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Cherokee Sport - XJ Jeep Cherokee Sport - XJ
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Visitas: 2371 - Respostas: 33
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#1 (permalink) | ||||||||||||||
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Pessoal, esta acontecendo algo com minha XJ que est� me deixando bastante preocupado.
Quando ando bastante com ela, que a temperatura sobe at� o meio, as vezes at� passa um pouco, quando desligo, a agua come�a a borbulhar em todo o sistema e vaza muita �gua pelo reservat�rio, e fica pingando agua pelo escapamento. O que ser� que pode ser?? ![]() Meu medo � que aconteceu isso com um caminh�o nosso por aqui, e foi necessario trocar o cabe�ote. Abra�os... �ltima edi��o por Jack Jipeiro : 01/05/2009 �s 13:03. |
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Felipe Duarte
CJ 1960 (6z�o in construction) - Clark 260F - Bloqueio Dianteiro 100% Solda Lock - SPOA c/ feixes de Band + Jumelos Articulados by SD - Eixos de F75 C&P 53/9 XJ 1997 - Lift 3" by myself - Pneus 255/75 R15 |
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#2 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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JACK
� normal pingar �gua do escapamento, agora, MUITA �gua � estranho demais... Borbulhando muito? Isso t� com cara MESMO de cabe�ote... Pra tirar a d�vida, vai num cabra bom de radiador primeiro, pede pra fazer uma avalia��o. Depois, com o motor quente (tem que ser bem quente!!!!!) , vai numa oficina e mede a compress�o dos cilindros. N�o basta estar bom, n�o pode vazar compress�o. Fuinciona com o man�metro, desliga e espera um tempo pra ver se vaza. Se vazar r�pido, (se seus an�is estiverem bons, l�gico) bem prov�vel que seja trinca no cabe�ote. E isso s� d� pra ver (eu acho) em bancada. Cabe�ote frio fecha a trica. Cabe�ote quente dilata tudo. Por que borbulha? POde ser porque o duto d'�gua que fica pr�ximo da c�mara de combust�o rachou at� ela. A�, quando desliga, o cilindro que ficou comprimindo o ar com as v�lvulas fechadas vai vazar por essa rachadura, indo o ar parar nos duto do sistema de arrefecimento. Uma dica? Se n�o for o sistema de arrefecimento (espero que seja), pare o carro, j� tire o cabe�ote e manda pro "cabe�oteiro". Se piorar a trinca, n�o tem solda. R$ 3.000 um novo, importa��o dos chegados... Paula Faria nele antes que piore. ![]() �ltima edi��o por Morubixaba : 01/05/2009 �s 18:15. |
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#3 (permalink) | ||||||||||||||
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� jack, esse � um problema pelo qual eu passei com meu Pajero e abri at� um t�pico sobre superaquecimento. No meu caso, al�m de limpeza no radiador, troquei a tampa do radiador e to trocando as 3 mangueiras (aguardando).
Acho que n�o nemhum problema grave. No seu caso sugiro ver o t�pico onde um problema semelhante � abordado. S� membros tem acesso aos links: Boa Sorte. |
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#4 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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![]() ![]() ![]() Outro dia tava vazando bastante agua, e quando abri o capo, borbulhava tanto que o reservatorio de agua ficava balan�ando... Cita��o:
Isso t� com cara MESMO de cabe�ote...
Pra tirar a d�vida, vai num cabra bom de radiador primeiro, pede pra fazer uma avalia��o. Depois, com o motor quente (tem que ser bem quente!!!!!) , vai numa oficina e mede a compress�o dos cilindros. N�o basta estar bom, n�o pode vazar compress�o. Fuinciona com o man�metro, desliga e espera um tempo pra ver se vaza. Se vazar r�pido, (se seus an�is estiverem bons, l�gico) bem prov�vel que seja trinca no cabe�ote. E isso s� d� pra ver (eu acho) em bancada. Cabe�ote frio fecha a trica. Cabe�ote quente dilata tudo. Por que borbulha? POde ser porque o duto d'�gua que fica pr�ximo da c�mara de combust�o rachou at� ela. A�, quando desliga, o cilindro que ficou comprimindo o ar com as v�lvulas fechadas vai vazar por essa rachadura, indo o ar parar nos duto do sistema de arrefecimento. Uma dica? Se n�o for o sistema de arrefecimento (espero que seja), pare o carro, j� tire o cabe�ote e manda pro "cabe�oteiro". Se piorar a trinca, n�o tem solda. R$ 3.000 um novo, importa��o dos chegados... Paula Faria nele antes que piore. ![]() ![]() Agora, o que � Paula Faria?? ![]() Abra�os... � jack, esse � um problema pelo qual eu passei com meu Pajero e abri at� um t�pico sobre superaquecimento. No meu caso, al�m de limpeza no radiador, troquei a tampa do radiador e to trocando as 3 mangueiras (aguardando).
