Mitsubishi tem em sistema o ja conhecido pelo pessoal aqui do Forum o Kit Gelo informado em primeira m�o pelo nosso Amigo Alexandre (pessoa que abriu as portas para a solu��o das dores de cabe�a dos proprietarios de L200), porem as concession�rias atraves de seus representantes legal teimam em informa que desconhecem, solicitei ao nosso amigo Alexandre e Freitas Jr, o telefone das concession�rias que instalaram para ambos, os quais me foram fornecidos imediatamente. Entrei em contato com o chf de oficina de uma delas que me informou que conhecia, e que ja tinha instalado alguns, dirigir-me a concession�ria BRABUS em Salvador solicitei o chefe da oficina, que me atendeu, contei sobre aquecimento da minha L200 e o que ele me disse que teria que avaliar, pois n�o existia Kit nenhum da mitsubishi, foi ai que solicitei que ele entrasse em contato com o chefe das concession�rias que ja tinham instalado para informa-lo sobre o Kit, mas ele me respondeu que n�o precisava pois iria entrar em contato direto com a Fabrica. Meia hora depois me veio com a resposta que realmente tinha esse Kit mais s� era colocado gratuitamente para os veiculos na garantia e mesmo assim depois de uma analise se o carro precisaria ou n�o do Kit e quem ia dizer isso era o pessoal da garantia, o meu como o carro n�o esta mais na garantia teria que pagar. Liguei para o SAC e informei a eles que quero a custo zero pois isso trata-se de um defeito pre-existente um vicio oculto e um erro de projeto pois se o carro n�o for usado como pkp e n�o pegar estrada n�o vai esquentar, mais se for usado como pkp vai sim esquentar e quem sabe ate trincar o cabe�ote como eu o que tive que gastar R$ 6.000,00 pra troca-lo, no momento estou aguardando uma resposta da Fabrica para saber se vou ou n�o ter que pagar. Porem segue abaixo a dica para que eu n�o fique sozinho na Briga e que precisar possa usufruir tambem.
Quem tem L200 esquentando que exija o Kit independente da fabrica acha ou n�o se deve ter, pois quando vc precisar do carro vai esquentar e estando na garantia � mais facil trocar logo.
Se eles alegarem que o carro n�o tem defeito de esquentar, informe que a fabrica ja assumiu que elas esquentam mesmo, tanto � que criou um Kit.
Se na copncession�ria eles informarem que desconhecem tal Kit informe que o nome � Kit resfriamento da L200 e o codigo da pe�a � CA 1400129.
Se eles disserrem que o carro ja n�o esta mais na garantia informe que isso � um defeito de projeto e que trata-se de um vicio oculto portanto um defeito pre-existente conforme informa a lei 8.078 do Codigo de defesa do consumidor. N�o aceitem pagar, mas se precisar entre na justi�a atraves do Juizado de Defesa do Consumidor que isso � rapido.

VAMOS NOS UNIR E TRANSFORMAR ESSE KIT EM RECALL.
VEJAM NI LINK ABAIXO O KIT NO SITE DA MIT
S� membros tem acesso aos links:=
�ltima edi��o por LUIS ANTONIO -BA; 11-11-2007 �s 01:17.

---------- Post adicionado �s 17:49 ---------- Post anterior foi �s 17:41 ----------

Caramba!

Leiam este outro relato do Alexandre sobre o aquecimento na L200!

abaixo:


L200 AT - Quem j� teve problemas de aquecimento?
PESSOAL,

Seguindo a sugest�o de um colega aqui do f�rum, resolvi abrir este t�pico.

Muito se houve falar sobre os problemas de aquecimento que existem nas L200 Autom�ticas. Tem um monte de gente que fala que teve problemas, que o amigo do amigo tem uma que esquentou e etc. S� que tamb�m existem muitos outros propriet�rios que nunca tiveram problemas de aquecimento em seus carros.

Apenas para que as pessoas que visitem este t�pico n�o fiquem perdidas ou postem coisas que j� foram discutidas, pe�o que olhem os t�picos abaixo para saber o que aconteceu com a minha L200, do problema de aquecimento at� a solu��o apresentada pela MIT.

Portanto, gostaria que este t�pico fosse utilizado para que os propriet�rios das L200 AT deixem seus relatos, d�vidas, sugest�es, questionamentos e etc. relacionados especificamente ao problema de aquecimento.

- Ser� que s� no meu carro � que foi apresentada a solu��o?
- Ser� que os outros donos de L200 AT nunca tiveram o problema, pois n�o usam seu carro at� o limite?

