Vazamento Caixa transmiss�o/dire��o. Que �leo utilzar?

se vc voltar um pouco o "renegado" j� passou a especifica��o do oleo que ele usa, eu uso oleo 90, se eu fosse vc iria num posto de troca de oleo e faria a troca la, eles tem a bomba de oleo e tudo fica mais facil, elevador, em casa ninguem merece e vc s� paga o que usar, e aproveite veja o oleo do diferencial e mande engraxar o jeep isso tem que ser uma rotina principalmente depois da trilha com o jeep lavado

Abaixo da embreagem existe uma tampa com um pequeno furo e no meu Jeep eu tirei essa tampa para dar uma limpesa e colocar no lugar. S� que depois fiz uma viagem por uma estrada de terra por cerca de 66km e quando voltei, notei que nessa tampa da embreagem estava vazando �leo que n�o sei de onde � mas imagino que seja da caixa de transmi��o que fica ligada a embreagem mas pergunto a voc�s: de onde � realmente esse �leo??? � normal vazar nessa tampa j� que tem esse furo??? E o que devo fazer???


Obs: ontem eu tirei a tampa e limpei tudo, coloquei no lugar e hoje pela manh� dei umas voltas na cidade e at� agora n�o pingou uma cota.

Um abra�o a todos os amigos do A&O!

Tulio blza? Se for oleo preto � do motor, defeito gaxeta do motor gasta ou ressecada, conviva com o vazamento n�o compensa mexer, ou oleo muito fino quando esquenta, afina mais, troque o oleo. se for oleo mais limpo e com viscosidade mais "grossa" � do cambio, se o cambio estiver legal, conviva com o vazamento, tambem n�o compensa mexer, eu acho que � do motor

Ol� mais uma vez amigos!

Desta vez eu fiquei meio preocupado com o vazamento de �leo depois que andei de Jeep eu escutei uns barulhos estranhos e suponho que pode ser a falta de �leo na caixa de marchas.

Vamos a quest�o: O vazamento est� sendo no final da "Caixa de Transmiss�o M�ltipla" (como no anexo abaixo) que obviamente fica acoplada com a caixa de marchas.


E por estar vazando, uma quantidade que ao longo prazo pode ser muita coisa, (j� que tem 1 ano que esse �leo foi trocado) penso que a primeira coisa que devo fazer � olhar o n�vel de �leo, assim pergunto: como fa�o para ver a quantidade de �leo que existe dento da caixa de marchas e/ou da "Caixa de Transmiss�o M�ltipla"???

Por fim, pergunto qual � o �leo certo para a caixa de marchas?
Obs: Eu tenho na minha casa 1,5L de "�leo Para Transmiss�o Hip�ide GL5 - SAE 90 (Lubrax)" e que saber se posso usar esse �leo na caixa de marchas????
Vlw e at�!

"Barulhos estranhos" na cx de marchas pode ser alguma outra coisa, mas n�o falta de �leo. Quando isso ocorre ela simplesmente trava sem mandar recado.

---------- Post adicionado �s 20:06 ---------- Post anterior foi �s 19:49 ----------

� f�cil, desde que vc consiga identificar os parafusos de aferi��o. basta retir�-los, enfiar o dedo na cx (isso mesmo, enfiar o dedo na cx e cx de transf/redu�ao). Se seu dedo enfiado na cx (UUUUIIIIII) molhar de �leo sem esfor�o, � porque t� no n�vel. Simples assim...
Acompanha a viatura pq a maioria dos problemas ocorrem por completo desinteresse e desinforma��o do propriet�rio.

Observa��o quanto a vazamentos: na �poca de fabrica��o dos Willys o processo era rid�culo se comparado ao processo atual. Vazamentos nessa viaturas eram considerados "normais". tanto que testes em revistas especializadas eram para aferir as condi��es de vazamentos, se vazava muito ou pouco, em quanto pontos, etc. (isso determinava se o processo de fabrica��o de uma deterrminada viatura era mais ou menos moderno que outra - sim por incr�vel que pare�a).
N�o existia sequer um torno CNC, o processo de usinagem era med�ocrre em rela��o ao atual.
Assim, vazamentos devem ser considerados relativamente normais, a menos que a viatrura tenha passado por um processo de adapta��o de pe�as, motores, caixa, transfer�ncia, etc., utilizando sistemas mais modernos.

No mais, � ir pra trilha e estar SEMPRE de olho no que est� acontecendo na parte debaixo da carni�a...hehehehe

Ok e muito obrigado,

Mas me explica uma coisa: da onde t� saindo esse �leo???

Algu�m ai pode me ajudar com essas perguntas:

qual � o �leo certo para a caixa de marchas?

Obs: Eu tenho na minha casa 1,5L de "�leo Para Transmiss�o Hip�ide GL5 - SAE 90 (Lubrax)" e que saber se posso usar esse �leo na caixa de marchas????

O local indicado no seu desenho possui um retentor, como, ali�s, retentor existe em toda sa�da ou entrada de cx, cx de transf. ou dif.
Ele deve estar em perfeitas condi��es, sob pena de permitir (maior) vazamento do lubrificante.
S� existe uma maneira de se descobrir o problema: desmontagem; constatado que o vazamento � proveniente do retentor, a solu��o � a simples troca e problema resolvido.

Quanto � especifica��o do �leo, si que � o mesmo em diferencial, cx e transf. Sei que � 90, mas n�o me lembro o restante. Vou pesquisar e te falo. Vlw.

{Obs: Eu tenho na minha casa 1,5L de "�leo Para Transmiss�o Hip�ide GL5 - SAE 90 (Lubrax)" e que saber se posso usar esse �leo na caixa de marchas????[/QUOTE]}

Tulio o �leo � este mesmo.