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Cherokee Sport - XJ Jeep Cherokee Sport - XJ |
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Visitas: 122139 - Respostas: 1276
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#577 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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![]() Ola caros amigos!! Como v�o ? Espero Bem!!!
� o seguinte , tenho novidades n�o muito agrad�veis para mim , mas j� que estou de ��M`` at� o pesco�o como disse o nosso amigo, eu pergunto, o que � um Pedinho para quem ta todo Agado ? Ent�o vamos l� , hoje desmontei mais um pouquinho e com muita dificuldade consegui desgrudar os eixos onde fica a embreagem dentro da pe�a chamada Forward Drum , ( Acho que � isso ) S� membros tem acesso aos links: estava tudo preto, o conjunto virou uma pe�a s� ( Fundiu Tudo ) e ainda quebrou a FD ( Forward Drum ) aonde vai aquela arruela de tr�s pontas ( foto ) S� membros tem acesso aos links: Os cacos estavam rodando junto com discos, Conclus�o FDT. Agora preciso do M�ster Kit completo e da tar de Forward Drum , aproveitando tamb�m o tambor N 622 Shell ( Esquema abaixo ) S� membros tem acesso aos links: Algu�m sabe onde posso encontrar tudo baratim e financiar como se fosse CASAS BH Segue a lista conf organograma ; Come�a nas 177 e segue para a direita ate a 622 . OBS: as principais s�o as 554 e 622 , acredito que as outras vir�o no Master KIT ou ainda da para aproveitar com um rolo de papel Higi�nico. Se o dinheiro nao acaba eu chego l� ( j� estou no ritmo ) ![]() ![]() Grande Abra�os a todos e Sucesso. Wilson Fala garotinho! Cara, pelo que eu vejo vc vai torrar uns 5000 paus pra arrumar a baga�a da CA... Olha, vou te dar uma dica... J� vi dezenas de CA de GC mofando no Mercado Livre por 2,500 ou 3,000 de carros sinistrados, baixados e tal... Acho que por um pre�o desses, vc compra uma caixa usada funcionando bem, de repente faz ela com s� com um master kit, monta na vtr por n�o mais que 2.000 (m�o de obra do recondicionamento, montagem da CA na vtr e pe�as) e fica com uma caixa reserva velha pra canibalizar... � a dica... |
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Pra n�o morrer antes dos 40, t� vendendo meu Quadri Yamaha Raptor 660R
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#578 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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E ai galera !! Beleza ?
Hoje descobri mais uma coisa e achei interessante postar , acredito que muitos j� sabiam, mas vou deixar registrado Aqueles 2 eixos que entram no conversor de torque , um fino e outro mais grosso por fora , ent�o o mais fino aciona o cambio e � respons�vel em transmitir a for�a do conversor para o sistema e tem que girar livre e leve e o mais grosso serve como guia e para conduzir o �leo da bomba para dentro do conversor e n�o gira , o que faz a bomba funcionar � o pr�prio conversor atrav�s daqueles encaixes que tem na sa�da que se acoplam na bomba de �leo , estou falando do sistema do cambio 44re que � o meu caso, n�o sei como funciona nos outros c�mbios . ![]() Com rela��o a minha empreitada , hoje entrei em contato com um importador e me passou o pre�o do M�ster Kit R$ 950,00 ![]() ![]() ![]() ![]() Abra�os Wilson |
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Os Seguintes 3 Usu�rios Agradeceram Wilal por este Post: |
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#579 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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![]() E ai galera !! Beleza ?
Hoje descobri mais uma coisa e achei interessante postar , acredito que muitos j� sabiam, mas vou deixar registrado Aqueles 2 eixos que entram no conversor de torque , um fino e outro mais grosso por fora , ent�o o mais fino aciona o cambio e � respons�vel em transmitir a for�a do conversor para o sistema e tem que girar livre e leve e o mais grosso serve como guia e para conduzir o �leo da bomba para dentro do conversor e n�o gira , o que faz a bomba funcionar � o pr�prio conversor atrav�s daqueles encaixes que tem na sa�da que se acoplam na bomba de �leo , estou falando do sistema do cambio 44re que � o meu caso, n�o sei como funciona nos outros c�mbios . ![]() Com rela��o a minha empreitada , hoje entrei em contato com um importador e me passou o pre�o do M�ster Kit R$ 950,00 ![]() ![]() ![]() ![]() Abra�os Wilson ![]() Abra��o |
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CHEROKEE SPORT XJ PRATA 1998
3" DE LIFT E SEM GNV ![]() "J� QUE N�O POSSO MAIS CORRER, AGORA N�O PARO. E VIVA O 4x4!" |
O Seguinte Usu�rio Agradeceu raven por este Post: | Wilal (06/03/11) |
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#580 (permalink) | ||||||||||||||
Membro Avan�ado
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![]() Ola caros amigos!! Como v�o ? Espero Bem!!!
