Problemas de Falhas, Rendimento e Partida

Pessoal;

Estou enfrentando alguns problemas com o meu carro, e gostaria de ter a opini�o dos colegas.
(se a modera��o achar conveniente mover este t�pico para outro, sem problemas!)

No feriado de primeiro de maio, viajei com o Niva para o interior (Torrinha/SP, 280km). Na ida o carro se comportou muito bem, tanto no trecho da Rodovia dos Bandeirantes/Rodovia do A��car como nas estradas de terra que s� davam passagem a ve�culos 4x4 j� em Torrinha.

Na volta, comecei a sentir o carro diferente, e quando cheguei a Piracicaba, passando pelo meio da cidade, o carro perdeu a marcha lenta. Passei a andar no per�metro urbano com o afogador puxado, e notei que enquanto ele estava puxado, a rota��o do carro variava bastante, de 800 a 3000 rpm, o que n�o � normal.

Na rodovia, o carro que na ida atingia facilmente 120/130km/h na Bandeirantes, passou a atingir os 90km/h com dificuldade. Desconfiei do combust�vel.

Quando cheguei em casa, abasteci em um posto BR com a gasolina podium, que � pura (depois de conversar a respeito com o Fuynha, inclusive) e o carro retomou a lenta. O �nico resqu�cio estranho que ficou, eram eventuais "socos" do carro, que me deixavam preocupado!

Na Segunda-feira passada, voltando do trabalho, faltando 1km pra chegar em casa, o carro simplesmente perdeu a rota��o do motor e morreu. O Motor de arranque funcionando, gasolina chegando ao carburador, mas morreu. Com a ajuda do meu pai e do Focus, rebocamos o Niva at� em casa. Na �ltima quarta, com a impossibilidade de deslocar o carro at� o Wilson (por conta de tempo e do carro n�o estar funcionando tamb�m) deixei o carro no mec�nico do meu pai, que fica a duas quadras da minha resid�ncia, e que j� fez alguns servi�os no Niva pra mim. Mec�nico de extrema confian�a e de muito boa vontade com o russo. No s�bado a noite, ele me entrgou o carro, n�o me cobrou nada e disse que o problema estava na bobina. Ele colocou uma que tinha a disposi��o na oficina e apenas me pediu para devolver quando eu puder.

Sa� com o carro no s�bado e ele estava �timo. Na volta, senti algumas "falhas" do carro em alta rota��o e j� fiquei meio desconfiado. Hoje, fui trabalhar e notei essas falhas novamente, e quando dei partida no carro novamente, foi o tempo de chegar em casa e do carro morrer novamente. Agora, o carro parece estar sem for�a, tem rota��o em certos momentos, mas morre com facilidade.

Lembro que meu Niva ainda tem platinado, que segundo o mec�nico est� bom, assim como o condensador, que � novo.

Algu�m tem alguma id�ia do que possa ser?

Abra�os!

Thiago, estou supondo que h� fa�sica, e que ela � boa. Voc� tem absoluta certeza de que o carburador est� limpo? Se houver alguma part�cula "passeando" pelos dutos, ela poder� entupir a passagem do combust�vel, para depois deix�-lo passar novamente. Isso explicaria o fato de o problema ser intermitente. Acho que seria conveniente dar uma boa limpada no carburador, tanto com CAR 80 como com ar comprimido.

Grande Gil e Tiago; n�o sei se ajuda mas tive uma experiencia com um chevelho que estava me deixando louco mec�nicos e eletricistas n�o conseguiam de jeito nenhum encontrar o defeito, at� que um Tio Curioso descobriu que era devido ao peso do filtro de gasolina e a mangueira que o prendia , quando frio o danado andava que dava gosto , mas quando aquecia a mangueira amolecia devido ao calor do cofre e n�o suportava o peso do filtro e dobrava impedindo a passagem da gasosa

Boa sorte

T+
Wilson

Thiago , por ocasi�o da troca dos cabos de vela, tbm ficou ruim a faisca, ser� que tampa/rotor est�o em ordem? n�o sei se elas mudam qdo quente/frio.
Ser� que a "alimenta��o" 12 volts esta chegando bem na bobina? Pode estar velho os fios, tente fazer uma liga��o direta do positivo da bobina ao positivo da bateria, mas LEMBRE de desligar depois, sen�o vc ir� torrar sua (do mecanico) bobina.
Tbm n�o sei se influencia mas bobina de platinado de de igni��o eletronica s�o diferentes, ela tem que estar escrito "KW" na base dela, salvo engano.

T� parecendo bobina mesmo, j� aconteceu algo parecido comigo. A lembrar:
A bobina pra platinado, n�o � a mesma pra igni��o eletr�nica, deve chegar 12V no positivo da bobina e ...

Esse Tio era "dus b�o" , achar um defeito enjoado desses n�o � f�cil, palmas para ele!

Thiag�o tenho 02 kits de igni��o eletronica aqui se voce quiser te vendo baratinho...abra�os...

Thiago,

ta esquisito

podeate ser filtro intupido, ja pensou nisso??

jossano