Acho que n�o nemhum problema grave. No seu caso sugiro ver o t�pico onde um problema semelhante � abordado. S� membros tem acesso aos links: Boa Sorte. Espero que vc, assim como eu, consiga resolver o problema sem maiores complica��es. Abra�os... ![]() |
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Felipe Duarte
CJ 1960 (6z�o in construction) - Clark 260F - Bloqueio Dianteiro 100% Solda Lock - SPOA c/ feixes de Band + Jumelos Articulados by SD - Eixos de F75 C&P 53/9 XJ 1997 - Lift 3" by myself - Pneus 255/75 R15 |
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#5 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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JACK
Paula Faria � uma grande ret�fica com um know-how fant�stico de cabe�otes e admiss�o/escape. Eles foram preparadores da stock nos anos 80 e 90 e hoje det�m a melhor tecnologia e solu��es em cabe�otes no Brasil. Sorte sua ser em Sampa... S� membros tem acesso aos links: Mas n�o desista do arrefecimento primeiro. Quando se trata de XJ a gente costuma se desesperar, mas, na maioria das vezes, � uma coisa pequenina que achamos ser um terremoto escala 9... Usa o Bardhal RAD CLEAN, limpa a baga�a do radiador, tire as mangueiras e limpe-as tb principalmente a inferior. Veja o estado da mola interna. N�o tire a mola! N�o custa tb trocar a termost�tica (pe�a v�lvula nacional n� 366.90, marca thomson). Hoje, por R$ 1.000 paus vc tem sistema completo de arrefecimento ZERADO em XJ, tudo pe�a comprada no Brasil. R$ 150,00 bomba R$ 180,00 mangueiras Mopar R$ 600,00 radiador R$ 35,00 termo nacional R$ 160,00 6 litros de aditivo MOPAR. E meu, n�o custa nada... bota aguinha mineral na bichana... cloro � ruuuuuim p� *****... E se for cabe�ote, vai por mim: N�o piora n�o... tira logo o bicho antes que s� a troca lhe satisfa�a. abra�o ![]() |
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O Seguinte Usu�rio Agradeceu Morubixaba por este Post: | Rubem7 (02/05/2009) |
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#6 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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Morubixaba, vou fazer isso, hoje eu limpei e troquei a agua, mas como tava sem aditivo, coloquei agua da sabesp mesmo. Mas amanha vou comprar o Rad cool para limpar, e depois vou colocar os aditivos com agua mineral.
Se bem que, certa vez, qdo fizemos um motor OM 366 de um caminh�o mercedez, antes de colocar os aditivos para agua do radiador, eu liguei para a Bardahl para perguntar qual agua eles indicariam que colocasse junto com aditivo, eles recomendaram agua desmineralizada, e se n�o tivesse, que seria melhor colocar agua da sabesp do que agua mineral... O que acha?? Abra�os... |
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Felipe Duarte
CJ 1960 (6z�o in construction) - Clark 260F - Bloqueio Dianteiro 100% Solda Lock - SPOA c/ feixes de Band + Jumelos Articulados by SD - Eixos de F75 C&P 53/9 XJ 1997 - Lift 3" by myself - Pneus 255/75 R15 |
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� meu amigo Jack,
vc t� certo.. �gua FILTRADA pode ser melhor op��o. J� li isso em algum lugar... Apesar que a �gua filtrada cont�m uma porcentagem (mesmo que m�nima) de cloro... ![]() E cloro, � abrasivo. � para se pensar... Bem, j� disseram n�? Agora se � melhor mesmo... ![]() cad� os pensadores da comunidade? vamos falar sobre isso... |
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#8 (permalink) | ||||||||||||||
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![]() ![]() ![]() Morubixaba, vou fazer isso, hoje eu limpei e troquei a agua, mas como tava sem aditivo, coloquei agua da sabesp mesmo. Mas amanha vou comprar o Rad cool para limpar, e depois vou colocar os aditivos com agua mineral.
Se bem que, certa vez, qdo fizemos um motor OM 366 de um caminh�o mercedez, antes de colocar os aditivos para agua do radiador, eu liguei para a Bardahl para perguntar qual agua eles indicariam que colocasse junto com aditivo, eles recomendaram agua desmineralizada, e se n�o tivesse, que seria melhor colocar agua da sabesp do que agua mineral... O que acha?? Abra�os... ![]() ![]() ![]() ![]() |
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SE N�O TEM SOLU��O... N�O TEM PROBLEMA!
M38A1 (CJ-5 MILITAR) GM 151-S TURBO-�LCOOL (FALC�O) MTB PAJERO SPORT SE HPE TDI AUTOM�TICA (ALBATROZ) F-350 GUINCHO-OPER. - 1960 CAP. TR. 40 T (TRAMBOLHO) |
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�gua, reservat�rio, respiro, vazamento |
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