Motor V6 4.0 batendo

Hoje conclui a montagem do motor, e n�o descobri o que estava batendo.
Bom, vou relatar o que foi alterado no motor: primeiro o esticador da corrente de comando estava com duas valetas onde toca a corrente, desgaste causado pelo atrito, passei no esmeril e limei deixando a superf�cie lisa sem as marcas do desgaste, descarreguei os tuchos para montar o cabe�ote e evitar que alguma v�lvula ficasse enforcada, troquei a correia multi V (correia do alternador, dire��o hidr�ulica, ar condicionado e bomba d’�gua), pois ela estava muito velha e delatada inclusive o esticado estava no final, talvez seja isto que estava batendo, o esticador, sei l�!
Quando fui ligar o motor demorou um pouquinho para pegar e pegou falhando alguns cilindros, mas logo alinhou s� que batendo tucho, batida bem diferente da anterior, mais baixa e vinda da parte de cima do motor, em quanto que a anterior era bem alta e n�o dava para distinguir da onde vinha o som, eu disse a anterior porque ela sumiu.
Dois ou tr�s minutos ap�s o motor ter alinhado a batida de tucho diminuiu e ap�s uma erguida do giro ela sumiu.
O motor ta funcionando redondinho sem bater nada, e n�o descobri o que estava batendo, talvez a corrente de comando, talvez o esticador da correia do alternador, a verdade � que n�o tenho a m�nima id�ia.

Um abra�o a todos e obrigado pela ajuda.

J� passei por algo parecido, Valdeci, com outro carro meu. Portanto, agora que o seu est� funcionando normalmente, fa�a mais alguns testes, use bem o carro e reporte aqui, caso aconte�a alguma coisa. Acho que poderia ser sim algum dos itens que voc� "alterou", mas s� vendo mesmo para saber. Parab�ns, problema solucionado por voc� mesmo, n�o tem coisa melhor e se depender de mim voc� agora s� posta aqui se for para resolver problemas dos outros.

Um abra�o..

Valdeci, com certeza o problema era nesses calos do esticador.

Tudo bem que vc n�o precisaria ter feito o que fez pra chegar a essa conclus�o, mas pra servir de consolo, agora vc tem um motor 100% confi�vel e conhece o estado dele e pelo que vc descreveu � motor pra muito tempo.

Valeu por ter passado a descri��o por aqui, pq sei que o pessoal tava acompanhando direto aqui (eu tava) pra ver o desfecho.

O barulho dos tuchos � normal na primeira partida, por como vc descarregou (correto) eles levam um tempinho pra carregar de novo. Se por ventura ficasse um pouco de ru�do de tucho ap�s terem carregado, era s� fazer um ajuste fino que teria resolvido.

Mas pelo jeito o seu servi�o ficou 100%, agora � aproveitar a vtr.

Abs.

Voltou a bater.
Agora o som � mais baixo, sem tanto eco.
Desta vez a mangueirinha funcionou, pois n�o tem tanto eco para atrapalhar.
� o esticador da corrente de comando, sem duvida o som vem da tampa da distribui��o, o som se tornou claro e f�cil de identificar.
N�o identifiquei antes por causa das valetas que estavam aumentando o volume do som e criando eco.
Foi bom ter desmontado todo o motor, pois agora sei que o resto esta OK, e mesmo com esta batida posso rodar at� o fim de semana quando tenho tempo de fazer a troca do esticador.

N�o podia deixar de relatar mais este fato.

Quando tiver outras novidades, posto aqui.

Valdeci, pelo menos agora est� mais f�cil, troca esse esticador e pronto. N�o ter� problemas t�o cedo com certeza. Motor Zerado.

Abs.

S� para constar, � um barulho infernal, um eco que n�o tem como saber de onde vem o barulho.
� s� distribui��o, ou melhor, tensor da corrente de comando (Tensor S4TZ6K254A custo R$ 269,00, para revenda ou mec�nica desconto de 35% = R$ 174,85).
A corrente esta um pouco folgada (Grande) com certeza logo logo terei que trocar, mais uma facada em torno de R$ 240,00.
Mas vamos para o que importa, o barulho sumiu, espero que n�o volte.
Devia ter seguido meus instintos, desde o principio desconfiei deste esticador, conforme relatei no come�o.

Agora � s� aproveitar este barulhinho de motor redondinho, hehehe.
Um abra�o a todos!
Obrigado pela ajuda!

Valdeci, apesar de desembolsado essa grana, eu acho que valou a pena o trabalho todo. Como vc disse, agora � s� aproveitar.

E valeu pelos relatos aqui, certamente v�o ajudar outros colegas na mesma situa��o no futuro.

Abs.

PS: Reputa��o anotada.

Ol� amigo.Tive um problema semelhante ao seu e era a cabe�a do injetor de combust�vel que havia quebrado naturalmente.Tive que tricar o pist�o.Ab�o