C�mbio autom�tico com problemas?

t� ai a foto

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abra�os
Wilson

Pessoal, valeu mesmo pelas dicas. A d�vida j� est� esclarecida. Agora � partir para a pr�tica.

Agora mais uma: ontem eu olhei o meu n�vel de �leo do CA e est� acima do n�vel. Tanto com motor frio ou quente. Fiz tudo como manda o figurino. Motor na temperatura normal, ligado, no plaino, todas as posi��es e por fim no N...enfim, acima do n�vel. Pergunto: como fa�o para tirar um pouco do excesso? e deixar na medida correta?

Vai ate um posto de combustiv�l que tem aquela maquina de suc��o e pede para o cara enfiar a mangueira ( exten�ao ) fina no tubo da vareta e sugar . Caraca parece ate revista erotica

Eu fazia no estilo John Wayne...

Com o fluido quente p� carvalho, eu afrouxava o buj�ozinho e deixava escorrer entre os dedos...

Depois eu testava na vareta na moral...

Isso que � cabra macho !!!!

Blz de explica��o Gadelha, bem did�tico. Olha, fiz tal qual ao recomendado, por�m notei que o meu cabo continua folgado. A tal haste eu empurrei at� o final, ela at� deixo de existir e o cabo continua frouxo. At� parece que o cabo � maior que o normal...sei l�, mas n�o deu certo comigo...e agora, alguma sugest�o?

Moruba



Como falei antes, pra frente t� o mesmo doce de sempre troca as marchas suavemente, as vezes nem percebo da 2 para 3.
Posso mudar a alavanca em todas as posi��es, neste evento n�o surge nada de ruido.
Quando engato R e saio devagar nada... o tal ruido s� vem quando dou uma pisada em R.
Parece que algo arranha...
Vou tentar faze um pequeno video/audio e postar aqui, talves fique mais facil de dar uns palpites, certo?

Abra�o e obrigado pelas dicas...

Ok irm�o...

T� com cara de disco mesmo. � como se fosse uma embreagem pedindo arreg (trepida pouquinho com um gostinho de arranh�o). Parece que quando voc� acelera, manda torque pra roda, d� uma sensa��o de "m�i alguma coisa" no conjunto motriz.

Mas para matar essa no tapa, troque o �leo do diferencial traseiro. Use Texaco Multigear LS.