Kit Gelo para L200. Propostas para acabar Aquecimento

Ola pessoal meu nome e Ednei sou novo por aqui recentemente comprei uma L200 2004 Sport HPE.Quando ela esquentava a �gua radiador estava retornando para reservat�rio de expans�o fazendo muita bolha e quando acelerava acima 120 Kh a temperatura subia muito e �gua esta sumindo.Levei ao mec�nico ele analisou e me disse que tinha queimado junta cabe�ote fiz a retifica cabe�ote ele me orientou que eu deixasse fixa a elice viscosa o carro ia perde um pouco de potencia porem n�o iria esquenta mais.Apos ter feito servi�o vi que realmente n�o est� esquentado mais ainda n�o tive oportunidade de pegar uma estrada realmente com varias subidas algu�m poderia me dizer se as informa��es que o mec�nico me passou procede e se algu�m j� teve mesmo problema conseguiu resolver obrigado.

Meu caro Ednei bem vindo ao F�rum e ao Clube dos "cabe�a quente" das L200. A minha anda com H�lice travada a 3 anos! Realmente aumenta o fluxo de ar! A perda de Pot�ncia � impercept�vel! Sei que n�o � a coisa certa a se fazer, mas � uma das solu��es mais simples! A embreagem viscosa atua conforme a temperatura e a chapa termost�tica da mesma ajuda a endurecer mais o contato quando est� quente. Com o tempo o l�quido viscoso come�a a ficar "fraco" e o acoplamento tende a patinar fazendo a h�lice puxar menos ar. Essa pe�a serve principalmente para quando vc entra em uma �rea alagada. A diferen�a de densidade entre o ar e a �gua quando isso acontece de forma abrupta, tende a quebrar as p�s da h�lice! Outra serventia desse acoplamento viscoso e evitar que trepida��es e acelera��es exageradas passem para o eixo da bomba d'�gua causando desgaste prematuro da mesma e poss�veis vazamentos. Se fosse para dizer pra fazer o certo diria para substituir por uma pe�a nova (n�o recondicionada), mas o travamento a curto e m�dio prazo n�o lhe trar�o problemas se voc� usar a viatura sem fazer travessias por �reas alagadas e com "certa delicadeza" nas acelera��es
Agora dizer que o travamento resolve por s� s� posso dizer que n�o! Ajuda mas n�o resolve!
A minha est� sem V�lvula termost�tica, Helice travada, e com Ventuinha El�trica adicional na frente do radiador de �leo! Radiador limpo a cada 3 meses e flu�do de refrigera��o aditivado a 50% (N�o use aditivos a base de Alcool, etanol, metanol - pois corroem o alum�nio e contribui para vazamentos nas juntas). Importante notar se o mec�nico usou juntas para cabe�ote de boa qualidade ( quando fiz o meu ele jurou de p� junto que era e o motor andou 100 Km e tive que voltar l� pra trocar) N�o economize em juntas para cabe�ote!

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Detalhe : sem V�lvula termost�tica � fundamental usar �leo sint�tico de primeira linha. Com motor frio de manh�, esperar 01 minuto com motor em marcha lenta antes de sair de casa. Ao chegar deixar funcionando em marcha lenta por ao menos 30 seg antes de desligar.
Na minha uso �leo sint�tico e MILITEC, j� estou com 30 mil depois do motor feito e at� agora tudo bem

Boa tarde amigo me desculpe em retorna muito obrigado pela dica vou seguir seu conselho

Pessoal, to de olho numa l200 gls sport 05/06, esse ano elas tem o problema de aquecimento?

boa noite!! sou novo aqui no grupo e estou com uma duvida cruel!!!
surgiu a oportunidade de comprar uma, sendo que ela � HPE ano 2002 unico dono, a minha duvida cruel � que ja li bastante mas nao achei dizendo que esse aquecimento cronico se d� na de 2002, pois elas foram preparadas e modificadas para o rally em 2003, sendo assim as de 2002 nao teriam esse problema?
outra pergunta a manuten�ao � cara? e o tal do seguro aguem tem uma base de quanto ta custando?
desculpa as varias perguntas, � que vai ser o unico veiculo da familia.


desde j� grato pelas respostas