� o seguinte , tenho novidades n�o muito agrad�veis para mim , mas j� que estou de ��M`` at� o pesco�o como disse o nosso amigo, eu pergunto, o que � um Pedinho para quem ta todo Agado ? Ent�o vamos l� , hoje desmontei mais um pouquinho e com muita dificuldade consegui desgrudar os eixos onde fica a embreagem dentro da pe�a chamada Forward Drum , ( Acho que � isso ) S� membros tem acesso aos links: estava tudo preto, o conjunto virou uma pe�a s� ( Fundiu Tudo ) e ainda quebrou a FD ( Forward Drum ) aonde vai aquela arruela de tr�s pontas ( foto ) S� membros tem acesso aos links: Os cacos estavam rodando junto com discos, Conclus�o FDT. Agora preciso do M�ster Kit completo e da tar de Forward Drum , aproveitando tamb�m o tambor N 622 Shell ( Esquema abaixo ) S� membros tem acesso aos links: Algu�m sabe onde posso encontrar tudo baratim e financiar como se fosse CASAS BH Segue a lista conf organograma ; Come�a nas 177 e segue para a direita ate a 622 . OBS: as principais s�o as 554 e 622 , acredito que as outras vir�o no Master KIT ou ainda da para aproveitar com um rolo de papel Higi�nico. Se o dinheiro nao acaba eu chego l� ( j� estou no ritmo ) ![]() ![]() Grande Abra�os a todos e Sucesso. Wilson A respeito da compra de pe�as de uma conferida com o pessoal da C4 Auto Importadora S� membros tem acesso aos links: na ocasi�o do conserto de meu CA foi com eles que comprei, achei o pre�o justo e rapidos no atendimento, apesar que n�o fui eu quem tratei diretamente com eles s� fiz mesmo o pagamento, quem negociou tudo foi o mecanico que reparou meu CA e tem a maior confia�a nos caras. Parabens e sucesso em sua empreitada. Abs |
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ZJ Laredo 97 - "Negona"
Garmin 276C, Scangauge II, PX Cobra 19 DX IV canaleta 16 K&N lifetime air filter Lift 2", Kichute 31" x 10,5" R15 GT SAVERO |
O Seguinte Usu�rio Agradeceu Valdenio por este Post: | Wilal (06/03/11) |
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#581 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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![]() Wilal,
A respeito da compra de pe�as de uma conferida com o pessoal da C4 Auto Importadora S� membros tem acesso aos links: na ocasi�o do conserto de meu CA foi com eles que comprei, achei o pre�o justo e rapidos no atendimento, apesar que n�o fui eu quem tratei diretamente com eles s� fiz mesmo o pagamento, quem negociou tudo foi o mecanico que reparou meu CA e tem a maior confia�a nos caras. Parabens e sucesso em sua empreitada. Abs ![]() ---------- Post adicionado �s 22:00 ---------- Post anterior foi �s 21:49 ---------- Se no tem tu vai tu mesmo, � o seguinte , eu acredito que a diferen�a esta na durabilidade , se for possiv�l usar o indicado pela montadora � melhor, mas no caso o t�r�iguar a elefante branco � raridade ainda mais em cidades pequenas,melhor que deixar sem trocar � colocar o que esta disponiv�l ou seja o substituto indicado pela propria Crysler, no caso o dex III e diminuir o intervalo das trocas, fazeroque.
