Vazamento Caixa transmissï¿½o/direï¿½ï¿½o. Que ï¿½leo utilzar?

**Sidnei** · 13/08/10, 23:40

Tï¿½lio: O ï¿½leo vc pode utilizar o 90 ou o 140 (eu prefiro o 140 que ï¿½ o mais indicado para a T-Case); se utilizar o 90 e o nï¿½vel ficar acima do recomendado (este que o Massad falou), quando a T-Case esquentar irï¿½ vazar mesmo. ï¿½ muito comum o pessoal colocar ï¿½leo demais e ficar vazando...

O local assinalado na figura indica que o problema deve ser mesmo no retentor.

**Tï¿½llio** · 14/08/10, 00:37

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por Sidnei

Tï¿½lio: O ï¿½leo vc pode utilizar o 90 ou o 140 (eu prefiro o 140 que ï¿½ o mais indicado para a T-Case); se utilizar o 90 e o nï¿½vel ficar acima do recomendado (este que o Massad falou), quando a T-Case esquentar irï¿½ vazar mesmo. ï¿½ muito comum o pessoal colocar ï¿½leo demais e ficar vazando...

O local assinalado na figura indica que o problema deve ser mesmo no retentor.

Muito obrigado Paulo, Massad e Sidnei!

Realmente estï¿½ vazando dos retentores, neste caso quer dizer que o ï¿½leo estï¿½ vazando da caixa de transmissï¿½o mï¿½ltipla e ï¿½ nessa caixa que devo olhar o nï¿½vel de ï¿½leo(me corrija se estiver errado).

Agora ï¿½ sï¿½ descobrir onde ï¿½ que ficam esses parafusos para que eu possa ver o nï¿½vel do ï¿½leo!

Alguï¿½m ai tem algum dica de onde ficam esses parafusos?

**Massad** · 14/08/10, 08:31

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por Tï¿½llio

Alguï¿½m ai tem algum dica de onde ficam esses parafusos?

Tem um parafuso na caixa e outro na cx de transferï¿½ncia. Tï¿½m um tamanho um pouco maior que os demais, porque ï¿½ por ali que vai entrar o ï¿½leo a ser colocado, entï¿½o tem que ter uma abertura suficiente para a passagem do bico da bomba, e ficam na lateral das caixas, no corpo, no meio. O ideal, para que vc visualize esses parafusos pela primeira vez, seria colocï¿½-lo na vala, ou no elevador. Se mesmo tentando vc nï¿½o conseguir identificar, leve a uma troca de ï¿½leo e peï¿½a ao atendente pra te mostrar, de repente ele confere o nï¿½vel pra vc.

**Sidnei** · 15/08/10, 01:09

Tï¿½lio, me lembrei de uma coisa agora: O rolamento original do Willys, que fica entre o cï¿½mbio e a reduzida, nï¿½o ï¿½ vedado (Jï¿½ existem os vedados que, aliï¿½s, recomendo trocar) e, por isso, se colocar muito ï¿½leo no cï¿½mbio, ou se pegar muita "subida braba", o ï¿½leo do cï¿½mbio vai para a T-Case (Reduzida) e acarreta o mesmo problema que falamos...

**Tï¿½llio** · 15/08/10, 14:27

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por Massad

"Barulhos estranhos" na cx de marchas pode ser alguma outra coisa, mas nï¿½o falta de ï¿½leo. Quando isso ocorre ela simplesmente trava sem mandar recado.

---------- Post adicionado ï¿½s 20:06 ---------- Post anterior foi ï¿½s 19:49 ----------

ï¿½ fï¿½cil, desde que vc consiga identificar os parafusos de aferiï¿½ï¿½o. basta retirï¿½-los, enfiar o dedo na cx (isso mesmo, enfiar o dedo na cx e cx de transf/reduï¿½ao). Se seu dedo enfiado na cx (UUUUIIIIII

) molhar de ï¿½leo sem esforï¿½o, ï¿½ porque tï¿½ no nï¿½vel. Simples assim...
Acompanha a viatura pq a maioria dos problemas ocorrem por completo desinteresse e desinformaï¿½ï¿½o do proprietï¿½rio.

Observaï¿½ï¿½o quanto a vazamentos: na ï¿½poca de fabricaï¿½ï¿½o dos Willys o processo era ridï¿½culo se comparado ao processo atual. Vazamentos nessa viaturas eram considerados "normais". tanto que testes em revistas especializadas eram para aferir as condiï¿½ï¿½es de vazamentos, se vazava muito ou pouco, em quanto pontos, etc. (isso determinava se o processo de fabricaï¿½ï¿½o de uma deterrminada viatura era mais ou menos moderno que outra - sim por incrï¿½vel que pareï¿½a).
Nï¿½o existia sequer um torno CNC, o processo de usinagem era medï¿½ocrre em relaï¿½ï¿½o ao atual.
Assim, vazamentos devem ser considerados relativamente normais, a menos que a viatrura tenha passado por um processo de adaptaï¿½ï¿½o de peï¿½as, motores, caixa, transferï¿½ncia, etc., utilizando sistemas mais modernos.

