Sistema de arrefecimento da XJ

Vargas, como diria um amigo, h� algo de podre no Reino da Dinamarca! Motor retificado fundindo com menos de 1000 quil�metros, sem o painel acusar nada? E o cabra vem dizer que foi em decorr�ncia de alta temperatura? Se estivermos falando de cherokees, h� mesmo algo de podre no............
Abra��o!

Vargas, oqu� foi feito no motor na retifica? Motor completo?

o carro perdeu potencia na subida da imigrantes , em seguida um barulho no motor de algo batendo , o ar condicionado parou de funcionar e come�ou a sair ar quente ai o carro parou totalmente saindo uma fuma�a preta (oleo queimado ? ) n�o pegou mais , depois de umas duas horas ele pegou mas o motor falhava muito e saia agua do escapamento !!!!!
acho que foi trocado cabe�ote e juntas ???? sou meio leigo tecnicamente ......

Subida de serra?

Olha, eu sempre digo: fez o cabe�ote da XJ? Troque os parafusos!!!

Acho que vc s� estourou seu cabe�ote. Fundir � beeem mais dif�cil.

Se estourar a junta, vai misturar �gua, �leo, a mistura vai cair nos cilindros... Vai fuma�ar preto, branco, amarelo (n�o t� brincando n�o).

Mas se vc andou muito com esse pepino, pode sim ter fundido. Se �leo, press�o de �leo, d� em caquinha, na certa...

Amigos,

Onde fica o sensor de temperatura da vtr? Tambem queria trocar o conjunto: radiador, tampa e valv, termostatica. Lembrando que gostaria de saber se recomenda-se retirar a valv. termostatica e deixar sem. Se alguem tiver noticia de algum radiador similar ou que adapta no local do original, manda dizer ai.

Desde j� desejo tudo de bom,


SUBMARINISTA.

Eae pessoal ,o q posso dizer a vcs � q um carro q fez retifica e n�o durou 1000km � pq mec!!!fez caquinha pra n�o falar outra coisa dif�cil � ele assumir n� ,com certeza seu carro vazou toda a agua pq quando o sistema esvazia o marcador de temperatura n�o marca corretamente pq perde a capacidade de dissipa��o do calor e com isso fica um calor intenso em volta da camara de explos�o porem n�o atinge as extremidades do motor onde quase sempre ficam instalados os censores de temperatura e ai � onde ate os motorista mais atenciosos acabam tendo problemas e nesse caso quando se percebe r�pido o m�ximo q acontece � queimar a junta do cabe�ote e se vc n�o parar o carro come�a a derreter pist�es , v�lvulas e por ai vai tudo pra casa do c!!!!...tem q ficar atento a ruidos diferentes associados a perda de pot�ncia ou fuma�a principalmente em serras e congestionamento !!!!

Sub

O sensor de temperatura fica montado na saida do alojamento da valvula termostatica.
veja na figura em anexo item 8.
Na minha opni�o n�o deve retirar a valv termostatica. Vc deve ler todo este topico, existe muita informa��o valiosa e experiencias variadas com objetivo do controle e at� uma pequena diminui��o na temperatura.
O que a XJ precisa, pricipalmente aqui no Br, � de uma boa manuten��o preventiva: limpeza o radiador, limpeza do bloco do motor (oficinas especializadas em radiador possuem equipamento para isso), troque as mangueiras superior e inferior pelas originais (as duas v�o te custar R$ 200), troque a tampa do radiador pela recomendada no manual (n�o fa�a gambiarra), use a mistura correta de aditivo 50/50 ou 60/40, troque a valvula termostatica.
Radiador da XJ n�o tem similar, pois trabalha na horizontal e tem dimens�es exclusivas, existem novos a venda, tanto na internet como aqui no topico vc vai encontrar dicas. Aqui em Porto Alegre vc compra por R$ 600.
Se fizer isso ela vai ficar uma bala, e mesmo com transito pesado e AC ligado o ponteira vai dar uma encostada nos 100 graus(um pouquinho antes dele), na estrada com boa entrada de ar, o ponteiro deve ficar um pouco depois do tra�o anterior cerca de 95, � assim que a minha opera hj, depois de fazer tudo isso que falei acima...

Abra�o

Sub,

O Marcelo foi muito claro nas suas recomenda��es.
Se vc fizer uma boa manuten��o, a v�lvula termost�tica s� ir� contribuir para melhorar o funcionamento do motor. Ela n�o � a causa do problema, a n�o ser que esteja danificada.
N�o esque�a de verificar a bomba d'�gua. Vale a pena desmontar e ver o estado das aletas.

abs,