"Barulhos estranhos" na cx de marchas pode ser alguma outra coisa, mas n�o falta de �leo. Quando isso ocorre ela simplesmente trava sem mandar recado.

---------- Post adicionado �s 20:06 ---------- Post anterior foi �s 19:49 ----------

� f�cil, desde que vc consiga identificar os parafusos de aferi��o. basta retir�-los, enfiar o dedo na cx (isso mesmo, enfiar o dedo na cx e cx de transf/redu�ao). Se seu dedo enfiado na cx (UUUUIIIIII) molhar de �leo sem esfor�o, � porque t� no n�vel. Simples assim...
Acompanha a viatura pq a maioria dos problemas ocorrem por completo desinteresse e desinforma��o do propriet�rio.

Observa��o quanto a vazamentos: na �poca de fabrica��o dos Willys o processo era rid�culo se comparado ao processo atual. Vazamentos nessa viaturas eram considerados "normais". tanto que testes em revistas especializadas eram para aferir as condi��es de vazamentos, se vazava muito ou pouco, em quanto pontos, etc. (isso determinava se o processo de fabrica��o de uma deterrminada viatura era mais ou menos moderno que outra - sim por incr�vel que pare�a).
N�o existia sequer um torno CNC, o processo de usinagem era med�ocrre em rela��o ao atual.
Assim, vazamentos devem ser considerados relativamente normais, a menos que a viatrura tenha passado por um processo de adapta��o de pe�as, motores, caixa, transfer�ncia, etc., utilizando sistemas mais modernos.

No mais, � ir pra trilha e estar SEMPRE de olho no que est� acontecendo na parte debaixo da carni�a...hehehehe