- O que � limite para cada um?

- Ser� que meu carro foi “premiado” e veio com algum defeito de fabrica��o?

- Ser� que os donos de AT aprenderam a conviver com este problema?

Enfim, espero que possamos reunir o maior n�mero de relatos sobre as L200 AT para tentar entender se o problema de aquecimento � cr�nico e se for, qual o motivo das AT n�o sa�rem de f�brica com as altera��es que foram feitas no meu carro.

Um abra�o a todos,
__________________
Alexandre K - T4
"ORIGINAL" -
---------- Post adicionado �s 17:53 ---------- Post anterior foi �s 17:49 ----------

BOAS NOT�CIAS!!! (ou m�s not�cias, dependendo do ponto de vista)
Pessoal,
Ontem a tarde recebi um telefonema da concession�ria da MIT que me atende perguntando se eu teria disponibilidade para fazer um teste hoje, com o objetivo de detectar o problema de aquecimento do meu carro, pois o t�cnico da f�brica estaria por l� e iria acompanhar o teste.

Respondi que sim, n�o haveria problemas pois meu reboque estava aqui em SP e eu teria disponibilidade para isso.

Cheguei hoje as 8:30 na concession�ria (DVM em S�o Bernardo do Campo), peguei o t�cnico da f�brica e um mec�nico. Eles ligaram um laptop no carro e foram acompanhando a press�o do turbo, temperatura do carro, temperatura do ar antes de entrar na turbina e etc.

Descemos a serra da Anchieta em dire��o a Santos. Ao t�rmino da serra, peguei o retorno e comecei a subir “socando a bota” que � a forma como costumo usar o carro.

Mais ou menos na metade da serra, a temperatura come�ou a subir at� chegar quase no vermelho. Neste momento, o laptop apresentava a temperatura de 117� C. Foi quando eles me pediram que parasse o carro sen�o poderiam haver problemas. Faltavam aproximadamente uns 500 metros para o final da serra. Ficamos parados mais de 10 minutos com o carro ligado at� que a temperatura voltasse ao normal e pud�ssemos retornar para a concession�ria.

Ou seja, consegui mostrar o problema para eles e eles admitiram que isto n�o � normal e n�o poderia acontecer (admitir o �bvio � muito f�cil). A temperatura poderia ter subido no m�ximo at� � do marcador, mas nunca chegar pr�ximo da faixa vermelha. Se eu n�o tivesse parado o carro, com certeza algo iria estragar.

O mais engra�ado vem agora. Ap�s o carro esquentar eu perguntei para o t�cnico da f�brica o que eles iriam fazer. Ele me disse que era para eu deixar o carro l�, pois amanh� estariam chegando as pe�as para a instala��o de um sistema de refrigera��o SELADO, que provavelmente iria resolver o problema. Ou seja, antes de constatarem o problema no meu carro, eles j� haviam encomendado pe�as que ser�o trocadas/instaladas no meu carro com o objetivo de solucionar o problema.

Na verdade, o meu “teste” foi apenas uma maquiagem pois a MIT sabe que existe o problema mas n�o faz nada para resolver nos carros que saem da f�brica. Se voc� reclamar, ai sim eles v�o resolver o problema.

Como n�o posso ficar sem o carro estes dias, eu irei deixar com eles no dia 29/01. Ai eles me disseram que v�o fazer uma revis�o geral no motor (press�o do turbo, parte eletr�nica, v�lvulas, etc.) e v�o instalar este sistema de refrigera��o selada. � ver para crer.

Na semana do dia 29/01 informo os resultados por aqui.

Por�m sugiro que todos que tenham a L200 AT reclamem, seja para a Quatro Rodas, seja pelo SAC da Mitsubishi. N�o fiquem quietos. No meu caso, at� o momento, parece estar surtindo efeito. Vamos ver at� onde vai chegar.

Estou colocando este relato tamb�m no t�pico Aquecimento L200 Aut.

Um abra�o,
__________________
Alexandre K - T4 "ORIGINAL" -

compartilho com a opini�o do Massad!

---------- Post adicionado �s 18:10 ---------- Post anterior foi �s 18:02 ----------

Olha accout45, tenho uma L200 2003 2.5 GLS quadrada h� uns 3 anos, nunca me deixou na m�o e repito o que o Massad disse, L200 98 n�o tem problema cr�nico de acontecimento, isso eu lhe garanto, o problema est� em outro lugar, pode procurar!