![]() ---------- Post adicionado �s 22:20 ---------- Post anterior foi �s 21:44 ---------- Caro amigo, n�o tenho certeza ,mas acho que o seu problema esta em regular as faixas , conforme diz no manual na pagina 108 naquela notinha escrito em negrito no final da pagina. Este � um detalhe que muitos confundem com regular o n�vel dentro das faixas da vareta, o negocio � o seguinte, Existem regulagens mec�nicas que seriam regular as cintas, faixas ou bandas, sempre que se percebe mudan�as no estado do fluido ou a troca do mesmo. OBS: Esta regulagem como qualquer outra s� deve ser feita por voc� se voc� se sentir seguro e com bastante informa��o sobre o assunto, pois as vezes alguns ajustes podem melhorar ou funcionar como um gatilho que dispara e antecipa uma quebra futura , se estas preparado ent�o vai ai o procedimento. Ajuste Manual das bandas de transmiss�o: A banda da frente controla o conjunto de engrenagens 2. A banda tr�s controla o terceiro conjunto de engrenagens e reverso. Para uma mudan�a de 2-3, a transmiss�o muda de volta a 1 � marcha com o grupo da frente, enquanto a banda se envolve traseira 3 � marcha. Se a banda frente n�o libera a embreagem da engrenagem 2 antes das garras terceira marcha envolver, a liga de transmiss�o, que reduz a vida �til da embreagem na transmiss�o. Se a banda da frente lan�a muito cedo no turno, o motor gira com excesso de velocidade (os sons e se sente como um deslizamento) durante a mudan�a 2-3. ( acho que o seu problema esta aqui , se eu entendi direito ) Aten��o: Voc� precisa ter o manual de servi�o, que indique o torque especifico para cada CA e das bandas, o ajuste errado fora das especifica��es de torque,pode levar a quebra do bra�o de balancim e causar danos maiores. 1. Solte a contra porca do parafuso de ajuste da banda. Em seguida, volta a contra porca fora 3-5 voltas.Tenha certeza de parafuso gira livremente no caso. Aplique um desengripante para parafusos ( Este � de dif�cil acesso ) ter�s que ter uma extens�o de chave ) 2. Usando torque Nails Libra C-3380-A, um 3-em. extens�o e adequado Torx socket � (T-40), apertar o parafuso de ajuste para 72, em libras. ATEN��O: Se Adaptador C-3705 (de SPX Miller) � necess�rio para atingir o parafuso de ajuste, apertar o parafuso apenas as polegadas libras.torque indicado no manual 3. Afaste-se o parafuso de ajuste do n�mero de voltas listados abaixo para sua transmiss�o. 4. Segure parafuso no lugar e aperte a porca de fixa��o de: O parafuso de ajuste no interior da caixa � um parafuso de cabe�a quadrada. Voc� vai precisar de um quarto socket cabe�a quadrada para ajustar sua chave de torque. Segue as fotos dos ditos cujos : S� membros tem acesso aos links: ( Este � de dif�cil acesso ) fica atr�s do cabo do acelerador na carca�a externa do cambio , eta parafuzinho dif�cil !! S� membros tem acesso aos links: ( o tipo de parafuso pode mudar de cambio para cambio ) esta foto � s� para te localizar S� membros tem acesso aos links: S� membros tem acesso aos links: (Esta regulagem fica dentro do Carter junto ao corpo de v�lvulas ) , se for regular aproveite para trocar o filtro Band ajustes para cada ano do modelo: 1994 � Frente Band - aperte a 72 Nm, recuar 2-1/2 voltas (todas as transmiss�es) � Traseira Band o 32/42RH - Aperte a 72 em-LB, recuar 4 voltas o 36/37/46/47RH - Aperte a 72 Nm, recuar 2 voltas 1995-1996 � Frente Band o 42RH - aperte a 72 Nm, recuar 2-1/4 voltas o 46RH - aperte a 72 Nm, recuar 2-7/8 voltas o 47RH - aperte a 72 Nm, recuar 1-7/8 voltas � Traseira Band o 42RE/RH - aperte a 72 Nm, recuar 4 voltas o 46RE/RH - aperte a 72 Nm, recuar 2 voltas o 47RE/RH - aperte a 72 Nm, recuar 3 voltas 1997-1998 � Frente Band o 42RE - aperte a 72 Nm, recuar 3-5/8 voltas o 46RE - aperte a 72 Nm, recuar 2-7/8 voltas o 47RE - aperte a 72 Nm, recuar 1-7/8 voltas � Traseira Band o 42RE - aperte a 72 Nm, recuar 4 voltas o 46RE - aperte