Problemas de Partida com a Cherokee

Fa�a uma coisa simples primeiro: v� at� uma oficina e me�a a press�o da linha de combust�vel com o carro funcionando.

T+

Gadelha,

Isso da pra qualquer meca fazer, nao eh mesmo?... digo assim, qualquer oficina.... mas so pra entender... caso seja realmente alguma coisa na bomba... como o defeito eh intermitente, nao corro o risco do carro estar funcionando normal na hora da medicao?... qeuro dizer, isso tinha que ser medido nestes momentos onde a lenta oscila e o carro engasga/embola pra manter aceleracao?

hoje levei a ZJ no meca. tirou o tanque, remioveu o conjunto da bomba e trocou regulador, bomba e strainers. tb a guarnic�o do conjunto. O regulador tinha 112000 kilometros original e a valvula estava dando passagem, o que dificultava pegar de primeira. Bomba original funcionando ainda. Resultado; pega de primeira agora.[]

Atualizando de novo a saga:

Hoje limpei a TBI (ate que foi facil, imaginava ser bem mais complicado) e troquei o sensor de rotacao... a TBI tava bem suja por dentro, bem como o motor de passo... mandei Car80 em tudo, ficou tinindo... depois do selvico, ligo a XJ... lenta oscilando um pouco, depois firmou... sai pra dar umas voltas... diagnostico: continua a mesma coisa... embolando/engasgando quando precisa acelerar... nao acontece toda hora, e depois de ficar tentando sair com o carro engasgando, com estouros no escape e tudo mais, parece que "firma" a aceleracao e vai embora...

Esta semana, vou mexer em mais dois suspeitos: trocar silencioso/abafador (desconfio que esta restringindo alguma coisa, porque mesmo em N o carro urra pra passar dos 3000 rpm as vezes) e dar uma conferida na bomba (medir pressao e trocar se necessario)...

Minhas suspeitas agora se restringem a estes dois componentes porque:
- silencioso/abafador: barulho de ceramica (se eu ligar o carro e o mesmo ficar parecendo bateria de escola de samba, pode saber que quando acelerar ele ta engasgado.... quando ligo e nao tem barulho, com comportamento normal, sei que posso sair tranquilo que nao tem nada); alem disso, como disse antes, mesmo em N o carro me parece ter dificuldade em subir o giro mais de 3000 rpm.... vai, mas parece que vai na marra...

- bomba de combustivel: como ja disseram aqui, pode ser a dita cuja, pois quando "acelera" ela nao manda o suficiente... alem disso, notei que meu problema se agrava sempre que o combustivel no tanque diminui... quando enche demora mais aparecer, agora, com luz da reserva acendendo, os engasgos/embaralhos/falta de forca "parecem" estar mais frequentes...

PS: esqueci de comentar antes, mas o consumo aumentou um absurdo depois dos problemas relatados surgirem.... a gasolina parece evaporar no tanque, ta muito anormal mesmo...


Alguma sugestao???...





---------- Post adicionado �s 18:10 ---------- Post anterior foi �s 17:59 ----------

...esqueci de acrescentar: uma limpeza de bicos tambem, ja que desconfio que na revisao da XJ os caras nao fizeram, mas cobraram como se tivessem feito...

Continuo com a mesma opini�o. Catalizador em primeiro e baixa press�o da bomba em segundo.

[]�

Ant�nio, quando voc� faz os testes voc� deixa sem pulm�o, ou seja, s� na TBI aberta?

T+

Gadelha,

Liguei ela assim uma vez, e fez um barulho muito esquisito... nao sei se era de ar ou outra coisa... sendo assim, toda vez que testo eh depois de tudo colocado no lugar (caixa de ar, mangueira do filtro, essas coisas)....

Mas porque a pergunta?



---------- Post adicionado �s 18:55 ---------- Post anterior foi �s 18:53 ----------



CJ,

Exatamente o roteiro que vou fazer.... na terca ver o catalisador/silencioso/abafador e se nao resolver partir pra bomba.... uma pergunta: da pra deixar a viatura sem aquele silencioso/abafador que vem depois do catalisador??? ... tem algum problema???

Fala Antonio!!!
caraca amigo achei que voce ja estivesse feliz da vida dando role de cheroka , quanto ao silencioso o problema vai ser o barulho tira ele e liga a viatura pra ter ideia ,no demais torcendo para sanar esses impassses