C�mbio autom�tico com problemas?

Cara�a velho, voc� nem imagina a minha ansiedade em testar a danada , mas voc� esta com a raz�o , deve ser um cabo mal conectado ou com algum contato que se abril no momento em que desinstalei ou ate mesmo na hora de conectar , j� testei os fuziv�res e dei uma rapida checada nos conectores e nada , continuo apostando em osmar contacto, sem perceber na hora de colocar o cambio que � um monstro, posso ter apertado e amassado algum fio , vou tomar um belo banho que estou parecendo um mec�nico c estou morto de cansado ,depois retorno para ver se os mestres nos dizem algo e com calma vou por eliminat�ria . Valeu !
Abra�os e sucesso para todos
Wilson

Wilson, t� mais ansioso que voc�...

N�o esque�a de regular o cabo do kick antes de sair com a VTR!

Testou o sensor de posi��o do vira?

Mexeu no rel� da bomba de gasolina?

Tire todos os conectores el�tricos que voc� desplugou, borrife limpa-contato e reconecte.

Vai na caixa de rel�s e fus�veis no cofre, tire-os e reconecte-os...

Com certeza � uma coisinha bem bobinha...

Grande Wilson, me perdoe por ser muito chato ! Retire todos os fuziveis e os recoloque e os verifique um a um ... Na minha cabe�a, pelo sintoma que nos disse, ainda acho que � um danado destes que esta queimado !

abra�o

Parece falta de aterramento. Vc n�o deixou nenhuma fita de terra desconectada l� por baixo ?

Pessoal Muit�ssimo obrigado pelas dicas , estou tentando tudo o que voc�s me indicam, Vou detalhar com mais calma o defeito.
Quando giro a chave, deve acender todas as luzes ABS,�leo,freio,os ponteiros do rel�gio da bateria, press�o de �leo, combust�vel e a mardita luz do check engine.
O que acontece � o seguinte os ponteiros n�o se movem, a luz do check engine n�o acende o marcador de combust�vel nada e at� mesmo a luz do dispositivo do GNV n�o acende , as outras acendem normal �leo, freio de m�o , abs, etc . O motor de arranque gira normalmente mas o motor n�o pega.
J� verifiquei os fus�veis do motor e nao sei aonde est�o os outros se � que tem .
Obs: Tentei fazer aquele esquema de desligar e ligar a chave tr�s vezes para ver o erro e nada nem isso funciona!
Aguardo ansioso pelas dicas
Aten��o : Vale Reputa��o para quem adivinhar
Grande abra�o a todos

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A luz do Drive fica acesa direto, tanto faz apertar o bot�o , acho que estou chegando perto!!
ta com cara de conex�o errada

Wilson, desculpa por insistir, mas tive um problema igual e at� relatei isso em um topico !
Tem um FDP de fuzivel de 40 Amperes na caixa do lado direito do motor que quando ele queimou, o sintoma foi igual ao seu, exatamente igual. Vai olhar de novo, um por um, � esse fdp que esta te fu...endo. Dentro do carro, na caixa da lateral do passageiro tem um Fuzivel sobressalente na tampinha de cor transparente, pega ele e coloca no lugar do azul que esta na caixa perto do motor.
Vai na f� que vai dar certo !
Se n�o der, pode me chingar !! rsrsr


abra�o

Caro Wilson,

Voc� tem certeza de que ligou corretamente o sensor de posi��o do virabrequim?

N�o sei ao certo onde ele se localiza na WJ V8, mas se for direcionado para o volante, pode ser que tenha alguma zebra por l�...

Esses sintomas que voc� descreve s�o t�picos de pau no crank sensor. Painel que fica parcialmente paralisado � um deles, na verdade, o mais comum.

Abra�o e boa sorte...

Cara�a meu, eu olhei para este sensor e n�o quis mexer nele , pois no meu caso ele esta fixado em uma esp�cie de prato onde se prende o conversor de torque que � junto com o volante do motor e nao precisou ser removido, mas na hora de encaixar o conversor precisei girar o motor com auxilio de uma alavanca para poder colocar os parafusos e tenho certeza de n�o ter encostado nele , Ser� que ele n�o perdeu a referencia por eu ter girado o motor com a bateria desconectada , isso acontece bastante com as maquinas que eu programo os sensores param na posi��o errada e o computador perde a referencia e entra em modo de seguran�a ate que seja reposicionado o tal .
N�o sei se estou falando besteira , mas deve ter alguma coisa haver pois reparei que existem cortes neste prato que devem indicar a posi��o e girando manualmente devo ter provocado esta anomalia , Vou dar uma conferida neste sensor , s� que eu percebi que ele fica bem na parte de cima do cambio e � um lugar de dif�cil acesso , ser� que existe algum macete para remover sem ter que tirar o cambio novamente
Uma das op��es , no caso de maquinas CNC seria reprogramar o computador , mas isso estaria fora de quest�o por enquanto pois n�o tenho os equipamentos e nem o programa, outra op��o seria eu tentar girar o motor novamente com a bateria desconectada , algu�m j� tentou isso ? .
J� conferi e reconferi todos os fus�veis e reles , desconectei todos os sensores do cambio e limpei tudo com limpa contato e testei com mult�metro , desliguei a bateria novamente e n�o mudou nada, mesmo com todos os sensores desconectados menos este tal de crank sensor que sera o meu proximo passo .
Desde j� agrade�o muit�ssimo pela aten��o de todos !!
Wilson