Reforma completa do CJ5

Galera, sou novo no "mundo" dos 4x4. Acabei de comprar um Jeep CJ5 1968 bem baratim, e tamb�m bem acabadim , por�m como meu sogro � mec�nico e meu pai soldador, tenho grande facilidade para fazer umas adapta��es, s� me falta o conhecimento, por isso pe�o a ajuda de voc�s experts.

Vou manter a principio muitas coisas originais, mais estou penssando em trocar os seguintes itens, por isso gostaria de saber de quais veiculos se adaptam melhor:

Freio a disco (pin�a, cilindro mestre, pedaleira, etc)
Dire��o hidr�ulica

A caixa vou trocar por uma de chevett 5m, j� estou estudando o assunto, mas a principio s�o somente essas as duvidas, com o tempo v�o aparecer mais, com certeza.

Agrade�o a ajuda desde j�.

Wood, seja bem vindo. E quanto � sua reforma, trate de postar aqui, passo a passo, todo o processo, hein?
� certo que logo os magos dos cjs v�o se pronunciar por aqui. De qualquer modo, vc pode sondar em lojas tais como a donatti, josewal, agromotor ou jipebras os pre�os para a aquisi��o dos kits para freio a disco. A dh, salvo engano, � adaptada a partir da do opala ou do landau, mas tem gente que gosta de colocar caixa de dire��o de santana, que fica tamb�m bem levinha.
Por enquanto � isso!
Abra�o!

Valeu Irineu, Na verdade me decidi por fazer somente a troca da caixa pela do chevette e dar uma melhorada na carroceria, afinal � o meu primeiro CJ, e se for todo pesado e dificil de dirigir vou gostar do mesmo jeito , to na fase do $$$ com pe�as para reposi��o. Quanto as fotos, estou carregando no meu album t�o logo s�o tiradas, segue link:

S� membros tem acesso aos links:

Abra�os, Wood.

Vai ser divertido acompanhar o renascer dessa fenix, wood! Muito bom! Boa sorte na empreitada, viu?
Abra��o!

Benvindo ao A&O, Wood!!!

Existem diversas op��es para as adapta��es que vc citou (como disse o Irineu) incluindo kits completos (super break disk, por ex.)

O mais utilizado s�o as pe�as do GM-Opala tanto para os discos (dianteiros) como para a pedaleira, hidrov�cuo e cilindro. Caso v� utilizar, certifique-se de adquirir pe�as dos Opala a partir de 1976 pois as anteriores n�o s�o intercambi�veis com as mais modernas e, portanto, de dif�cil reposi��o e mais caras.
O cilindro do GM-Opala � de 1" de di�metro o que permite uma frenagem mais "cheia" e eficiente e o flu�do de freio indicado para ele � o DOT-4.

Acho que � isso... Se precisar de mais alguma informa��o, � s� falar (digitar!?!?!)

Abra�os

Fala pessoal!!!

Estou precisando de uma flange de adapta��o da caixa chevette x reduzida e da caixa x motor BF161, s� que das lojas da net est�o muito caras, alguem teria uma delas mais baratim, afinal tenho que fazer uma economias daqui e outras dali para continuar com a reforma.

Ah, e como j� comentei no in�cio do t�pico, que meu pai � soldador e tamb�m serralheiro, resolvi tentar fazer uma nova carroceria com chapa de a�o 18 do painel para tr�s, se n�o conseguir vou partir para uma de fibra ou umas dessas prontas de ferro mesmo, quem sabe eu n�o consigo!!!

Amanh� vou tentar postar mais fotos da nova carroceria.

Abra�os, Wood.

Imagens Anexadas

	Foto 18.jpg (133,0 KB, 0 visualiza��es)
	Foto 17.jpg (135,5 KB, 0 visualiza��es)
	Foto 19.jpg (153,5 KB, 0 visualiza��es)

Wood, as de fibra, completas, n�o s�o baratas. Algo na casa das 3.500 ou 4.000 latinhas....... porque n�o pensa em reaproveitar a sua, j� que tem m�o de obra qualificada � disposi��o?????
Abra�o!

---------- Post adicionado �s 21:31 ---------- Post anterior foi �s 21:29 ----------

De qualquer modo, n�o deixe de dar uma checada na agromotor, porque l� vc deve encontrar tudo o que precisa............. (S� membros tem acesso aos links:)
Abra�o!

Wood, seja bem vindo por aqui. Como o Irineu disse, vai ser legal acompanhar uma reforma do n�vel que est� fazendo (do zero) e v�-lo renascer. Muito legal.

Se tiver como conseguir, nada melhor do que usar a pe�as em lata mesmo, apesar da Agromotor ter �timas op��es em fibra, eu usaria como �ltimo recurso.

Abs.