Sistema de arrefecimento da XJ

Submarinista,

N�o retire a v�lvula termoest�tica. Se a tua vtr est� passando dos 106�, retirar a v�lvula n�o vai resolver, desde que ela esteja boa, � claro. O que vai acontecer � que o motor vai demorar mais tempo para atingir a temperatura de trabalho.

Podem ser v�rios problemas como, radiador entupido, mangueira colapsando, vazamento de l�quido de arrefecimento, ventoinha com trava quebrada, tampa de radiador ruim, etc. Tudo isso vc vai ver nesse t�pico.

D� uma lida de cabo a rabo que depois de uma hora vc vai se tornar um "Expert" em arrefecimento da XJ, partindo para os testes de identifica��o do problema.

E nas d�vidas que aparecerem, � s� pedir um help.

Abra�o.

Obrigado amigos,

Vou mandar varetar o radiador, limpar o bloco, trocar a tampa e a termostatica.
Alguem sabe dizer sobre o uso de agua desmineralizada. Tenho dessa agua no meu trabalho e uso ela para lavagem de motores eletricos. Gostaria de saber se n�o reage com o refrigerante. A termostatica qual seria a ideal, falo da faixa de trabalho.


Boas trilhas,

SUBMARINISTA

Sub

Vc pode usar a desmineralizada, quanto a valvula, te sujiro a original, s�o R$82 na autorizada. Existem similares a venda no ML. Aqui neste t�pico algu�m mencionou o uso do Opala 6cc. N�o sei se tivemos confirma��o desta similaridade. N�o se esque�a das mangueiras, vc n�o citou no post.

abra�os

All

Outras melhorias para o bom arrefecimento das meninas:
Troquei o acoplamento viscoso, apesar do antigo estar funcionando bem, o novo � um pouco mais "pesado" para girar.
Mas o que realmente fez uma diferen�a foi quando coloquei a prote��o de plastico no entorno da ventoinha mecanica (item 6 da figura anexada ao post #423).
Minha VTR j� havia sido castrada deste importante defletor.
O marcador agora em transito pesado e com AC ligado fica antes da marca��o central de 100 graus, toda a espessura do marcador antes deste ponto.
Em transito livre com AC ligado ele fica cravado na posi��o anteiror aos 100, ver na foto anexo.
Assim que pegar uma estrada vou registrar a nova posi��o do marcador de temperatura.
Portanto, quem esta sem esta prote��o, melhorar tratar de instalar, pois, faz sim uma boa diferen�a.

Abra�os

Imagens Anexadas

26022011090.jpg (36,4 KB, 0 visualiza��es)

Poxa valeo amigos, as mangueira s�o novas. Esqueci de mencionar, quanto a dica do deflector achei otima, pois minha crian�a n�o tem. Lembro tambem que existe uns adesivos nessas pe�as. Uma gravura do arranjo de polias e correias, o outro uma advertencia. Quem tiver dicas de onde comprar, pois n�o se ver desses por ai. Fica um forte abra�o aos bravos trilheiros e suas maquinas transponiveis.


SUBMARINISTA

Sub

Junto com o defletor j� vem o adesivo alertando para atentar a ventoinha, etc. N�o veio nada sobre a montagem da correia. Na verdade este eu n�o tenho na minha VTR.

Abra�os

Amigos,

Ontem fui mexer na minha vtr e conclui que devo investigar mais fundo, pois quando desligo ela o liquido refrigerante transborda pelo resevatorio plastico. Tenho mangueiras novas e aparentemente tudo em ordem com a bomba, liquido 60/40%, tampa e termostatica. H� o ponteiro no painel fica em 60�C, tenho ventuinha eletrica full ligada e a vi�osa esta ok.
Pra rir mesmo fui a cacetada que levei na ventuinha vi�osa, quase perco os dedos. Tenho que arrumar a prote��o, � importante amigos. Um descuido e quase sangrei. Um grande abra�o.


SUBMARINISTA

Sub,



Verificou se o reservat�rio n�o est� acima do n�vel?

Cita��o: Postado Originalmente por SUBMARINISTA

H� o ponteiro no painel fica em 60�C, tenho ventuinha eletrica full ligada e a vi�osa esta ok.

Muito estranho no Rio a temperatura ficar nos 60� ainda mais se vc tem a valvula termoest�tica. Verifique se n�o tem mal contato no conector do sensor, fio quebrado no chicote ou sensor danificado.



Al�m da prote��o a saia ou defletor tem a fun��o de fazer com que todo o ar aspirado pela ventoinha passe pelo radiador. Sem ela, parte do ar vem do cofre do motor o que acarreta em perda de efici�ncia.

Abra�os,

Alexandre.