Kit Gelo para L200. Propostas para acabar Aquecimento

Isso a�, ACColt45; seja benvindo!

Rapaz, ainda n�o havia ouvido falar de aquecimento nas 98 n�o, s� nas HPE de 2002/3 em diante mas acho que vc matou a lebre (tbm, com esse nick ) o intercooler sozinho j� resolve 1/2 do problema... s� falta dar uma verificada na v�lvula termost�tica, se � que n�o est� incluso no servi�o. Coloque uma v�lvula que acione um pouco mais fria, tipo das Pajero Sport, mas ter� de dimension�-la conforme o sistema que est� montando

Saberia como se compraria a v�lvula termoest�tica? ... como se pediria ao vendedor, por alguma espcifica��o? Em Brasilia compramos pe�as na Comando e na PickupCar que vende tudo para pickups.
Seria a valvula que abre � 76,6 graus, por exemplo?
Grato,
Antonio
Bras�lia, DF
L200 98 Prata

Vim colocar aqui o tema, porque creio que estava colocando no local errado no de apresenta��o este assunto:
Aquecimento da L200 98

A minha L200 98 anda muito bem, com disposi�ao, mas em dias quente na estrada mas acima de 100 km por hora, acima de 3000 giros esquenta rapidamente, subindo muito a temperatura em poucos minutos.

Estou partindo para duplicar o volume de agua com um novo radiador de aluminio e com camera de expans�o selada... e instalar um intercooler tambem... mas s� quando tiver pronto e testado para ver ser se realmente vai resolver!

Ouvir que que Mitsubishi n�o aumentou os dutos de agua dentro do motor, que teria colocado nova ventoinha e algo maior proximo da bomba de agua e algum mecanismo para controlar melhor a potencia. Talvez aumentado o volume do radiador de �leo do motor ou algo que n�o sei....
Agrade�os que tenha passado por isso e achou uma solu��o!

Abra�os
Antonio,
L200 98 Quadradinha
Bras�lia, DF

Amigo Ant�nio, como palpiteiro de plant�o
vou dar meu pitaco.

Todo ve�culo refrigerado a �gua est� sujeito a enfrentar problemas na refrigera��o..... tb os refrigerados a ar...

O fato � que as L200 desse ano, 98, n�o possuem problemas cr�nicos de refirgera��o, conforme muito bem colocado pelo Sidnei, em outro t�pico.

Ent�o, inicialmente, necess�ria se faz a verifica��o de itens ordin�rios, comuns a qualquer ve�culo refrigerado a �gua...

A v�lvula termost�tica t� legaL? Radiador t� limpo? Bomba d'�gua t� boa?

A mudan�a que vc mencionou, de aumentar a capacidade do radiador, pode ser um tiro no p�, na medida em que pode levar o ve�culo a trabalhar em temperatura abaixo do recomendado....... ou ent�o pode ser in�til, porque o problema pode n�o estar ali.....

De repente vc est� pensando que o problema � de L200 e na verdade pode ser um problema de qualquer ve�culo refrigerado a �gua.......n�o sei se me expressei bem....
O grande lance � determinar a causa......

A original abre a 76 (+ ou - 2�)
c�digo original= MD-997605
c�digo Valclei = 1114-76

Mas quando se redimensiona o arrefecimento, ou se recalcula tudo (o que � bem trabalhoso e altamente t�cnico) ou se faz testes com diversas v�lvulas at� encontrar a que oferece a melhor resposta "na pr�tica", ou seja, a que mant�m o motor em boa condi��o de trabalho em diversas situa��es de carga/torque/rpm, etc...

Bem, o radiador eu j� havia mandado limpar e foi varetado ... E quanto a bomba de agua coloquei nova porque estava com folga...
a v�lvula n�o sei n�o foi verificada... mas o carro estava andando muito com bastante apetite, parece que talvez o dono anterior tenha deixado a turbina com mais press�o e a bomba injetora injetando um pouco mais. E a ventoinha j� estava travada funcionando direto, mas andar na estrada um pouco acima de 3.000 giros em dia quente a temperatura disparava rapidamente!
A loja que me vendeu falou que o motor tinha sido feito e estava com quase 10.000 km rodado e que o cabe�ote era novo!

Omecanico Meneses Off road do SOFNorte de Bras�lia: me falou que qualque L200 antiga se andar acima de 3.000 giros d� superaquecimento e que n�o tem jeito... que o projeto � para andar mais em estrada de terra...

Abra�os,
Antonio

Ant�nio, j� tive 4 L-200 e a �nica que dava trabalho neste sentido, ali�s, em qualquer sentido, era uma HPE 2003; as outras nunca deram problema algum, apenas uma 97 que tive que, uma �nica v�z, aqueceu, mas era problema na v�lvula termost�tica.

Talvez, de certa forma, o meca tenha raz�o, estas MIT (2.5) t�m pouco motor para a relativa grande pot�ncia que retornam... mas foram, sem d�vida, as melhores pick-up que tive (� exce��o da Pajero que j� � 2.8 TDI)

Vou tentar descobrir a v�lvula termoestatistica que abre a "76,6 graus" e colocar uma nova!
Grato,
Antonio