Troca de flu�do da transmiss�o autom�tica (CA)

Xerok, a vareta do 42re realmente � um problema. N�o sei afirmar quem troca a vareta, se algu�m trocou, propriet�rio anterior, ou se j� veio errado da f�brica, ou da concession�ria. Fato � que a varetinha original vem escrito "ATF PLUS", essa escrito Dexron II � a vareta das ZJs e XJs que vinham com AW4 e em algum momento foi trocada. Pior que j� vi umas quantas ZJs com a vareta com indica��o errada do �leo, mas n�o sei dizer a origem do erro.

A minha XJ veio com uma tampa de amaciante Omo no reservat�rio do l�quido de arrefecimento .. vai saber

Agora, no manual. O manual de ZJ que eu tenho em PDF diz o seguinte, traduzindo:

"Na transmiss�o utilize o fluido Mopar ATF Plus, Tipo 7176 e N�O USE Mercon ou Dexron III. Caso n�o seja encontrado o fluido indicado, pode-se usar Dexron III para se completar o n�vel at� a troca do fluido. Na transfer�ncia pode-se utilizar Mopar ATF Plus ou Dexron III."

Mopar ATF Plus na �poca era o ATF+3, que foi substitu�do hoje pelo ATF+4. N�o s�o equivalentes ao Dexron III; essa Alfatrans, como toda oficina "expert em CAs", bem como as pr�prias tabelas de marcas (Shell, Texaco, Ipiranga, etc) tem dados confusos, cada uma coloca uma coisa diferente, acho que eles chutam um �leo ali e seja o que Deus quiser. Quando colocaram ATF+ na minha AW4 numa dessas "casas experientes", o cara teimou que era o certo, e eu teimei que estava patinando. Ele me disse que "ia melhorar com o tempo".. hahaha..
Troquei o �leo pelo Dexron III da BR e voltou a funcionar perfeito. Mas s� rodei um dia com o �leo errado.

Ou seja, muita gente confunde achando que porque pode usar Dexron III pra quebrar o galho at� trocar o fluido, ou porque pode usar na transfer�ncia, que pode usar ele no c�mbio. Mas o certo pra essa caixa 42RE � o ATF+, indiscutivelmente.

Eu aconselho a trocar logo e ver se melhora. Como o Wilson disse, n�o d� pra saber se chegou a causar algum dano permanente, mas s� testando pra saber. J� teve muita gente no outro f�rum que estava usando o �leo errado, trocou e resolveu os problemas. Mas teve um recentemente que trocou e piorou, porque o c�mbio j� tinha sido danificado. � da� que vem aquele mito de que "se trocar o �leo de CA vai dar problema".. com a falta de informa��o por a�, e as oficinas colocando qualquer fluido nas caixas, � dif�cil de se acabar com essa hist�ria.

Faz um flush na transmiss�o pra trocar todo o �leo, ou o m�todo de escoar e completar por tr�s ou quatro vezes caso n�o encontre algu�m com m�quina de flush adequada.

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S� para agitar o t�pico , segue a lista dos �nicos certificados pela Chrysler a produzir o ATF4, segundo
Fonte:S� membros tem acesso aos links:


Licenciado ATF 4 � Marcas foram atualizados a partir de 25 de marco de 2011.

Advance Auto Parts ATF 4 �
Auto ATF 4 Extra �
Auto ATF Zona 4 �
Carquest ATF 4 �
Castrol ATF 4 �
Castrol ATF Transmax 4 �
Chevron ATF 4 �
Citgo Transgard ATF 4 �
Coastal ATF 4 �
Auto Pe�as Federados ATF 4 �
Great Wall ATF 4 �
Havoline ATF 4 � MAG ATF 1 +4 �
Mobil ATF 4 �
Mobil ATF Super 4 �
Mopar ATF 4 �
NAPA ATF 4 �
Northland ATF 4 �
O'Reilly ATF 4 �
Pe�as ATF Master 4 �
Pe�as Plus ATF 4 �
Pennzoil ATF 4 �
Pennzoil ATF S6 4 �
Petro-Canad� para a ATF 4 �
Pura ATF Guarda 4 �
Quaker ATF Estado 4 �
Estado Quaker ATF S6 4 �
Ravenol ATF 4 �
Servi�o ATF Pro 4 �
Sinopec ATF 4 �
Shell Spirax S6 ATF 4 �
Super Tech ATF 4 �
Valvoline ATF 4 �

Os que estiverem fora desta lista s�o Piratas
At� que provem ao contrario , fiquem fora dos Multi ATF ou universal ATF , alguns dizem que atendem as especifica��es DEX e ATF , Imposs�vel.
Segue link:

S� membros tem acesso aos links:
Pag 77.