No mais, ï¿½ ir pra trilha e estar SEMPRE de olho no que estï¿½ acontecendo na parte debaixo da carniï¿½a...hehehehe

Essas indicaï¿½ï¿½es para verificar o o nï¿½vel do ï¿½leo, devo fazer a mesma coisa para ver o nï¿½vel do ï¿½leo dos diferenciais traseiros e dianteiros????

Jï¿½ achei onde olho o nï¿½vel na "Caixa de Transmissï¿½o Mï¿½ltipla" que naquela figura que enviei fica no nï¿½mero "30", sï¿½ falta agora achar a da caixa de marchas.

**Massad** · 15/08/10, 16:14

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por Tï¿½llio

Jï¿½ achei onde olho o nï¿½vel na "Caixa de Transmissï¿½o Mï¿½ltipla" que naquela figura que enviei fica no nï¿½mero "30", sï¿½ falta agora achar a da caixa de marchas.

Se jï¿½ achou o da cx de transf. tï¿½ bom. O da caixa de marchas ï¿½ semelhante ao outro. Vai nesse link aqui e procura o 30 (tambï¿½m, mesmo nï¿½mero):

Sï¿½ membros tem acesso aos links:

Acho que ï¿½ o mesmo site onde vc achou a outra cx. Nï¿½o coloquei a foto aqui porque ela tï¿½ muito ruim.

---------- Post adicionado ï¿½s 16:14 ---------- Post anterior foi ï¿½s 15:57 ----------

Tï¿½llio,
a verificaï¿½ï¿½o do nï¿½vel do ï¿½leo nos diferenciais segue o mesmo esquema, e ï¿½ muito mais fï¿½cï¿½l, porque os parafusos estï¿½o ï¿½ vista. Retire-os, coloque o dedo e veja se estï¿½ no nï¿½vel.

O importante ï¿½ saber se estes ï¿½leos estï¿½o dentro do prazo de troca, ou seja, nï¿½o basta ter ï¿½leo, mas sim saber se o ï¿½leo que estï¿½ lï¿½ jï¿½ rodou o suficiente.

Se precisar trocar, existem jeeps que vï¿½m com um parafuso na parte inferior dos diferenciais (lï¿½ embaixo, na parte mais baixa do dif.), bujï¿½o de escoamento. Outros nï¿½o tï¿½m esse bujï¿½o. Quando tem, ï¿½ fï¿½cil, basta retirï¿½-lo para o ï¿½leo sair. Quando nï¿½o tem, ï¿½ necesï¿½ria a retirada da tampa do difertencial para escoamento do ï¿½leo, e, apï¿½s, recolocaï¿½ï¿½o dela e colocaï¿½ï¿½o do ï¿½leo novo.

vlw

**Tï¿½llio** · 15/08/10, 16:53

Amigos, preciso de exclarecer uma grande dï¿½vida que surgiu!!!

No manual fala para usar ï¿½leo SAE 140 na caixa de direï¿½ï¿½o, mas quando eu abria a minha caixa de direï¿½ï¿½o (na foto abaixo) ela estava cheia de graxa e nï¿½o de ï¿½leo!!!
Agora eu pergunto: Isso estï¿½ correto ou devo tirar a graxa e colocar ï¿½leo???? Alguï¿½m ai usa graxa no lugar de ï¿½leo????

Por favor me ajudem!

**Massad** · 15/08/10, 17:08

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por Tï¿½llio

Amigos, preciso de exclarecer uma grande dï¿½vida que surgiu!!!

No manual fala para usar ï¿½leo SAE 140 na caixa de direï¿½ï¿½o, mas quando eu abria a minha caixa de direï¿½ï¿½o (na foto abaixo) ela estava cheia de graxa e nï¿½o de ï¿½leo!!!
Agora eu pergunto: Isso estï¿½ correto ou devo tirar a graxa e colocar ï¿½leo???? Alguï¿½m ai usa graxa no lugar de ï¿½leo????

Por favor me ajudem!

A foto estï¿½ de cabeï¿½a pra baixo??

O pessoal pï¿½e graxa porque o ï¿½leo, mesmo sendo grosso (140), vaza.
A mesma situaï¿½ï¿½o do munhï¿½o.

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