O local indicado no seu desenho possui um retentor, como, ali�s, retentor existe em toda sa�da ou entrada de cx, cx de transf. ou dif.
Ele deve estar em perfeitas condi��es, sob pena de permitir (maior) vazamento do lubrificante.
S� existe uma maneira de se descobrir o problema: desmontagem; constatado que o vazamento � proveniente do retentor, a solu��o � a simples troca e problema resolvido.

Quanto � especifica��o do �leo, si que � o mesmo em diferencial, cx e transf. Sei que � 90, mas n�o me lembro o restante. Vou pesquisar e te falo. Vlw.