Kit Gelo para L200. Propostas para acabar Aquecimento

Amigos tenho uma L200 2004 gls e estou com um problema, o radiador de �leo est� vazando por baixo no local onde fica o parafuso da conex�o, agrade�o a quem puder me ajudar, e que material e esse? E se posso soldar? Pequeno Radiador de �leo em frente ao radiador de �gua.

Copiei o relato do Edu de outro forum :

A minha teoria � bem parecida com a do Homero, pra min este motor n�o tem capacidade de dissipar a quantidade de calor gerada, pois se resolvesse o problema, apenas aumentando radiador ou capacidade de ventila��o, a f�brica por mais pilantra que fosse, j� teria solucionado o problema.
Se eu estivesse com este problema, procuraria outra solu��o, por exemplo, diminuir tx de compress�o, retirar m�dulo HPE, sei l� mexeria no motor.
__________________
Abs, Edu
Hilux 2010 AT, Bf AT 265/75 16
Unichip PnP 182CV 40,5Kgf/m

As "normais" que tive nunca deram trabalho, j� a HPE n�o teve jeito, depois de uma nova troca completa de cabe�ote e afins, troquei pela Pajero. Melhor coisa que fiz, estou com ela h� 6 anos e, se for trocar, s� por outra mais nova...

Copiei o relato do Edu do forum 4 x 4 brasil .

A minha teoria � bem parecida com a do Homero, pra min este motor n�o tem capacidade de dissipar a quantidade de calor gerada, pois se resolvesse o problema, apenas aumentando radiador ou capacidade de ventila��o, a f�brica por mais pilantra que fosse, j� teria solucionado o problema.
Se eu estivesse com este problema, procuraria outra solu��o, por exemplo, diminuir tx de compress�o, retirar m�dulo HPE, sei l� mexeria no motor.
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Abs, Edu
Hilux 2010 AT, Bf AT 265/75 16
Unichip PnP 182CV 40,5Kgf/m

Dia 22 estarei chegando em Bras�lia e irei na oficina verificar a minha L200 e ti informo depois!

Acabei de sofre um acidente numa L200 do trabalho com mais 03 colegas... apesar que estava no banco traseiro.... ela rodou num estrada de terra com chuva fina... saiu da estrada... na hora descendo no outro lado da estrada da contra m�o.... o colega dirigindo tentou compensar a dire�ao voltando para estrada... mas no trecho inclinado .... derepente come�ou a capotar.... uma capotagem de trezentos e sessenta graus....

Estou com uma supeita de costela quebrada... corte na testa... um "galo" na cabe�a.... dores no bra�os esquerdo.... e sorte n�o ter sofrido mais nada grave....
Como esta pick up roda facil na lama de tabatinga, mesmo tracionada 4x4 !
E teto afundou no lado do motorista... oh... latinha fina ....esse teto da L200!
A dire��o hidraulica me parece perigosa quando se exagera na compensa��o da dire��o tentando-se fazer que ela volte para o lado oposto do lado que esta rodando, deslizando...i
e piora um pouco suspendendo a acelera��o...
Antonio

� complicado mexer com este radiador, at� porque o �leo contamina a solda caso n�o se conhe�a os macetes. Um bom t�cnico de radiadores resolve isso

Bom Dia Laps,

Nunca me atentei ao fato da exist�ncia desse radiador, mas tem sim um radiador na frente da L200. N�o sabia o que era e nem que era a �leo!

Algu�m sabe me dizer a funcionalidade dele?

Te aconselho a leva nessas empresas que trabalham 100% com radiadores, ou se voc� morar em cidade grande concerteza tem alguma firma que trabalha com radiadores de camionete!

Procura o pessoal da MiltFort e apre�a o valor dessa pe�a completa, �s vezes sai mais barato do que concertar, n�o deixe de averiguar e depois poste a solu��o aqui no f�rum, para que, se algu�m tiver este problema j� ter uma ajuda!

Ab�s

---------- Post adicionado �s 09:58 ---------- Post anterior foi �s 09:48 ----------




ACCOUT45 - Como n�s te falamos, n�o existe relatos de aquecimentos em L200 antigas (se tem s�o poucos), as L200 problem�ticas s�o as Sport 2003 � 2006, que passaram por "ret�fica em branco" quando novas para trocar partes de baixo do motor (ret�fica baixa, n�o me recordo das pe�as) e poucos donos ficaram sabendo!
Normalmente, o pessoal mandava para revis�o obrigat�ria e eles faziam essa ret�fica!
� o que corre de informa��o!