a 72 Nm, recuar 2 voltas o 47RE - aperte a 72 Nm, recuar 3 voltas 1999 � Frente Band o 42RE - aperte a 72 Nm, recuar 3 voltas. (TSB 21-16-98) o 47RE - aperte banda adj. parafuso para � 72 polegadas, recuar 1 7 / 8 voltas � Traseira Band o 47RE - aperte banda adj. parafuso para � 72 polegadas, recuar 3 voltas A banda 47RH traseiro requer um quarto driver hex ", a banda frente exige uma T-30 driver Torx, o filtro � mantida no lugar por dois parafusos que necessitam de uma T-20 Torx unidade 2000-2002 � Frente Band o 42RE - Aperte banda adj. parafuso para 72 em libras, recuar 3 voltas o 44RE - Aperte banda adj. parafuso para 72 em libras, recuar 1 7 / 8 voltas o 46RE - Aperte banda adj. parafuso para 72 em libras, recuar 2 7 / 8 voltas o 47RE - Aperte banda adj. parafuso para 72 em libras, recuar 1 7 / 8 voltas Das notas 47RE Konolday Bill: Eu costumo ir um pouco mais flex�vel do que a f�brica especifica��es sobre esta banda de frente - recuando o parafuso de ajuste 2 ou 2 1 / 4 voltas. Dependendo das circunst�ncias que se afastou da banda at� 2 1 / 2 voltas. � Traseira Band o 42RE - aperte banda adj. parafuso para � 72 polegadas, recuar 4 voltas o 44RE - aperte banda adj. parafuso para � 72 polegadas, recuar 4 voltas o 46RE - aperte banda adj. parafuso para � 72 polegadas, recuar 2 voltas o 47RE - aperte banda adj. parafuso para � 72 polegadas, recuar 3 voltas 2003 � Frente Band o 48RE - aperte banda adj. parafuso para � 72 polegadas, recuar 1-3/4 voltas � Traseira Band o 48RE - aperte banda adj. parafuso para � 72 polegadas, recuar 3 voltas 2005 � Frente Band o 48RE - aperte banda adj. parafuso para � 72 polegadas, banda recuar frente 1-3/4 voltas do parafuso de ajuste para ve�culos a diesel, ou 1-1/2 voltas, para a V-10 ve�culos. � Traseira Band o 48RE - aperte banda adj. parafuso para � 72 polegadas, recuar 3 voltas Desculpem os erros de digita��o mas foi o que consegui Boa sorte e sucesso ![]() ![]() |
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#582 (permalink) |
Inativo
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Amigos, sou novo no A&O e j� resolvi muita coisa com a ajuda dos colegas daqui.
H� uns seis meses comprei um ZJ LX 5.9 que, a princ�pio, estava sem o m�dulo... mas Com o tempo descobri que haviam praticamente depenado a Querida... a hist�ria � longa, mas pra resumir posso dizer que j� troquei quase todos os sensores...e tamb�m o chicote das solen�ides do CA. Troquei o fluido 2 vezes e tal... Pois bem, hoje me atrevi a fazer uma pequena viajem interestadual (moro perto da divisa do RS c/ SC)... na ida s� alegrias, mas na volta ressurgiram alguns sintomas antigos e um que ainda n�o ouvi falar: o CA voltou a entrar em neutro(isso ocorria antes de trocar o chicote, pois os fios estavam desencapados e provavelmente as solen�ides ficavam doidas) - isso aconteceu duas vezes hoje num percurso de 110km... depois voltou ao normal... mas oq me espantou foi que quando ficava em neutro - mesmo com o “D” engatado - ao passar a 1� o motor apagava - cortava a corrente. Algu�m j� viu isso acontecer? Agora a pouco sa� com ela novamente e tudo t� normal, mas parece que reduz para a 1� com dificuldade. Outra quest�o que necessito de ajuda: dentre os “faltantes” a �poca da compra estava a vareta do n�vel do fluido do CA... Acabei comprando uma sem saber exatamente de qual ZJ era... preocupado com isso, pedi ao amigo Luiz aqui do F�rum, que tamb�m tem uma LX, e me passou as medidas do CA da dele. Por�m tenho a impress�o que o c�mbio funciona melhor com o n�vel mais baixo em rela��o a tais indicativos. Por isso gostaria que algu�m que tem uma 5.9 - CA 46RE medisse a vareta para compara��o... medindo: 1 - comprimento total a partir da base inferior da tampa; 2 - da tampa at� o n�vel m�ximo; 3 - da tampa at� o m�nimo. Desde j� agrade�o aos amigos por estas e pelas outras...!!! Ab� a todos. Vander Ps.: desculpem pela “b�blia”... |
