C�mbio autom�tico com problemas?

Caros amigos, Bom Dia

Hoje pela manha antes de sair , liguei a VTr e ela estabilizou a lenta por aprox 1 minuto e depois voltou a oscilar de novo, estou um pouco longe terminando um servi�o e a tarde volto correndo para ver a danada. e aplicar o Check Moruba list

N�o seu se isso ajuda no diagnostico, mas achei interessante postar .

Outra coisa algu�m disse neste f�rum que as cherokees s�o meio temperamentais , estou come�ando a acreditar

Que elas n�o quebram e s� desregulam j� e fato confirmado

Ai Moruba voce nao dorme nao post as 2:03 ?? Cabra b�o

Fala Wilson, tenho acompanhado o seu caso a bastante tempo, e ja trocamos posts em outro forum, sei que pode parecer bobagem, mas ha quanto tempo a VTR ficou estaleirada? Pergunto isso porque ta me parecendo sintoma de combustivel velho, a gasolina quando fica muito tempo parada no tanque ela perde suas propriedades (octanagem), caso voce ja tenha pensado nisso e posto combustivel novo, desconsidere o post, porem se nao tentou, vale a pena tentar, de preferencia use uma Podium, pois ela ira ajudar a limpar o sistema que possa por ventura ter sido contaminado.

Abra�os e muito boa sorte.

PS. minha VTR esta com o mesmo sintoma da sua antes de voce abrir a CA, ela trepida em passagem de 1 para a 2 quando eu atolo o p�, estou ansioso para saber do seu resultado, para tomar coragem e meter a mao na massa tambem.


Valeu

Mauricio.

"Hehehe, valeu Irineu...

T� devorando os manuais da XJ e os f�runs gringos tb...

Cherokee � um carro de mec�nica elementar e misteriosa ao mesmo tempo. � temperamental, com um pouco de carinho e estudo se acha solu��o pra tudo o que � defeito. N�o tem que ter medo quando "estraga". Tem � que procurar a causa e descobrindo como resolver, estudando, e n�o procurando meca sabich�o...

Cherokee n�o quebra do nada. Cherokee quando p�ra, a culpa � nossa por n�o conhec�-la t�o bem. Com um m�nimo de $$$ ou nada de $$$, voc� conserta...

Quanta gente pelo mundo afora n�o fez c�mbio de XJ ou comprou conversor, solen�ides achando que estava ruim e na verdade era o cabo do kick-down desajustado? Um apertar de dedo e est� tudo reguladinho... A� o meca fazia a CA mas n�o regulava o kick...

Quanta gente n�o fez motor achando que batia bronzina e na verdade era um tucho do 6� cilindro descarregado? A� o meca fazia o motor e se esquecia de limpar o tucho...

Quantos n�o compraram ECUs novinhas porque o maldito do crank sensor pifou? A� o dono comprava o ECU e o carro n�o funcionava...

� pra isso que existem os f�runs, seja aqui ou l� na Crac�via, pra aprender ou ensinar e facilitar a vida de todo mundo. "

KKKKKKKKKKKK!

Wilson, voc� lembrou disso? Tem mais de ano que escrevi isso...

E olha sobre o que eu j� falava... o maldito cabo do kick...

E sobre o hor�rio de postagem, eu durmo pouqu�ssimo... culpa dos anos de coca-cola misturada no a�a�...

Pra me fazer dormir, minha esposa tem que me colocar no carro na cadeirinha de beb� e dar uns rol�s na city...

Muito boa noite meus Caros amigos

� o seguinte , Hoje segui o chek moruba list e n�o � que o mestre tinha raz�o , mexi no sensor de posi��o do virabrequim e a lenta ficou at� melhor do que era , Valeu Moruba

foi um grande momento de emo��o ,eu queria que voc�s vicem os meus olhos , ( eu n�o queria colocar isso aqui mas a minha esposa esta do meu lado e me obrigou )

Por alguns segundos ate eu tentar engatar as marchas .