Pelo que eu tenho pesquisado eu chego a seguinte conclus�o L200 n�o esquenta, se t� esquentando j� foi feito ret�fica e muito mal feita! 90% dos casos d aquecimento � cabe�ote com microfuros ou trincado.

E tem tamb�m, L200 standard que j� ouvi relatos que fundia com 60mil km rodado, 80mil km e para uma camionete diesel isso � impratic�vel, mas todas eram Sport 2003-2006 AUTOM�TICA.

E por outro lado, tem L200 desse porte por a� que nunca esquentou!

Ano passado eu estava negociando uma 2006/2006 �nico dono, 50mil km rodado, Sport, Autom�tica e o dono jurava que nunca esquento...

Ser� que o p� do condutos n�o influencia?


O m�dulo HPE tem mec�nicos que falam que vale a pena tirar, vai de cada um. Eu n�o tiraria, se existe ele, ele deve ficar. S� manerar o p�!

E outra, a t�tulo de informa��o:
Existiu uma L200 quadrada, ultima s�ria com 8 amortecedores de s�rie, HPE e bot�o Power, que era ligado na bomba injetora e quando quisesse mais pot�ncia, ele injetava mais diesel no motor. Era para concorre com a Toyota Hilux, pois a Mit tava perdendo mercado devido a baixa pot�ncia dos seus motores!

Se algu�m tiver uma HPE quadrada com este bot�o aqui no f�rum, comenta ai, e se poss�vel coloca fotos!

Ab�s a todos!

---------- Post adicionado �s 10:02 ---------- Post anterior foi �s 09:58 ----------

S� confirmando o que eu disse anteriormente, Aquecimento na grande maioria das vezes � cabe�ote com problemas.


Seria interessante ouvir relatos de propriet�rios que compraram Mit 0km na �poca!

---------- Post adicionado �s 10:07 ---------- Post anterior foi �s 10:02 ----------

ACCOUT45

Esse acidente foi com voc�, fico meio confusa o seu t�pico!

Olha, n�o acho a L200 f�cil de capota n�o, nem de perder o controle, ainda mais na terra e com 4x4 ligado. Ou o 4x4 n�o tava l� essas coisas, ou o p� do condutor tava l� embaixo.

Tem coisa nessa hist�ria, quem tem L200 aqui, poder� falar a mesma coisa tamb�m!

Das pick-ups que j� andei, para terra, a L200 ganha disparado, para quem quer funcionalidade e resist�ncia do conjunto. Agora se vc quer conforto, Hilux, Amarok, Nissan e Boa Sorte!

Se algu�m puder me ajudar nesse t�pico aqui!
S� membros tem acesso aos links:

---------- Post adicionado �s 12:31 ---------- Post anterior foi �s 12:29 ----------

Algu�m sabe me dizer o que aconteceria no motor, caso os an�is dos pist�es "fosse pro saco" ??
Al�m de fuma�a, quais os danos que porventura possa acontecer?!?!

Pitaqueiro de plant�o!!

A respeito de aquecimento:
1-Come�ar pelo mais barato - tampa do radiador;
2-V�lvula termost�tica - se for daquelas de dois mecanismos internos, eliminar o pequeno;
3-Fazer um furo de 4mm na v�vula termost�tica - de lado do mecanismo;
4-Sempre, sempre mesmo, colocar o acoplamento viscoso novo - ventoinha;
5-�gua destilada com aditivo recomendado;
6-Radiador limpo e se trocar para maior, colocar de tres canaletas;
7-Bomba d�gua mesmo sem vazar, se tiver folga a press�o diminue muito - nova;
8-Cabe�ote - examinar fissuras pelo sistema de engessamento.
9-Junta ORIGINAL;
10-Medir a altura do cabe�ote para saber se est� dentro do limite da f�brica.

Colocar o sistema de refrigera��o lacrado n�o sana o problema caso haja defeitos.

A tempos, sem nunca ter sequer completado �gua no radiador por um ano ineiro, quando fiz a revis�o de troca do l�quido, o carro come�ou a apresentar aquecimento e consumir �gua semanalmente, conclus�o:
troquei tampa, v�lvula e ventoinha (acoplamento) -- PRONTO, tudo voltou ao normal.

A vantagem deste sistema de acoplamento viscoso, � que com um marcador de temperatura digital auxiliar que custa muito barato, ele vai te avisando com o tempo que est� na hora de substituir.
O el�trico, simplesmente para de uma vez.

Espero ter contribuido.