Minha L200 eu j� comprei bixada e n�o arrumei at� hoje, estou andando, agora penso em arrumar ou para ficar com ela ou para vender ( j� abri at� um t�pico aqui p/ os amigos me ajudarem na decis�o). Assim at� hoje, tenho muitas informa��es levantadas sobre esse motor 4D56 que equipa nossas L200.

E outra, a �nica empresa especializada, tirando concession�ria, a n�vel de Brasil que entende de Mitsubish L200 � a MiltFort em S�o Paulo, capital.
Mandei um e-mail para eles um dia, e o filho do dono me retorno e me colocou os seguintes pontos:

*L200 as melhores que teve, foi as quadradinha 2002-2007
*Ret�fica fica ruim pq ningu�m sabe faze, � um retifica milim�trica, se sair algo errado, o conjunto todo fica ruim... Ou seja, esse motor � bom, mas ningu�m sabe arruma. A ret�fica decente dele completa, sai por R$16.000,00 e com garantia.
O cara me pareceu entender muito bem do assunto.

Me responde uma coisa, sua L200 ta guspindo �leo pelo suspiro do cabe�ote?

E outra, tenho quase certeza, que seu cabe�ote est� trincado, ou este cabe�ote � uns modelos baratos de Hiunday H100 (que usa o mesmo motor 4D56 da Mit) e o pessoal vende como se fosse de L200 e mais barato. cabe�ote de Hpe � um e de Gls � outro e assim vai!
Se seu motor foi retificado a pouco tempo, volte na retifica, manda tirar o cabe�ote e analisa!

Se precisar de qualquer informa��o estamos a disposi��o...

Segue o link da miltfort S� membros tem acesso aos links:

Pelo suspiro n�o, mas se tirar o medidor do oleo por ali respinga oleo para fora com o motor ligado, mas me falaram ser normal isso.
Vou procurar o nota que veio junto com o carro e verificar o valo que custou o cabe�ote para o dono anterior. Segundo o vendedor o carro estaria com aproximadamente 10.000 km rodado ap�s a retifica, agora percebo que a bomba injetora esta injetando bem, talvez um pouco a mais alem do normal ser� isso pode ser tambem um possivel fator para o aquecimente?
Grato,
Antonio

N�o � normal este motor 4D56 solta �leo seja pelo suspiro, seja pelo buraco da vareta de medir o �leo ou pelo suspiro. A press�o do seu motor provavelmente est� alta! Por isso ele ta soltando �leo pelo buraco da vareta de medi��o.

Como est�o as juntas do seu motor? Tem junta queimada (vazando mesmo com aperto)?
J� estourou redentor?

E outra, sabe aquela mangueira de admiss�o que � conectada na entrada da turbina, solte ela, � s� abrir a abra�adeira que prende ela e verifica como est� o interior da turbina, se est� sujo de �leo e depois poste aqui as observa��es, que eu vou te passando as informa��es que possuo, ai vc analisa!

Com ela fria tem barulho de "tucho cheio" (barulho de v�lvula batendo) e depois para?


E fumaceando, quando vc atola o p� no acelerador, que cor � a fuma�a?

Preta = muito diesel sendo queimada, ai sua informa��o de que a bomba ta aberta procede.

Branca = �leo do motor

---------- Post adicionado �s 19:17 ---------- Post anterior foi �s 19:15 ----------

Na minha L200 tenho as notas de R$12.000,00 de gastos no motor e � uma &%�$&%$$ pra fala verdade! Apesar que mesmo ruim vai aonde vc quiser, sem pedir arrego.

Vc n�o querendo ir a mil por hora, e completando �leo de 5 em 5mil km vai longe!

---------- Post adicionado �s 19:18 ---------- Post anterior foi �s 19:17 ----------

Quanto vc pago na sua L200 1998?

A�, Gustav�o, t� sumido fiii.
Grande abra�o proc�

Fala amigo!
Dei uma sumida mesmo...
Fim de faculdade, apresenta��o TCC, e procurando trampo nem tava dando para postar aqui!

Mas agora fim de ano, ta tudo mais tranquilo!

aB�S

Gustavo,

Como est�o as juntas do seu motor? Tem junta queimada (vazando mesmo com aperto)?
J� estourou redentor?

Ela apenas come�ou a babar um pouco de oleo pela junta do carte....
- N�o. Desque que comprei rodou comigo 5.000 km. no come�o vazou oleo por um mangote embaixo proximo a turbina e a loja que me vendeu trocou a conex�o e colocou um mangote novo.

