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Troca completa do fluido de dh

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Antigo 17/10/11, 21:41   #1 (permalink)
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Amigos,

Este v�deo o Vald�nio compartilhou comigo, no google+. Creio que vale a pena a divulga��o, com vistas a ilustrar o procedimento, por demais simples.Abra�os proceis!

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Antigo 18/10/11, 23:47   #2 (permalink)
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S�cio,

Tu foi rapido e eficiente

Turma desculpe pelo meu relapso, compartilhei no Google+ s� que me esqueci de partilhar aqui tb. Valeu Sr. Aberobaldo.

Porem, entretanto, j� que esta aberto o t�pico deixa aproveitar para tentar tirar um grilo de minha mente.

O que os amigos podem considerar para o dano total de uma bomba da DH? Explicarei o episodio.

Tive um certo problema com a bomba da minha DH a 2 anos na ocasi�o fiz a troca por uma recondiciona na Rockauto. Este ano pra minha surpresa ap�s estar rodando na Bocaina com os amigos Jorhel e Gilmar notei que a famigerada estava cantando, quando descemos at� Arape� a danada berrava, o paleativo encontrado pelo Jorhel foi alicar um WD40, desci de volta pro Rio e nem deu tempo de chegar em casa a danada me deixou na m�o ferrando de vez. Comprei uma nova bomba recondicionada na Rockauto e neste fds tirando meu dia de mecanico removia a velha e reparei que foi tudo pro brejo, o rolamento havia estourado e tamb�m alguns componentes internos, o dano foi t�o grande que no corpo do reservat�rio ficou marcado com residuos de limalha assim como o fluido que esta na linha, esta foi a raz�o que busquei uma forma de realizar um flushing do sistema que compartilhei no plus e bem lembrado pelo Irineu postado aki.

Ent�o, o que os amigos acham que motivou o dano bendida? Antes que digam que fora falta de fluido j� descarto essa pq o reservat�rio estava sempre sendo conferido e no momento em que ela berrava foi averiguado novamente e estava no nivel.

Tenho duas suspeitas: uma seria a correia tensionada por demais, pode ser ? E a outra seria talvez o rolamento? reparei nesta outra que chegou, o rolamento usado pelos donos da doleta � chin�s

Abs
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Antigo 19/10/11, 00:03   #3 (permalink)
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Cita��o: Postado Originalmente por Valdenio Ver Post
S�cio,

Tu foi rapido e eficiente

Turma desculpe pelo meu relapso, compartilhei no Google+ s� que me esqueci de partilhar aqui tb. Valeu Sr. Aberobaldo.

Porem, entretanto, j� que esta aberto o t�pico deixa aproveitar para tentar tirar um grilo de minha mente.

O que os amigos podem considerar para o dano total de uma bomba da DH? Explicarei o episodio.

Tive um certo problema com a bomba da minha DH a 2 anos na ocasi�o fiz a troca por uma recondiciona na Rockauto. Este ano pra minha surpresa ap�s estar rodando na Bocaina com os amigos Jorhel e Gilmar notei que a famigerada estava cantando, quando descemos at� Arape� a danada berrava, o paleativo encontrado pelo Jorhel foi alicar um WD40, desci de volta pro Rio e nem deu tempo de chegar em casa a danada me deixou na m�o ferrando de vez. Comprei uma nova bomba recondicionada na Rockauto e neste fds tirando meu dia de mecanico removia a velha e reparei que foi tudo pro brejo, o rolamento havia estourado e tamb�m alguns componentes internos, o dano foi t�o grande que no corpo do reservat�rio ficou marcado com residuos de limalha assim como o fluido que esta na linha, esta foi a raz�o que busquei uma forma de realizar um flushing do sistema que compartilhei no plus e bem lembrado pelo Irineu postado aki.

Ent�o, o que os amigos acham que motivou o dano bendida? Antes que digam que fora falta de fluido j� descarto essa pq o reservat�rio estava sempre sendo conferido e no momento em que ela berrava foi averiguado novamente e estava no nivel.

Tenho duas suspeitas: uma seria a correia tensionada por demais, pode ser ? E a outra seria talvez o rolamento? reparei nesta outra que chegou, o rolamento usado pelos donos da doleta � chin�s

Abs
Val,
Apenas em raz�o das suas correrias, optei por postar o v�deo. Sei que me entende, mas perceba que n�o deixei de apontar a voc� os devidos cr�ditos....

De qualquer modo, quanto �s tuas pondera��es, bem sabes o que penso. No meu modesto modo de ver as coisas, penso que o problema pode ter sido decorrente da somat�ria dos dois fatores por ti mencionados: excesso de tens�o e rolamento ruim (parto da premissa que instalou a pe�a cuidadosamente e com o zelo que sempre lhe foi peculiar). Mas, de qualquer forma, vamos aguardar os pronunciamentos, s�rios e de relevo, dos nossos outros amigos.

Beijoca, s�cio!
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N�o acho que rolamento chin�s seja o culpado. Isso � passado.
Aconteceu o mesmo comigo com a bomba d'�gua e no meu caso era correia muito apertada. Talvez no seu caso o ponto fraco era a outra bomba.

T+
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Cita��o: Postado Originalmente por Gadelha Ver Post
N�o acho que rolamento chin�s seja o culpado. Isso � passado.
Aconteceu o mesmo comigo com a bomba d'�gua e no meu caso era correia muito apertada. Talvez no seu caso o ponto fraco era a outra bomba.

