Vazamento Caixa transmiss�o/dire��o. Que �leo utilzar?

Sim, a foto n�o est� na posi��o correta.
Ok, desse modo vou continuar com a graxa, mas para concluir essa parte: Quanto de graxa(pois no meu n�o est� 100% de graxa)???

Quanto aos outros �leos, o dos diferenciais acabei de olhar e est� tudo bem ( s� o traseiro que baixou um pouco o n�vel mas pouca coisa - e o da frente como s� ando 4X2 ele est� como novo)

Finalmente eu encontrei todos os parafusos das caixas de marcha e da "Caixa de Transmiss�o M�ltipla", s� que desse �ltimo n�o est� com uma aparencia muito boa e baixou o n�vel e assim que comprar o �leo e tiver um tempo eu vou trocar.
Ai pergunto: posso trocar somente o �leo da "Caixa de Transmiss�o M�ltipla" ou tem que trocar da caixa de marcha junto??? Tem que ser com o motor quente???

Vlw e um abra�o!

Tulio oleo quente escorre mais rapido mais se vc n�o tiver pressa deixe ele escorrer frio mesmo, eu trocaria todo oleo da reduzida e do cambio, e anote a data da troca pra vc saber quando trocar de novo, seu jeep � todo original ele merece duas trocas por ano, agora a verifica��o de nivel deve ser mensal... n�o esque�a de engraxar os cardans, barras de dire��o e pedaleiras(frio e embreagem) ah no eixo traseiro tem dois bicos para engraxar o rolamento das pontas de eixo.....blza

T�llio, muito bem lembrado pelo Junka a quest�o de engraxar os pontos necess�rios. N�o descuida disso mesmo n�o.

Quanto � troca, embora exista um ponto de aferi��o do n�vel para cada cx, parece que a cx de marchas possui uma comunica��o interna com a redu��o (cx m�ltipla) permitindo contamina��o no caso da troca s� de 1.
Portanto vc deve trocar das 2.

---------- Post adicionado �s 18:27 ---------- Post anterior foi �s 18:23 ----------

S� mais um detalhe.
Pra troca do �leo de cx ou transfer�ncia, o ve�culo deve ter rodado antes, porque conforme o Junka disse, o �leo mais quente est� mais fino e escorre mais f�cil.

N�O BASTA ESQUENTAR O MOTOR, porque o �leo da cx nada tem a ver com motor quente ou frio. O ve�culo andando, o �leo da caixa esquenta. O ve�culo estando parado, pouco importa se o motor est� quente ou frio, que o �leo da cx estar� frio.

[QUOTE=T�llio;58249]Sim, a foto n�o est� na posi��o correta.
Ok, desse modo vou continuar com a graxa, mas para concluir essa parte: Quanto de graxa(pois no meu n�o est� 100% de graxa)???

Pois ent�o amigos, a caixa de dire��o n�o est� totalmente cheia de graxa, devo completar com mais graxa??? Posso misturar graxa com �leo SAE 140?


Abra�o a todos!

[QUOTE=T�llio;58314]Volume da graxa: quanto mais, melhor, por�m sem muita preocupa��o com n�vel 100% propriamente dito, porque estas engrenagens n�o trabalham como as dos diferencias, cxs, etc. Rodam muito menos, apenas quando se vira o volante, claro, suportando muito menos esfor�o.

Mistura com �leo: n�o h� inconveniente, por�m n�o h� necessidade; vc deve estar pensando que vai misturar �leo pra coisa ficar mais molhada e lubrificar melhor, n�? hehehehe... A graxa � suficiente, e com o girar das engrenagens vai virando uma lambreca legal. Al�m disso, antes com certeza ela usava �leo. Se est� com graxa � porque muito provavelmente deve haver algum pequeno vazamento.

N�o esquece dos pontos de lubrifica��o que o Junka disse.

Abra�os a todos

[QUOTE=Massad;58330]Bom, eu resolvi misturar o �leo com a graxa e por enquanto n�o vazou nada ent�o vamos ver o que acontece...

Quanto a troca de �leo, preciso saber quanto de �leo devo colocar na Caixa de Marcha e quanto de �leo devo usar na Caixa de Transmiss�o M�ltipla
Obrigado amigos

T�lio: A quantidade o cara v� na hora, pois � colocado com aquelas bombas de manivela (cada volta completa = 1 litro) at� atingir o n�vel. No c�mbio n�o lembro mais mas, na T-Case, vai de 1 a 1,5 litro...

� isso a�.
S� um detalhe. Acho que cada volta � 0,25 litro.