C�mbio autom�tico com problemas?

Gostaria de saber por que nao se pode usar AT na banguela?
tenho um amigo que fez isso comigo dentro da RAM 1500 95 dele, ficou surpreso qdo eu expliquei que quebra se usar em "N" na descida. Me contou que sempre fez e nunca teve problemas. Tbem ja escutei fatos veridicos de quebra. Me contem por favor!!!

Caique, existem caixas que mesmo em N n�o destravam por completo. Algumas se acelerar muito com o carro parado mesmo em P frita tudo em pouqu�ssimo tempo.
Se n�o me falhe a mem�rio o CA que era usado no Opala era assim.
Mas ve�culos com c�mbios mais modernos n�o tem esse problema. Na d�vida eu n�o fa�o banguela e nem fico acelerando de bobeira em P.

Abs.

Quando minha XJ quebrou, o chamei o guincho da concessionaria local que administra a estrada, a DER. Ai aquela historia do guincheiro. Ele disse que levaria o carro at� o 1� posto que estivesse. Ai como minha casa � + ou - proxima a pista pedi ent�o que me deixasse na beira da pista que depois eu descia em neutro at� em casa, foi ent�o que o guincheiro disse que esse carro por ser automatico n�o podia rodar na banguela, nem com o motor desligado. N�o entendi pq, e nem ele soube explicar o pq, ent�o preferi n�o contraria-lo, ainda mais que ele deixou o carro dentro de casa por esse motivo...

Fica a duvida ent�o. Pq ser� que n�o pode andar em N???

Abra�os...

S� pr� botar lenha na fogueira: nem com a caixa de tra��o em neutro?

Boa noite a todos,

Segundo o manual do propriet�rio do ZJ, para rebocar o bicho com as 4 rodas no ch�o deve-se sempre colocar a caixa de transfer�ncia em N (neutro) e a caixa de transmiss�o em P. Este assunto � bem detalhado no manual e possui varia��es de acordo com o tipo de problema do ve�culo.
Interessante isso porque parece que seria mais seguro para o sistema se ambas as caixas ficassem em neutro.
At� para o c�mbio mec�nico (ou manual, se bem que o c�mbio autom�tico tamb�m precisa ser manuseado, ent�o acho que � mec�nico mesmo) deve-se colocar alguma marcha na caixa de transmiss�o e colocar a caixa de transfer�ncia em neutro!
Quem sabe "Freud" explica.

Vou palpitar, hehe...

Seguinte: Com a alavanca em N, ao rodar, existe um "arraste" produzido no/nos diferenciais e parcialmente tansmitido ao c�mbio em fun��o da viscosidade do �leo. este "arraste" poder�, provocar um ligeiro engrenamento do c�mbio e, eventualmente, sua quebra. isto n�o aconteceria com a tansfer�ncia em N e a transmiss�o em P. Outra coisa, e vai a� uma dica, ao estacionar, o correto �: Parar em N, acionar o freio de estacionamento e s� depois mudar para P; pois, se frear direto em P, h� uma press�o no c�mbio que provoca a invers�o da "engrenaginha" de parada (por isso que se sente um pequeno tranco ao frear em P). Na verdade, quando se coloca em P, se est� engatando uma "pequena marcha a r�". portanto, procede o "boato" (se falei M esquece; papo de Pajerista, hehe)

Carllo, faz sentido mesmo colocar a transferencia em N e o cambio em P, assim o carro desliza livre e o cambio fica parado, evitando que ele se mexa. Nunca tinha pensado nisso. Boa dica.

Abra�os...

Pessoal,

Algumas coisas ditas, mesmo q conste no manual eu pessoalmente e particularmente n�o faria.....

Seguinte, existe muita diferen�a em estar com o motor ligado e desligado.......

Com o motor ligado..... vc pode colocar em N e desfrutar da ladeira e colocar em D tranquilamente...... pq uma das referencias do CA � a velocidade..... e o cambio em perfeito estado n�o vai dar problema.... mas ai � q mora o problema.... se o corpo de valvulas ja n�o esta aquelas coisas pode dar merd... na hora de engatar....al�m do perigo de uma 'banguela'..... ent�o considerando a idade de nossas meninas..... � melhor n�o arriscar............

Com o motor desligado, na minha opini�o o reboque deve ser feito com a CT e o CA em 'N' ..... desta forma roda tudo livre.... me admira o manual mandar o CA ficar em 'P'.... pois em P o cambio fica travado, livre para a partida, mas travado..... e n�o sei o q poderia ocorrer se por algum defeito a CT passar tra��o para o cambio q esta em 'P'.... principalmente as ZJ q tem a tra��o dianteira por ....digamos.... 'embreagem'..... ..... eu n�o arriscaria....