Oi Dib,
Acho que era de 180�F, mais ou menos 82�C.
N�o posso afirmar que foi esta troca que diminuiu o calor no interior do carro, mas n�o sinto mais a fornalha ligada (hehe).
J� existe uma manta sob o carpete, se forrar muito, vai ter dificuldade para assentar o carpete de volta. O ideal seria uma manta aluminizada, eu acho.
Boa sorte.
Abs,

Oi Dib, tudo bem?
Foram mais de 3 mil km sem esquentar as pernas.
Olha, posso estar enganado, mas antes de fazer uma revis�o no sistema de arrefecimento o calor era bem maior sim, chegava ao ponto de incomodar muito pelo calor.
Eu troquei a bomba de �gua, acoplamento viscoso, varetagem do radiador, aditivo... e o que acho que realmente influenciou foi ter trocado a v�lvula termost�tica por uma mais fria. Muitos condenam esta altera��o, mas arrisquei por conta.
Eu acho que tem um isolamento sob o carpete. Certa vez eu removi todo o interior e lembro de uma manta aluminizada entre o carpete e a lataria do assoalho. Mas, mesmo assim lembro o calor era intenso assim mesmo.
Portanto, acredito ser normal este aquecimento nas pernas...
Abra�os... tudo de bom!

ent�o � isso mesmo, vou ver como fica o servi�o la do mo�o, dependendo, tem uns amigos que v�o pro states por esses dias, ai eu compro e mando pra eles

Boa noite DR !!

Eu s� descobri, porque desmontei mesmo. eu estava ligando com um rabicho igual a carro roubado, rsrs.Cansei de ligar deste jeito.

Mas � bem simples.Primeiro vc tira a capa que fica atr�s do volante em cima e embaixo.
dai do lado esquerdo vc vai ver o comutador de partida, � s� tirar ele, que j� aparece a pe�a. ( fica entre ele e o miolo) s� toma cuidado na hora de desmontar com as presilhas, e na pe�a tem uma mola.

n�o precisa mexer no miolo da chave.

Dai para ligar o carro, coloca a chave no miolo para ler o c�digo, e gira o comutador com outra chave ( eu fiz uma no chaveiro mais grossa para n�o danificar ) do mesmo jeito que estivesse ligando o carro normalmente.

E sendo isto mesmo, vc compra 2 que rachamos o frete com certeza.

O pior � que a minha est� com um pau, que n�o queira passar tambem, Est� ela e de um amigo de Itatiaia � RJ. As duas com o mesmo problema.

Abra�os

Victor

hmmm, interessante... como vc descobriu, desmontou o miolo? como faz?

Fala DR !!

99 % de chances de ser a mesma coisa que aconteceu com a minha. E esta do mesmo jeito at� agora, eu s� achei a pe�a na Rockauto e meu cart�o n�o passou

DORMAN Part # 924704 {Click Info Link for Alternate/OEM Part Numbers} Ignition Switch Actuator Pin

Para girar o comutador de partida, tem uma pe�a parecida com um eixo, entre ele e o miolo da chave.

A minha quebrou a ponta. Por isto n�o da a partida.

Boa noite DR !!

J� resolveu o problema da chave que n�o gira ??