Troca de flu�do da transmiss�o autom�tica (CA)

Pois � meu amigo , isto � revoltante , se chega neguinho que n�o tem estas informa��es , os caras vao colocando e nao querem nem saber .
Agora , no caso do xerok , sera que nao amenizaria o problema colocando este aditivo e ai teremos a certeza que se trata realmente do oleo e ele poderia ir trocando aos poucos ?


T+

Wilson

Como diria meu pai: "O que � um peido pra quem t� cagado?"

Mas eu n�o iria querer ser cobaia de teste, com a mistureba de Dexron + Lubegard + ATF+ na troca, vai saber o tipo de rea��o que pode dar ali dentro. Eu trocaria o �leo pelo ATF+4 de uma vez.

Se pensarmos na situa��o:
1. � FATO que ele est� com o �leo errado e precisa trocar urgentemente
2. Quanto vai custar a troca do �leo, se comparado � manuten��o do c�mbio?
Vai gastar R$ 200 de �leo pra eliminar um dos problemas, enquanto que pra abrir o c�mbio qualquer oficina vai cobrar R$ 2000 ou mais, independente do problema.
IMHO. N�o vale a pena "pechinchar" por causa do �leo e perder o c�mbio mais tarde.

[ ]'s

O problema � a dificuldade de encontrar este maledito ATF4 e 10 litros por duzentos , nunca .

O Minimo que se encontra por aqui � R$ 45,00 o litro e quando encontra!!

T+

Wilson

Andr�, mas eu troquei o �leo porque tinha o problema, achando que seria a solu��o, n�o foi depois da troca que come�ou, foi antes e o �leo antigo estava no n�vel e com �tima cor.

Isso eu n�o sabia Xerok, desculpe se j� postou isso por aqui mas, antes j� n�o estava com o �leo errado? Tinha Dexron III ou ATF+?
E a� tu trocou essa vez pelo �leo errado de novo? Trocar Dexron por Dexron n�o faria diferen�a nenhuma mesmo.

[ ]'s

xerok,

O problema s� ocorre na 1� e 2� marchas? A CA consegue passar para a 3� e 4� ou fica nessa de 1�, 2�, 1�...?

De qualquer forma eu concordo com o Andr�. Faz o flush com Mopar ATF Plus 3 tipo 7176 (ou equivalente). N�o tem como saber se os antigos donos j� estavam usando o fluido correto ou se est� contaminado com outros tipos. Se essa ZJ tivesse sido minha, eu j� teria errado colocando Dexron III e no manual vem grafado em negrito para n�o usar o Dexron.

A manuten��o de uma CA por um profissional qualificado n�o vai sair por menos de 2.000. Voce vai gastar uns 300,00 de fluido (� isso?) que vai poder ser re-utilizado no caso de manuten��o.

Antes disso, em qualquer teste que voce fizer vai pairar a d�vida do fluido.

Logo que comprei a minha XJ fiz a troca s� que n�o sabia que metade ficava armazenada no conversor de torque. Assim que puder vou fazer o flush.

Eu mesmo estou pensando em fazer o flush usando um compressor. A id�ia � fazer a suc��o do fluido antigo e depois injetar o fluido novo, tudo pelas mangueiras que v�o para o radiador da CA.

Um abra�o,

Alexandre.

Alexandre.

Ocorre na 1� para 2� e me parece que ocorreu de 2� para 3� mas s� quando em baixa acelera��o. Agora percebi que quando est� com motor bem quente melhora muito. Se saio acelerando muda tudo normalmente. S� devagarinho que acontece.
Abra�o.

Caros companheiros,

Tenho acompanhado as discurssoes sobre tipos de oleo a ser colocado nas ca de nossas viaturas.
Sem querer esgotar o assunto e sem entrar nas questoes tecnicas e quimicas gostaria de dar meu depoimento.

Sou proprietario de duas XJ sendo uma 97 que adquiri nova e uma 98 rubicon. Tenho ainda duas Zj sendo uma 96 e outra 98. Para meu uso diario tenho uma Overland 2007.
Sou fanatico por jeeps cherokee como podem ver e uso junto com meus filho para trilhas, expedi�oes, e passieos.
Desde que a chysler foi incorporad a mercedes que passamos anao ter mais referencias sobre o que fazer nas manuten�oes de nossos veiculos e uma das maiores preocupa�oes tem sido que tipo de oleo usar.
Tive a sorte de continuar fazendo minhas manuten�oes com os antigos mecaniscos da concessionaria inclusive com o chefe da oficina que abriu uma oficina propria onde passeia afazer minhas manuten�oes. Pois bem, desde que me lembro, uso o texamatic7045 na ca e ct das XJ e ZJ sem qualquer problema, ja tendo rodado mais de 100K na XJ com este oleo e mais de 50 na ZJ. A overland ainda usa o oleo original que segundo a informa�ao da crysler no manual de manuten�ao so precisa ser drenado e trocado no plano B com 96.000 e no plano a com 192.000.
N�o estou fazendo apologia a qualquer oleo ou recomendando o que uso, mas uso este ha mais de 10 anos e nunca tive problema decorrente. Na realidade so tive um problema de CA ate hoje decorrente de ter afogado a XJ 97 e nao ter trocado todo o oleo pois na epoca nao sabia que ficava oleo retido no conversor.
Isto me fez trocar o kit master pois o oleo contaminado estragou os discos de composite.

Outra questao que sempre foi comentada por meus mecanicos da crysler foi quanto ao fato de que se come�ar a ter probblema de funcionamento nao adianta trocar oleo pois sempre o problema esta relacionado ao mal funcionamento dos solenoides ou dos discos estragasdos.

Abra�os a todos

Julio Pinho
Loja Mundo 4x4
Joao Pessoa/Pb

---------- Post adicionado �s 18:51 ---------- Post anterior foi �s 18:36 ----------



Alexandre,

Fa�o a troca total do oleo sempre que troco o filtro. Uso o seguinte sitema para a troca:
1. retiro o oleo do carte pelo parafuso de saida ( no caso da ZJ nao tem parafuso e precisa tirar logo a tampa) Com isto saem aproximadamente 4.5 litros
2. retiro a tampa do carter e troco o filtro
3. recoloco a tampa do carter e abaste�o com 5 litros de oleo
4. desconecto a mangueira que sai do retorno superior do radiador e encaixo uma mangueira transparente com aproximadamente 1,5m que coloco a outra ponta numa garrafa pet de 2.5l
5. ligo o motor e vejo ser jogado fora os primeiros 2.5l de oleo sujo do sistema ate que a bomba deixa de puxar do carter o oleo novo e para de bombear por entrada de ar.
6.coloco mais 3litros no carter e repito a opera�ao
7. saem mais 2.5 l e recoloco a mesma quantidade de oleo novo no carter.
8. fa�o a mesma opera�ao novamente e vejo o oleo parar de sair sujo e come�ar a sair o limpo novo.

Gasto com isto 13 litros de oleo e normalmente fica no nivel correto.

abra�os

Julio Pinho
Loja Mundo 4x4
Joao Pessoa/PB