Cita��o: Postado Originalmente por
tfirme
Ol� amigos, tenho uma grand cherokee laredo 4.0l 98 com kit GNV com regulagem manual. Bom no GNV ela funciona perfeita 5km/m3. J� na gasolina o carro est� uma m... estourando muito, ao ligar o carro frio na gasolina ela fica oscilando muito o giro, chegando a menos de 500 rpm. E quando estou no transito andando de vagar na gasolina ela vai bem, quando eu aperto o acelerador ela engasga, estoura, perde potencia e depois come�a a subir o giro e o carro come�a a desenvolver.
Algu�m poderia m ajudar a solucionar o problema na gasolina?
Como ela funciona bem no GNV, voce pode descartar velas, cabos, distribuidor e bobina.
Se parado ela acelerar bem, sem engasgos nos giros altos, pode ser descartada a press�o da bomba e o regulador de press�o mas vale a pena pedir para o meca auferir com o man�metro. Existe uma v�lvula de servi�o na flauta para isso.
Outra coisa que pode ser feita � desativar os m�dulos do GNV, ou seja:
- Voltar com os conectores originais dos injetores se o teu kit tiver o emulador de bicos.
- Retirar o emulador de lambda e ligar de volta os fios que vem da sonda e v�o para o PCM.
- Soltar o emulador de avan�o e fazer um jump nele nos fios que vem do TPS e do MAP.
Existem problemas comuns nos m�dulos do GNV.
1 - Emulador de sonda lambda defeituoso: Ele tem um rel� que na gasolina deixa passar o sinal da lambda e no gnv interrompe esse sinal e envia pulsos.
2 - Emulador de avan�o do motor defeituoso: "engana" o PCM da vtr modificando os sinais do TPS e do MAP.
3 - Emulador de bicos: � um circuito que tem um rele para cada injetor (6).
Os m�dulos que possuem rel�s costumam apresentar problemas ap�s alguns anos de uso devido ao calor no cofre do motor. A capa de pl�stico deles se quebra e os contatos se oxidam, passando a apresentar mal contato.
Problemas que aconteceram comigo:
- Quem instalou o kit do GNV fez emendas porcas e deixaram os chicotes soltos. Como o passar dos anos e com a a ajuda da trepida��o, alguns fios se partiram e passaram a apresentar mal contato. Solu��o: refiz todas as emendas com solda e prendi com fitilho todos os chicotes.
- O emulador de bicos apresentou o problema de mal contato. Solu��o: Troquei os rel�s.
- C�digo de erro P0171 constantemente (check engine aceso). O calor danificou dois trimpots dentro do m�dulo de avan�o. Solu��o: troquei os trimpots e ajustei novamente o trimpot de "marcha lenta" e "Avan�o".
- Lenta inst�vel e falhas na acelera��o: mal contato no circuito do emulador de lambda. Solu��o: re-soldei o circuito inteiro.
Vedei todos os m�dulos com sacos pl�sticos grossos.
Boa sorte.
Alexandre
Ap�s essas manuten��es e trocas de TPS, MAP e injetores, ficou tudo 100%.