Sistema de arrefecimento da XJ

Aproveitando o assunto, a �nica dica que eu daria � de n�o colocar �gua comum (da torneira), e sim �gua desmineralizada (conhecida como "�gua de bateria"). � melhor para o sistema de arrefecimento.
Mas se j� colocou �gua comum, n�o se preocupe, n�o � t�o grave... deixe para a pr�xima troca do fluido (sugiro dentro de 1 ano).

[]'s

hahahahahaha...Michelin,

esssa � pegadinha..hahahaha

amigos , qual a probabilidade de um motor de xj com 140.000 km fundir por causa de problemas no radiador ??

Seja benvindo pvargas.

Veja bem, n�o � a kilometragem de um motor que vai indicar a poss�vel quebra de um motor por problemas no radiador. Se voc� pegar um motor 0km, e tiver problemas no radiador vai dar zebra do mesmo jeito que um com 140.000 ou 300.000km.
Mas antes do motor fundir ele vai te avisar no painel, depois vai queimar a junta do cabe�ote e depois que o motor vai fundir. Mas t�m que ser ninja ao avesso para um motor fundir por problemas no radiador e voc� n�o perceber. At� por falta ou estado do �leo que � outro fator para o motor fundir, vai aparecer avisos antes da mer** acontecer.

Abra�os

Vargas

Temos um excelente t�pico sobre como controlar/manter a temperatura das nossas XJ's, vale a pena a leitura, � extensa mas cheia de varias experiencias do pessoal daqui do A&O.
Eu mesmo acabei aprendendo muita coisa neste topico, fiz uma bela preventiva na minha VTR, incluindo troca de mangueiras, tampa radiador, valv termostatica, limpeza bloco, limpeza do radiador, fluido, etc.
A VTR anda tranquila, quando em engarafamentos e AC ligado chega com o ponteiro no m�ximo um pouco antes dos 100 graus.
Antes chegava rapidinho a um tra�o depois do 100, e trabalhava com a ventoinha eletrica ligada direto, mesmo sem AC.

Abra�o e boa sorte

---------- Post adicionado �s 19:11 ---------- Post anterior foi �s 18:56 ----------

Vargas

o topico que mencionei acima �:
Sistema de arrefecimento da XJ

Boa leitura!

Vargas,

O Raven e o Marcelo deram dicas valiosas. E o t�pico mencionado, quanto ao sistema de arrefecimento, merece mesmo ser lido.

De qualquer forma, um coment�rio: o que quer saber exatamente, considerando-se, como mencionou o Raven, que at� um motor zero quil�metro pode fundir? Nas trilhas, comum quest�es de superaquecimento, �s vezes, em raz�o de generosas camadas de lama na colm�ia do radiador, por exemplo..... Todavia, a parafern�lia eletr�nica, como j� mencionado, cuida de emitir os alertas necess�rios.....

A turma falou tudo, considerado o teor da sua pergunta, bem gen�rica! (mas caso queira acrescentar algo, sinta-se � vontade, ok?)

Abra�os aos amigos!

ent�o amigos , o carro voltou da retifica e com 1000 km rodados parou no alto da serra .
o mecanico falou que foi agua , ou seja radiador(antes disse mangueira e depois mudou de ideia) e disse tamb�m que acredita que na primeira vez o motivo foi esse .
quanto aos marcadores nada mudou durante , a temeperatura continou um pouco a mais que 100 como sempre ficou ( � muito ? ) .
n�o passava de 100 km/h e todos lubrificantes novos , garanto a vcs que n�o foi emitido nenhum sinal sonoro ou no painel .

Mas afinal, oque aconteceu? O motor ferveu, travou, fundiu, vazou a �gua ou todas as anteriores???