E outra, sabe aquela mangueira de admiss�o que � conectada na entrada da turbina, solte ela, � s� abrir a abra�adeira que prende ela e verifica como est� o interior da turbina, se est� sujo de �leo e depois poste aqui as observa��es, que eu vou te passando as informa��es que possuo, ai vc analisa!

- Vou verificar quando voltar � Brasilia, pois estou na regi�o de Confresa, Mato Grosso. A L200 ficou na Oficina Cordova no SOF Norte e ja esta sendo colocado um radiador um pouco maior com camara de espans�o selada e um intercooler. Eu retorno para Brasilia no dia 21.12.2010 e passarei na oficina....

Com ela fria tem barulho de "tucho cheio" (barulho de v�lvula batendo) e depois para?
- Sim! Faz barulho alto com o motor frio, despois que esquenta fica pianinho o barulho dos tuchos....

E fumaceando, quando vc atola o p� no acelerador, que cor � a fuma�a? - se acelerar solta fuma�a preta.

Preta = muito diesel sendo queimada, ai sua informa��o de que a bomba ta aberta procede.

Branca = �leo do motor: - N�o tem, mas estava descendo o nivel de oleo 0,7 litro por 1000 km rodado, mas depois que troquei o oleo n�o baixou mais, mas n�o rodei ainda nem 1000 km dessa vez....


Quanto vc pago na sua L200 1998? Paguei R$ 28.000,00 na loja DELL CAR na cidade do automovel, Bras�lia, DF.

Grato,
Antonio

Accout45
Isto � uma novela praticamente, vamos l�, vou te passar a minha experi�ncia!

*Babar �leo pela junta do c�rter -> Se a ret�fica foi completa e bem feita, deviam ter se tocado para o fato de colocar juntas originais, aquelas compradas na concession�rias a pre�o de fortuna, mas � a que resolvem, ou aquelas que "neguim" faz por a� refor�ado tamb�m � bom!
N�O TEM VAZAMENTO NA JUNTA DO CABE�OTE?

*O mangote da turbina da minha fico por um bom tempo vazando, at� que um dia tive que manda fazer outro, devido � falta de assist�ncia t�cnica Mit na regi�o. Sorte que tinha uma empresa que fazia este mangote, bastanto levar para eles o velho. Esse servi�o fico barato!

* AGUARDO A SUA RESPOSTA SOBRE A TURBINA (MANGUEIRA DE ADMISS�O)

* H� meu ver esse seu gasto ai, como o Massad falou, foi um tiro no p�, mas longe disso te julgar. A minha L200 j� veio com um radiador maior (antigos donos de certo); sei, pois nela tinha as marcas do antigo e da para ver que vou colocado esse novo, acredito que o radiador que colocaram foi o da L200 mais nova. Tenho quase certeza!

A solu��o que tem na minha � um ventilador na frente do radiador, CHAMADO DE ELETROVENTILADOR, ele sempre liga quando o ar condicionado � ligado, para ajudar a refrigerar.
Recomendo este sistema!

* A minha L200 s� esquenta quanto quero faze dela um F�rmula 1, fora isso, d�ficil!
Mas aquele cara da Miltfort me falo que elas n�o esquentam, que provavelmente eu estou com uma microfuro no cabe�ote e isso faz ela esquentar!

*MAS FALE AI PARA GENTE, QUAL MODELO DE RADIADOR VOC� MANDOU COLOCAR, COMO QUE FICOU, SE POSS�VEL POSTE FOTOS...
E O INTERCOOLER? H� UM TEMPO ATR�S PRETENDIA COLOCAR NA MINHA, MAIS � CARO!

*Esse barulho de motor alto (tucho cheio) � um sinal de camionete bixada, ret�fica mal feita, a minha tem tamb�m! Por�m n�o se preocupe, se voc� sempre atenta ao n�vel do �leo vc anda anos! (experi�ncia pr�pria)
J� andei em L200 quadrada com motor Standart, n�o existe BARULHO DE TUCHO CHEIO.

� Barulho de motor sadio, como qualquer MWM.

Fuma�a preta � bomba desregulada a princ�pio!
Mas se baixa �leo tem coisa errada ai! A minha era desse jeito, ou melhor �!
Olha o �leo com 3mil km rodado depois da troca pro ce ve!

Tenho quase certeza que a sua turbina vai ta suja de �leo, e que ela ta guspindo �leo pelo suspiro, mesmo que pouco!

Boa Sorte,
E n�o desanime n�o, s� te passei a minha opini�o comparando com a sua!
E te passando o que j� pesquisei sobre L200 at� hoje!

Ab�s