Motor V6 4.0 batendo

Pois eh gente...

Esse barulho que surgiu no Explorer do Valdeci eh, SEM A MENOR SOMBRA DE DUVIDA, um problema banal que ocorre nos motores V6 cologne, exatamente na distribui��o l�gica. Ocorre quando se faz a troca de cabos ou velas... Problema t�pico demais.
Uma limpeza no sistema - terminais - , por mais simples que possa parecer, elimina esse probleminha curioso...

Pena que o cidad�o a� desmontou o motor...

Morubixaba, acho que voc� n�o leu todo o post, n�o � um problema banal e uma limpeza dos terminais n�o resolve, se voc� prestar aten��o vai ver que tive que trocar o esticador da corrente de comando e esta semana troquei a corrente que estava muito folgada (com desgaste).

Pelo fato de ter desmontado o motor, hoje eu conhe�o muito bem o motor que eu tenho.

Um abra�o

Valdeci Martins

� Valdeci, fica bravo n�o...! � que eu sofro de d�fcit de aten��o e li seu post r�pido demais, sem interpret�-lo.

� que voc� falou "No meu caso parece um maquina de escrever"...

Esse � o som descrito por quem j� teve esse problema em Ranger/Explorer, o barulho "infernal" descrito por voc�. Isso me confundiu. Tem gente que diz "m�quina de escrever", outros dizem "tucho".

� que voc� falou "� o esticador da corrente de comando, sem duvida o som vem da tampa da distribui��o" e tamb�m "� s� distribui��o, ou melhor, tensor da corrente de comando ".

A� me confundi!

� que, me perdoe se eu estiver errado e me corrija, mas esse motor n�o tem nenhum esticador na corrente de comando. Tem duas engrenagens e uma corrente e s�. Existe sim um tensor que trabalha na guia pra evitar que a corrente pule. A� eu me confundi.

E, no caso que eu descrevi, o som vem da caixa de distribui��o l�gica e que demoram muito para descobrir. Entendi que voc� se referia a esse local quando disse "tampa de distribui��o", sem lembrar que existe a "tampa da corrente de distribui��o".

Desculpa a� qualquer coisa!

Agora,

O problema de sujeira na caixa de distribui��o � intermitente. Pode ocorrer e desaparecer por anos. Da mesma maneira que uma vez ele silenciou e depois voltou, espero que dessa vez voc� tenha resolvido pra sempre esse problema.

Quanto a abrir o motor, eu acho uma pena sim.

Qual foi o seu gasto no fechamento do motor? S� juntas? Alguma outra pe�a especial?

Amigo voc� j� pensou em verificar se n�o esta vazando "compress�o" do motor por uma vela?Talvez voc� ou o meca n�o tenha apertado direito, sei que n�o tem nada a ver mais uma vez o carro do meu amigo estava com um barulho estranho depois de ter trocado a vela, constatamos que o meca tinha feito uma vela "pegar rosca torta" e estava vazando compress�o por l�, espero que n�o seja isso pois fica caro para tirar um cabe�ote e refazer a rosca... mas d� uma conferida nas velas.... talvez tenha alguma frouxa... teste assim... pegue uma garrafa com agua e um pouco de detergente, de partida e com o motor ainda frio jogue esta agua nas velas a que "fizer espuma" esta vazando, se nenhuma fizer espuma ai o problema � outro...

Bem, o Valdeci n�o respondeu certamente por falta de tempo, mas vai a pergunta assim mesmo, at� para alertar os interessados:

Seu mec�nico trocou os parafusos das bielas? E os parafusos do cabe�ote? Espero que voc� tenha trocado pelo menos os das bielas (obrigat�rios), apesar que nesse motor o certo � trocar todos os parafusos de cabe�ote e de biela quando o motor � aberto. Se n�o trocou, corra l� e manda trocar! O Renato da Renoveparts arrumou tudo rapidinho para um amigo meu.

� que esse parafuso da biela da Ranger/Explorer � projetado em para esticar 1 mil�metro no torque correto quando � apertado, sendo que parafusos velhos - que j� foram esticados - jamais dar�o o mesmo aperto que um novo, que travar� seu eixo de forma que n�o ocorra a folga, criando desgaste e quebra na hora certa. A�, j� viu o estrago. Consta inclusive no manual de servi�o.

Quem sabe fazer motor V6 Ford nunca se esquece disso! Por�m, � triste a verdade: 99,999987 % dos mecas n�o sabem disso

S� um alerta pra quem vai enfrentar a empreitada.

Bom dia amigos,

Preciso da ajuda de vcs...

Estou com o problema do TEC TEC no motor entre 1500 a 2500 RPM.

Percebo que � mais forte quando o motor esta frio...

Quando quente se escuta bem baixo TEC TEC TEC, mas esta la principalmente na volta da acelera��o (quando vai caindo a rota��o, entre 1500 RPM escuta ele mais nitido)

Baixa um oleo misteriosamente. pois naum queima nada, ja verifiquei no escapamento.

To usando o Castrol 20x50 mineral. percebo que a mais ou menos de 600 a 800km rodados abaixa 0,5 L de oleo.

ouvi dizer sobre o teste da vareta para ver se os aneis est�o danificados. Ent�o liguei o carro sem a vareta de oleo para ver se respinga algo.

esta ok nada de respingo

Ja me falaram que � normal baixar um pouco quando o carro � GNV, mas to achando demais.

Alguem para dar uma explica��o do que realmente possa estar acontecendo?

Lembrando que ela � uma 99 motor V6 com GNV.

Abra�os e obrigado.

Esse tec tec provavelmente � tucho batendo, porque vc t� usando �leo grosso.
Em ve�culo com tucho hidr�ulico � recomend�vel �leo mais fino, normalmente 10W40.
Faz uma experi�ncia

Trocar oleo mineral por sintetico?

Pessoal sei que � um assunto polemico mas posso trocar o mineral CASTROL 20w50 que uso atualmente por um 100% sintetico?

um amigo meu fez isso na ranger dele, mas fez anstes um tal de flush com o oleo velho por 20 minutos....

o que vcs acham?

abra�o