T+

Wilson

Aqui pelo RS s� se acha Castrol, Mobil e Valvoline, a pre�os absurdos.

Ainda bem que na minha vai Dexron III que � baratinho

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A minha tb s� DEXRON III da Petrobr�s - TDX...ali�s, at� o �leo do motor � Petrobr�s SM 15w40 base sint�tica...aqui no Rio produtos da Petrobr�s tem at� no mercado...compro junto com a picanha e o sal grosso....

Andr�, devo ter rodado +- 150 km com esse �leo at� agora. N�o estou rodando muito, quero resolver o problema das trocas de marcha porque se for quter que abrir o cambio vou perder oleo novamente.

N�o entendi. O problema das trocas de marcha � que pode ter sido causado justamente pelo �leo errado, esse que est� nele vais perder de qualquer maneira. Ent�o tu n�o vai trocar?

[ ]'s

Fala xerok , Boa noite .
Cara , estou muito solid�rio contigo , passei por este dilema a pouco tempo , meu cambio estava condenado e eu n�o queria aceitar , coloquei a culpa em tudo e em todos, fiz varias pesquisas e acabei tendo que refazer .
Desde o seu primeiro t�pico tenho acompanhado a sua saga e tentando uma forma de te ajudar a resolver o seu problema que parece n�o ser t�o grave assim aja visto que o �leo que voc� esta usando n�o � o indicado para o seu cambio .
Entendo das dificuldades de encontrar este ATF4 e do custo de se trocar, ainda mais quando se tem um �leo rec�m colocado e se mora em uma cidade pequena .
Estive pesquisando e encontrei esta mat�ria em dois sites especializados em CA :

Fluidos Estilo HFM :

Este fluido � indicado para Modificar Altamente a Fric��o; � um fluido que proporciona diferentes caracter�sticas de fric��o do que o Dexron III/Mercon. Este fluido � apresentado sob diferentes nomes, incluindo ATF+ Chrysler � tamb�m chamado 7670. Outras montadoras que tamb�m utilizam o ATF HFM:
� Honda / Acura
� Jeep / Eagle
� Hyundai
� Toyota / Lexus
� Saturn
� Sterling

Fontes:
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N�o sei se funciona , mas � um jeito de se testar e com custo menor , n�o que eu esteja querendo usar a sua VTR como cobaia , mas dentro das circunstancias , quem sabe melhora !!

Fui procurar o pre�o e onde encontrar o tal Aditivo e encontrei este no ML

S� membros tem acesso aos links:

Pelo que entendi apenas um frasco j� � o suficiente para dez litros .

Aproveito este para perguntar aos amigos , se algu�m j� usou e sabe se deu prova ?

Saiba que estamos torcendo por voc� e pela sua VTR , caso precisar , n�o exite em nos procurar .
Boa sorte e sucesso
T+
Wilson

Wilson, acho que isso � gambi. Dexron n�o � sint�tico, ao contr�rio do ATF+. Mesmo que mude um pouco as caracter�sticas, acho que a longo prazo n�o � uma boa id�ia. Pelo que vi usam esses modificadores de atrito pra oficinas poderem comprar Dexron em gal�es, que � mais barato que o ATF+, e depois usam esses aditivos no �leo pra colocar no lugar de ATF+.

No pr�prio site da Lubegard diz "Eliminates the need to stock multiple friction modified OEM ATF's" = Elimina a necessidade de armazenamento de diversos ATFs aditivados de diferentes fabricantes. Ou seja, vantagem pras oficinas economizarem, preju�zo pro cliente que sai com um �leo inferior ao ATF+ "puro".

[ ]'s