Agora falta bem pouquinho , acredito que � s� regulagem ,pois quando engato ele morre, a alavanca me parece que ficou fora de posi��o , tentei ajustar o cabo de mudan�as e n�o vi nenhuma regulagem , quando empurro a alavanca para a posi��o P ela vai e ate chega a travar normalmente mas o cabo n�o chega no curso e n�o acopla , parece que ficou curto e a VTr n�o pega , quando coloco entre o R e N e dou uma segurada ele pega e fica com a lenta oscilando , soltei o cabo e com a m�o coloquei na P e mudei a alavanca mesmo sem o cabo para a P ai ela pega e a lenta Perfeita , quando engato o cabo novamente e tento mudar de posi��o ele morre .

Por mim eu varava a noite tentando regular mas a s�cia n�o quer deixar.

Algu�m tem alguma dica ? , Sobre a regulagem , A patroa eu dou um jeito!!

Abra�os
Wilson

Wilson, considerando-se o perfil padr�o (conforme consta no manual) das esposas de jipeiros e a alta periculosidade implicada em se contrari�-las, s� vamos dar as dicas amanh�...

A�, gALLera, era brincadeira... vcs v�o deixar o Wilson sem ajustar o sensor de park e o quick down at� amanh�?

Boa noite galera, meu problema nem de perto se compara ao do Wilson que como dizem j� � o n�mero 1 em CA no f�rum, mas vamos l�, vale a troca de experi�ncias... como meu c�mbio estava "patinando" em segunda, ontem eu finalmente resolvi regular o cabo do kick-down.......depois de regulado tudo voltou como era antes, com exce��o da segunda marcha que est� demorando muito para passar...ela est� passando a 3000 giros...e se eu quiser antecipar a troca basta tirar o p� do acelerador que ela passa.....andei lendo a respeito e vi que o problema "� normal" e que a tend�ncia � normalizar com o tempo...assim eu esperto...se tudo sair como planejado, neste findi irei trocar o �leo e o filtro do CA na esperan�a de corrigir este problema......valeu..

Muito bem , j� que voc�s n�o v�o me ajudar ent�o vou tentar ajudar a quem precisa

Caro Mau Mau, respondendo a sua pergunta
A vtr esta parada desde 25 de janeiro , os pneus da coitada ate murcharam , est�o pelo meio , o tanque esta em aprox � j� aditivada , escoar a gasosa e colocar uma nova foi a primeira id�ia que me veio a cabe�a , mas como j� relatado com a ajuda da galera consegui arrumar e era mesmo o sensor de posi��o do virabrequim.

Agora lascou-se
Independente do resultado da minha , eu n�o sei se voc� ainda esta rodando com a sua mas se estiver eu aconselho a parar imediatamente e abrir pelo menos o carter e dar uma olhadinha no estado do �leo , cheiro e colora��o , dentro do carter existe um im� que segura grande parte das limalhas que originam dos atritos dos discos e s�o conduzidos pelo �leo at� ele e depois passa pelo filtro e comando de v�lvulas .
O que acontece � o seguinte com o acumulo de part�culas o im� fica totalmente coberto e deixa passar grande parte que se acumula no filtro entupindo e o sistema fica comprometido , o risco maior � que os sensores (solen�ides) que est�o dentro do cambio e que comandam as trocas de marchas, s�o bobinas eletromagn�ticas que, quando energizadas ,geram um campo magn�tico capaz de atrair elementos com caracter�sticas ferrosas , comportando-se como um im� permanente , estes sensores tamb�m acabam entupindo e podem n�o funcionar mais e por serem lacrados n�o poder�o ser limpos ai ter�o que ser trocados , o pre�o da v�lvula governador hoje gira em torno de 300 reais e s�o tr�s v�lvulas + o sensor de presao ai f@@@u tudo .
Outro risco esta no corpo de v�lvulas que tem pequenas galerias e podem entupir deixando faltar �leo e danificando outras partes da CA.
Vou citar novamente o que disse o nosso amigo moruba `` Jeep n�o quebra s� desregula `` Mas se continuar insistindo o estrago pode ser grande.
Vamos l� meu caro amigo deixa de moleza e mete a m�o no �leo
Qualquer coisa estaremos aqui para apoiar no que for preciso.
Grande abra�o e sucesso
Wilson