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#583 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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![]() Wilal,
A respeito da compra de pe�as de uma conferida com o pessoal da C4 Auto Importadora S� membros tem acesso aos links: na ocasi�o do conserto de meu CA foi com eles que comprei, achei o pre�o justo e rapidos no atendimento, apesar que n�o fui eu quem tratei diretamente com eles s� fiz mesmo o pagamento, quem negociou tudo foi o mecanico que reparou meu CA e tem a maior confia�a nos caras. Parabens e sucesso em sua empreitada. Abs Ai fui ate a rua de tr�s onde tem uma oficina especializada e um senhor muito gente boa ![]() ![]() A resposta veio quase que instant�nea , ``Amadores constru�ram a Arca de No� e profissionais, o Titanic." N�o vejo a hora de come�ar a montagem do danado , s� falta pegar as pe�as no torneiro que me disse que amanha estar�o prontas ![]() ![]() Abra�os a todos ---------- Post adicionado �s 21:25 ---------- Post anterior foi �s 21:14 ---------- [QUOTE=Vconci;73341]Amigos, sou novo no A&O e j� resolvi muita coisa com a ajuda dos colegas daqui. Caro amigo, Vconci , N�o estou dizendo que o seu problema seja exatamente este , mas vale a pena dar uma olhada neste post S� membros tem acesso aos links: e fazer alguns testes e antes de tudo passar um scaner , Com rela��o a vareta entre em contato com o Jo�o na C4 e pede para ele te passar as medidas Sucesso �ltima edi��o por Wilal : 10/03/11 �s 21:28. |
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Sem os dados, tudo que voc� tem � uma opini�o!
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Os Seguintes 2 Usu�rios Agradeceram Wilal por este Post: | marcelo_pinto (10/03/11), Vconci (10/03/11) |
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#584 (permalink) | ||||||||||||||
Membro
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[QUOTE=Wilal;73344]Boa noite pessoal , hoje estive na C4 importadora seguindo a dica do Valdenio e encontrei o M�ster Kit por acreditem R$ 640,00 , comprei na hora , foi s� eu falar que era membro do Aventura & offroad que baixou de R$ 800,00 que j� era o melhor pre�o que eu tinha ate o momento e ainda ganhei umas canetas de brinde , chegando l� � s� procurar o Jo�o e dizer que � membro do A&O que o atendimento que j� � bom fica melhor ainda, o cara manja muito e me deu at� umas dicas.
Ai fui ate a rua de tr�s onde tem uma oficina especializada e um senhor muito gente boa ![]() ![]() A resposta veio quase que instant�nea , ``Amadores constru�ram a Arca de No� e profissionais, o Titanic." N�o vejo a hora de come�ar a montagem do danado , s� falta pegar as pe�as no torneiro que me disse que amanha estar�o prontas ![]() ![]() Abra�os a todos ---------- Post adicionado �s 21:25 ---------- Post anterior foi �s 21:14 ---------- Amigos, sou novo no A&O e j� resolvi muita coisa com a ajuda dos colegas daqui.
Caro amigo, Vconci , N�o estou dizendo que o seu problema seja exatamente este , mas vale a pena dar uma olhada neste post S� membros tem acesso aos links: e fazer alguns testes e antes de tudo passar um scaner , Com rela��o a vareta entre em contato com o Jo�o na C4 e pede para ele te passar as medidas Sucesso Ai Wilal !! blz? P� irm�o, queria estar proximo para acompanhar ou at� te ajudar ( carregando, lavando, olhando..l.) durante a montagem ! Boa sorte irm�o.... abra�o |
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O Seguinte Usu�rio Agradeceu juliano 4x4 por este Post: | Wilal (11/03/11) |
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ajuda, autom�tica, autom�tico, caixa, cambio, cherokee, conversor, demora, d�vidas, engrena, gemendo, gerais, jeep, macha, marcha, marchas, mudan�a, problema, problemas, reduz, sport, torque, troca |
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