C�mbio autom�tico com problemas?

Beto, exitem dois problemas que j� foram relatados aqui e fazem isso, um deles pode ser o sensor da borboleta o TPS, ou ent�o uma das solen�ides do c�mbio est� aberta.

Abs.

Buenas Pessoal,

Fim da novela!!!!!!!!!!!!!! E o bom � que foi rapido!!!! Menos de um ano!!! hehehe

Meu cambio auto estava manual a um temp�o, n�o passava da primeira para as demais marchas...

At� me acostumei com a anomalia, na trilha fica bem melhor, j� que a vtr n�o resolve mudar aleatoriamente de primeira pra segunda mesmo com a alavanca na posi��o um.

No off road muito mais confi�vel!!! Tanto que penso em colocar um interruptor tipo ca�a, ou outro que n�o seja acionado acidentalmente, j� que se corre o risco de estando o solenoide B (2-3) desligado e alguem n�o informado a esse respeito colocar em drive e pisar fundo no acelerador, temos a grande probabilidade de queimar a terceira marcha.

Pois bem , o problema foi resolvido trocando o dito solenoide, que fora do corpo de valvulas da CA media menos que 1 ohms, 0,759 pra ser mais exato!!! Quando o correto seria de 11 a 15 ohms.

Demorei um tempo enorme pra fazer isso, pois certamente se tivese levado a uma oficina especialista em cambios auto, a brincadeira n�o teria ficado por menos de 2 ou 3 mil reais!!! O or�amento mais baixo foi de R$ 1.700 paus...

Gastei R$ 250 da pe�a, mais R$ 80 de M.O. ...

Espero que o depoimento possa ajudar de alguma forma os amigos, caso tenham problema semelhante.

Agrade�o aos amigos que contribuiram para discutirmos as hipotesis da solu��o dessa novela de varios capitulos!!!

At� mais!!!

PS.: Leo and alls, vi o esquema de cambio sequencial do astraloptecus (Go jeep)... Mas penso q no melhor Do it your self, seria mesmo s� interromper o fio referente (n�o lembro agora a cor, tenho anotado...) proximo ao TCM e era isso!!???? Isso pra deixar exatamente como estava opcionalmente pras trilhas, j� que no transito pesado tem q se entoar mantras e acender incensos, no minimo...

Grande Rubem, bom saber finalmente acabou com esse problema.

Agora partindo para o novo projeto, d� uma olhada neste link S� membros tem acesso aos links:

Eles tem uma solu��o completa de sequencial para a XJ com manoplas de todos os tipos e diz l� que o kit custa de menos de 100 doletas a no m�ximo 150.

Abs.

Opa, valeu Leo, vou pesquizar sobre isso, mas acho que s� uma chave cortando o solenoide B j� resolve bem o lance...

Obrigado aos agradecimentos... ter escapado dos 3.000 paus n�o foi facil... hehehe

At� mais...

Rubem, cortando o solen�ide, vai ficar exatamente como estava antes. Se assim j� lhe atende, por que complicar, n�o � ? Com uma segunda chave � poss�vel travar o conversor de torque tamb�m, sem grandes delongas.

A dica � se quiser fazer um sequ�ncial, com chave tipo do Stockcar, etc....hehehe

Abs.

Rubito, beleza que resolveu at� que f�cil, fora o prazo.... mas..... Uqu�?

troca sequencial? brabuleta no volante? cum�qui�?

J� vi um lance desse, ser� que foi no meu "guru" australoco?

Vamos l� gente, mandem o esquema, aproveitem enquanto ainda tenho o laborat�rio (XJ 97)..... que deve estar com os dias contados nas minhas m�osss, portanto, vamos agilizar.

Na espera, abra�os

Luis, o esquema do australoco � bem simples, o que fica a desejar � s� o acamento que ele demonstrou que � bem ao estilo home-made. D� uma olhada nesse link que eu passei, os caras tem op��o das chaves de troca bem bacana.

Abs.

Galera , se tiverem alguma ideia sobre isso me passem, aproveitem que to aqui onde foram fabricadas nossas queridas vtrs...

At'e mais...