Vazamento de �leo: goteiras no CJ-5

Bom dia Pessoal, minha garagem parece ch�o de oficina (cheia de �leo). N�o consigo identificar o problema, mas no visual verifico que est� pingando �leo dos diferenciais e caixa de marcha. Tb vaza �leo na vareta de verifica��o do �leo. Sei que � uma pergunta dif�cil de responder pois vazamento de �leo pode ser de uma lugar e pingar em outro, mas se algu�m souber de um kit de troca peri�dica de retentores e afins para indicar, ficarei grato. Irei comprar e solicitar ao mec�nico para trocar mesmo que o antigo esteja na "validade". Seria somente para precau��o. Se puderem opinar, agrade�o.
Ab�, Michelin

Por acaso, vc entrou na �gua com ele?

Blz Sidnei...to aguardando aquele or�amento...pela demora vai custar caro....mas vamos voltar ao t�pico. N�o, n�o entrei na �gua com ele o que eu fiz foi dar um banho de vaselina l�quida industrial por baixo dele, mas j� fazem umas 02 semanas. O que est� pingando n�o � vaselina, pois � escuro (�leo)..est� pingando bem no caixa de marchas...� meio esverdeado....e pinga tb na vereta do �leo...t� dif�cil de resolver......

Ola, tamb�m estou com o mesmo problema , mas no meu caso pelo que estou vendo, �leo esta saindo do Retentor do rolamento trazeiro que fica na caixa de transmi��o m�ltipla e at� mesmo no vedador da �rvore prim�ria, claro que est� vazando pouco , mas incomoda, por isso quero comprar essas pe�as mas n�o seu os n�meros das pessas para pedir nas lojas, se alguem souber para me informar seria de grande ajuda!

Bom galera, vazamentos de �leo em CJ, � original... t� no manual... o problema � se N�O vazar, pois a� deve estar SEM �leo

A s�rio: Al�m das provid�ncias normais em qualquer ve�culo como troca de retentores, e juntas, temos de atentar para algumas situa��es onde o pessoal costuma pisar na bola:

1- Os Cjs possuem engrenagens e rolamentos antigos e pesados que requerem �leo mais viscoso e muitos colocam �leos mais "modernos" de viscosidade menor e a� vaza at� pelos parafusos.

2- Pelo mesmo motivo anterior, os Jeeps aquecem bastante e, se o n�vel estiver alto, a press�o gerada empurra o �leo contra os retentores que, aquecidos, n�o aguentam.

3- Se os respiros estiverem entupidos (ou se o snorkel de c�mbio e diferencial foi mal dimensionado) o efeito anterior tamb�m ocorre. O mesmo acontece caso tenha entrado �gua nas caixas.

Em suma, Willys tem de andar devagar, os �leos t�em de ser mais viscosos e com aditivos tipo Molicote ou Bardahl GA, a troca de marchas tem de ser frequente para minimizar o aquecimento e o sistema de arrefecimento tem de estar funcionando bem.

No meu jeep eu troquei todos os tipos de retentores que vc possa imaginar abrir a caixa de marcha 3 vezes troquei juntas etc mas mesmo assim a meleira continua.Desistir pois meu pai tem um 51 e nunca vi esse problema passar apenas observo o nivel do oleo de tudo.

E ai galera blza? Eu tava revendo os topicos abordados e vi que este parou e ninguem deu solu��o para o problema, depois que coloquei o cambio do chevette no meu jeep o problema acabou o cambio clarck n�o tem como vazar, o original do jeep sempre vaza pelo eixo do carretel, mesmo com aquela super junta que tem entre a caixa seca e o cambio ela vaza, aki em Sorocaba a gente monta cambio com silicone de calha a base de "PU", n�o usamos juntas, alem de vedar o cambio a cola n�o deixa os parafusos se soltarem, outra coisa que faz vazar � respiro entupido, tanto do cambio como do motor, � bom sempre que possivel desmontar os respiros e lavar o feltro que tem la dentro com oleo diesel, quando a gente passa no barro esse feltro enche de barro e entope o respiro, da� � o que o Sd falou, bom eu fiquei tres anos brigando com o cambio e com vazamentos, acho que esta briga eu venci, mas foi na paciencia e estudando cada vazamento

Blz Junka...aqui no RJ montamos o cambio com a junta + o silicone..fica bom d+ (estou fazendo no meu CJ)...qual � o motor do seu jeep? irei adaptar o cambio do chevette no BF-161...se tudo correr bem, ser� by SD COMPANY....projeto para o futuro..j� comprei o c�mbio...a� ningu�m me segura.....