Kit Gelo para L200. Propostas para acabar Aquecimento

DouglasMac

Contribui e muito, estas informa��es ser�o muito �teis para nosso colega!
Tenho algumas d�vidas, vou enumerando-as, se puder me orientar:

1 - Aonde fica a v�lvula termost�tica das L200 quadrada?

2 - O que devo entender por acoplamento viscoso? Voc� quis dizer que o certo � troca todo o sistema da ventuinha por um novo?

3 - O que seria a canaleta do radiador? Como identificar?

4 - Aonde se localiza a bomba d'�gua? Tem algum diagn�stico para detectar folgas ou falhas na mesma?

5 - O que seria esse sistema de engessamento para detectar fissuras?

6 - Esse sistema de acoplamento viscosso e medidor digital, aonde eu encontro? � espec�fico para L200?

Olha, minha L200 n�o baixa �gua nem com reza brava, muito d�ficil eu ter que completa �gua no reservat�rio; H� tempos tirei aquela �gua (apenas do reservat�rio) e coloquei aditivo, em pouco tempo sujou novamente.
Tem algum macete para esvaziar a �gua toda do radiador e proceder com a limpeza do mesmo?

A Bardhal tem uma linha pr�pria de produtos para limpeza, s� olhar na loja virtual deles!

Amigos em rela��o ao radiador de �leo, fui em uma retifica em uma cidade proxima e o vazamento foi contornado com uma solda de aluminio e uma planiada na borda para o parafuso de encosto vedar.Ficou perfeito e s� foi cobrado R$40,00.

Que bom que resolveu f�cil...

Esse acidente foi com voc�, fico meio confusa o seu t�pico!
a
Olha, n�o acho a L200 f�cil de capota n�o, nem de perder o controle, ainda mais na terra e com 4x4 ligado. Ou o 4x4 n�o tava l� essas coisas, ou o p� do condutor tava l� embaixo.

Tem coisa nessa hist�ria, quem tem L200 aqui, poder� falar a mesma coisa tamb�m!

Das pick-ups que j� andei, para terra, a L200 ganha disparado, para quem quer funcionalidade e resist�ncia do conjunto. Agora se vc quer conforto, Hilux, Amarok, Nissan e Boa Sorte![/QUOT


Posso falar com propriedade a L200 roda facil em curva simplesmente por ter a traseira leve, mesmo tracionada. J� rodei em 2005 numa curva de terra com terra solta e fina, como fiz curva acelerando... come�ou a rodar pra direita e compensei demais o volante e quando ela voltou j� foi girando para o outro lado.... lambeu uma cerca desceu encosta... parou na lama de um richo e capotou 1 voltoa e meia... ela a l200 se deformou toda com o proprio peso... e como a lataria do teto � fina n�o da recuperar s� trocando.
Em Rondonia rodava de L200 techos de 200 kM quando ia a cidade, com chuva era comum rodar, mas j� estava experiente... em baixa velocidade ... era s� compensar um pouco a dire��o e espera ela voltar, pois leva um tempo para come�ar a voltar. As estradas de terra tem trecho que forma um mingua de lama em outros uma lama grudenta que garra nos frisos dos pneus e complicando mais os pneus 100% asfalto....
Bem, estou me medicando com antinflamatorio e relachante muscular e gra�as n�o foi detectado fratura...
Abra�os,
Antonio

Sidnei e todos do forum eu adquiri a pouco tempo milha l 200,agrade�o pela compreen��o de voc�s, preciso saber onde posso encontrar os parafusos do alargador da l200 quadrada gls 2004,pois n�o encontro no paralelo e n�o tem na mit de recife?

Gustavo,
em resposta as suas perguntas:


N�O TEM VAZAMENTO NA JUNTA DO CABE�OTE? - N�o vaza.



* AGUARDO A SUA RESPOSTA SOBRE A TURBINA (MANGUEIRA DE ADMISS�O):
- Sim �la baba oleo para turbina conforme voc� supeitava!

Colocaram o novo radiador e intercooler, mais testei ela andando a 3.500 rpm em quarta marcha e em 10 minutos .... ferveu ! Parece at� que piorou... e esta sem a valvula Hidroest�tica.

- Coloquei um marcado da press�o da tubina e a press�o maxima que deu foi 0,9 !
Sera que esta � press�o normal. se for terei que aumentar para quanto no m�ximo, j� que acabei de instalar o intercooler ?





Tenho quase certeza que a sua turbina vai ta suja de �leo, e que ela ta guspindo �leo pelo suspiro, mesmo que pouco! - Sim estava !

Tudo leva a crer que o motor esta com alta compress�o e seria preciso retirar o cabe�ote medir a altura e depois mandar providenciar uma junta sobre medida.... Seria isso um caminho?

Abra�os,
Antonio

Laps, se n�o me engano, estes alargadores n�o s�o MIT, a AVM, dentre outros, � que fornecem para eles. Tenta na Trator Gama S� membros tem acesso aos links: ou na Loja4x4 S� membros tem acesso aos links:

accout45

"...Tudo leva a crer que o motor esta com alta compress�o e seria preciso retirar o cabe�ote medir a altura e depois mandar providenciar uma junta sobre medida.... Seria isso um caminho?..."

� mais ou menos isso, muito estranho sua L200 esquenta f�cil assim... Mesmo depois dessa saga de intercooler e radiador novo!
A press�o ta turbina � isso mesmo 0,9 p/ baixo, nem adianta tenta coloca mais que vc vai ferra ainda mais seu motor e a turbina principalmente!

Tenho quase certeza que o problema da sua L200 � problema s�rio de cabe�ote!
Procure uma retifica de quem entende e compre as pe�as naquele site que te passei de S�o Paulo, Miltfort...
Este � meu conselho!

Depois voc� me fala o que voc� gasto, pois na minha terei que faze o mesmo servi�o, retifica da parte de cima! Mas o meu cabe�ote acredito estar bom ainda!

Algu�m sabe me dizer se o cabe�ote da L200 da ret�fica?
E se para trocar an�is de veda��o dos pist�o, � precisa da ret�fica no cabe�ote tb?

Grato

---------- Post adicionado �s 09:11 ---------- Post anterior foi �s 09:09 ----------

N�o d� para adptar algum outro parafuso de outro carro?
Tenho quase certeza que voc� encontra este parafuso em casa de ferramentas...

Se achar na net, posta as informa��es depois!

Ab�s