Engasgos na gasolina

tive um problema semelhante com um ecosport, o problema era uma das bobinas.
quem sabe!!!

Ol� amigos, tenho uma grand cherokee laredo 4.0l 98 com kit GNV com regulagem manual. Bom no GNV ela funciona perfeita 5km/m3. J� na gasolina o carro est� uma m... estourando muito, ao ligar o carro frio na gasolina ela fica oscilando muito o giro, chegando a menos de 500 rpm. E quando estou no transito andando de vagar na gasolina ela vai bem, quando eu aperto o acelerador ela engasga, estoura, perde potencia e depois come�a a subir o giro e o carro come�a a desenvolver.
Algu�m poderia m ajudar a solucionar o problema na gasolina?

Nossas viaturas tem muitos sensores que podem gerar sintomas como esses. Eu verificaria pela ordem:

- sondas lambda (um scanner ODB II pode diagnosticar)
- corpo da borboleta sujo (ao limpar, tome a precau��o de remover os 3 sensores acoplados ao - corpo da borboleta, o IAC - Idle Air Control Valve, o TPS - Throtle Position Sensor e o MAP - Manifold Absolute Pressure)
- IAC (Idle Air Control Valve) sujo
- TPS com defeito (esse sensor por ter acionamento mec�nico controlado pelo acelerador costuma falhar com frequ�ncia, � sempre um suspeito quando h� varia��o na acelera��o, motor acelerado em ponto morto)
- IAC (sensor acoplado ao corpo da borboleta, que controla a entrada de ar) com defeito
- Velas, cabos de vela, rotor do distribuidor, tampa do distribuidor (se nunca foram trocados, vale a pena comprar o kit e substituir para melhorar o consumo)
- Bicos injetores sujos
- filtros da bomba de combust�vel sujos (strainers)
- bomba de combust�vel com defeito

H� sempre a possibilidade de passar o scanner DRB III, dispon�vel em algumas oficinas especializadas, que d� um diagn�stico mais preciso. N�o sei se h� alguma em Vila Velha ou Vit�ria.

O GNV d� problemas, apesar de algumas opini�es em contr�rio. Se poss�vel, evite.

Abra�os.

Ol� Tfirme,
Creio estar tudo bem com seu ve�culo (apenas acho que poderia fazer 6KM/m3, no m�nimo).
Apenas coloque um emulador de sonda lambda no seu sistema do GNV que o problema ser� resolvido.
N�o me recordo agora mas creio que o modelo T63 da TURY atende � cherokee. Verifique no site da TURY.
Veja mais dicas em S� membros tem acesso aos links:

Ab�s,
Cezar - byCOC

Como ela funciona bem no GNV, voce pode descartar velas, cabos, distribuidor e bobina.

Se parado ela acelerar bem, sem engasgos nos giros altos, pode ser descartada a press�o da bomba e o regulador de press�o mas vale a pena pedir para o meca auferir com o man�metro. Existe uma v�lvula de servi�o na flauta para isso.

Outra coisa que pode ser feita � desativar os m�dulos do GNV, ou seja:
- Voltar com os conectores originais dos injetores se o teu kit tiver o emulador de bicos.
- Retirar o emulador de lambda e ligar de volta os fios que vem da sonda e v�o para o PCM.
- Soltar o emulador de avan�o e fazer um jump nele nos fios que vem do TPS e do MAP.

Existem problemas comuns nos m�dulos do GNV.

1 - Emulador de sonda lambda defeituoso: Ele tem um rel� que na gasolina deixa passar o sinal da lambda e no gnv interrompe esse sinal e envia pulsos.

2 - Emulador de avan�o do motor defeituoso: "engana" o PCM da vtr modificando os sinais do TPS e do MAP.

3 - Emulador de bicos: � um circuito que tem um rele para cada injetor (6).

Os m�dulos que possuem rel�s costumam apresentar problemas ap�s alguns anos de uso devido ao calor no cofre do motor. A capa de pl�stico deles se quebra e os contatos se oxidam, passando a apresentar mal contato.

Problemas que aconteceram comigo:

- Quem instalou o kit do GNV fez emendas porcas e deixaram os chicotes soltos. Como o passar dos anos e com a a ajuda da trepida��o, alguns fios se partiram e passaram a apresentar mal contato. Solu��o: refiz todas as emendas com solda e prendi com fitilho todos os chicotes.

- O emulador de bicos apresentou o problema de mal contato. Solu��o: Troquei os rel�s.

- C�digo de erro P0171 constantemente (check engine aceso). O calor danificou dois trimpots dentro do m�dulo de avan�o. Solu��o: troquei os trimpots e ajustei novamente o trimpot de "marcha lenta" e "Avan�o".

- Lenta inst�vel e falhas na acelera��o: mal contato no circuito do emulador de lambda. Solu��o: re-soldei o circuito inteiro.

Vedei todos os m�dulos com sacos pl�sticos grossos.

Boa sorte.

Alexandre

Ap�s essas manuten��es e trocas de TPS, MAP e injetores, ficou tudo 100%.

troca a bomba de gasolina, mede a press�o pra ter certeza antes,

se n�o tem como medir vai la em baixo do carro despluga a linha e tampa com o dedo, pede pra alguem girar a chave no prmeiro estagio, se vc sonseguir segurar a press�o, a bomba ja era

Ok, o meu carro n�o tem o emulador de sonda,tem o rele de reset de memoria que no momento esta desligado para testes. Vou conversar com o mecanico GNV para instalar o emulador de Sonda.
O consumo do meu carro � absurdo, em condi��es excelentes na cidade ele faz 5km/m3 mas o normal � 4km/m3. Tenho 30 m3 de GNV normalmente rodo 120km na cidade e 220km na estrada. � isso mesmo para esse carro? o que acham do consumo do meu cherokee?

---------- Post adicionado �s 18:46 ---------- Post anterior foi �s 18:27 ----------

Galera valeu pelas dicas essa semana estarei verificando mais alguns itens, mas todos esses j� foram verificados:
Bomba nova
Regulador de press�o foi trocado (comprei um modelo azul nacional)
A press�o no man�metro est� em 4,3kg.
Meu carro tem reset de memoria mas no momento est� desligado.(para testes)
A primeira sonda foi trocada � nova.
O Sensor TPS foi testado est� ok.
O motor da marcha lenta (IAC) foi trocado.
Os bicos injetor foi testado est�o ok.
Sensor map aparentemente est� ok.
o Carro n�o tem nenhum erro e n�o esta acesa a luz check engine.
Variador de avan�o � novo.
Bobinas, cabos,rotor e velas s�o novos.

Fora o consumo extremamente alto no GNV 4km/m3 na cidade ele funciona bem,troca as marchas com rota��o baixa,nao estico marchas.

Ontem rodei 220km no gnv e depois 200km na gasolina, percebi q quando mudei para a gasolina o carro n�o chegou a estourar mas dava uns engasgos quando o giro subia saindo da marcha lenta.