T+
Gadelha,

Sei que existem pe�as de excelente qualidade fabricadas na China e outras que tamb�m n�o valem nada. A qualidade necess�ria se faz por conta de realizou a encomenda do produto, este sim tem de fazer as inspe��es necess�rias. Em minha ultima compra na Rockauto reparei que a maioria das pe�as compradas s�o de procedencia Chinesa, quero acreditar que a turma da terra do Tio Sam, n�o seja como a maioria dos compradores Brasileiros e que estejam exigindo e verificando qualidade dos chineses.

N�o t� achando que a bomba anterior possa ser a culpada, ela durou somente 2 anos, ser� que esta � a validade mesmo? N�o posso acreditar nisso, pois se for o caso n�o acho viavel ent�o a cada dois anos ficar trocando a bomba.

Todo o processo de quebra desencadeou com o rolamento, esse estava todo ferradim da silva, o que me faz crer que possa ter sido influenciado por um tensionamento demasiado da correia, esta, fora feito a troca pelo mecanico com aproximadamente 600 km antes do fato ocorrido e eu por confiar na experiencia do meca n�o conferi se estava ou n�o tensionada demais. Lendo o manual de manuten��o da ZJ este indica uma tens�o maxima no caso da correia j� estar usada entre 623 -712 N s� que, como � que fa�o essa medi��o

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N�o t� achando que a bomba anterior possa ser a culpada, ela durou somente 2 anos, ser� que esta � a validade mesmo? N�o posso acreditar nisso, pois se for o caso n�o acho viavel ent�o a cada dois anos ficar trocando a bomba.

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Fala, Valdenio!
N�o fui muito claro: no meu caso com a tens�o da correia o ponto fraco foi minha bomba d�gua, no seu foi a bomba da dire��o. Isso supondo que a culpa � da correia. Acho bem prov�vel porque se apertar muito voc� consegue notar que a polia da bomba d�gua fica um pouco torta. N�o observei a bomba da dire��o.

Sobre a China, acredito que ind�strias pesadas ser�o todas de l�. Se tiver um ISO por mais simples que seja vai passar nos controles de qualidade. Veja a foto que tirei de uma cruzeta Mopar vendida na autorizada Jeep. � dose...

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Tipo de Arquivo: jpg cruzeta_mopar1.jpg (191,8 KB, 0 visualiza��es)
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Fala, Valdenio!
N�o fui muito claro: no meu caso com a tens�o da correia o ponto fraco foi minha bomba d�gua, no seu foi a bomba da dire��o. Isso supondo que a culpa � da correia. Acho bem prov�vel porque se apertar muito voc� consegue notar que a polia da bomba d�gua fica um pouco torta. N�o observei a bomba da dire��o.

Sobre a China, acredito que ind�strias pesadas ser�o todas de l�. Se tiver um ISO por mais simples que seja vai passar nos controles de qualidade. Veja a foto que tirei de uma cruzeta Mopar vendida na autorizada Jeep. � dose...

T+
Grande Gadelha,

Realmente eu tinha entendido mal.

N�o cheguei a reparar se a polia da DH fica torta, boa observa��o, irei prestar a tens�o nisso, no caso vou tentar deixar na tes�o recomendada pelo manual, s� ainda n�o sei como fazer

N�o adianta, a China j� engoliu o mundo realmente, tudo esta sendo fabricado por l� e utras coisas mas ser�o, inclusive fato � 100% dos guinchos americanos s�o produzidos atualmente na China. Como falei antes, os caras s�o bons quando s�o exigidos, bem me sinalisou isso nosso grande Boss L�o Santis em conversa que tivemos a um tempo atras. Agora ISO n�o determina a qualidade do produto e sim a gest�o da qualidade empregada pela a empresa, resumindo se a empresa que pediu uma certifica��o, faz um produto de bosta mas seguindo todo seu crit�rio de qualidade interna a certificadora lhe aprova.

Abra��o garoto
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Grande Gadelha,

Realmente eu tinha entendido mal.

N�o cheguei a reparar se a polia da DH fica torta, boa observa��o, irei prestar a tens�o nisso, no caso vou tentar deixar na tes�o recomendada pelo manual, s� ainda n�o sei como fazer

N�o adianta, a China j� engoliu o mundo realmente, tudo esta sendo fabricado por l� e utras coisas mas ser�o, inclusive fato � 100% dos guinchos americanos s�o produzidos atualmente na China. Como falei antes, os caras s�o bons quando s�o exigidos, bem me sinalisou isso nosso grande Boss L�o Santis em conversa que tivemos a um tempo atras. Agora ISO n�o determina a qualidade do produto e sim a gest�o da qualidade empregada pela a empresa, resumindo se a empresa que pediu uma certifica��o, faz um produto de bosta mas seguindo todo seu crit�rio de qualidade interna a certificadora lhe aprova.

Abra��o garoto
Eu tamb�m n�o sei como regular a correia 100% na tens�o correta. Aquela dica de virar com 2 dedos at� fazer 90� n�o d� muito certo. A� os mec�nicos arrocham. Eu deixo meio frouxa, vejo se grita, e vou apertando at� ficar em sil�ncio. Isso para correias novas.

Quest�o do ISO � isso mesmo que explicou mas o marketing pega pesado colocando a informa��o at� na embalagem ou no site. Mas eles est�o melhorando justamente por causa dessas falhas.

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