Motor V6 4.0 batendo

Fabaum, o Castrol 10W40 � mineral de base sint�tica.
A mit recomenda esse �leo na Pajero V6. Vem com a denomina��o de Castrol Magnatec.
Esse mesmo �leo, Castrol 10W40 � adotado pela WV, sem a denomina��o "Magnatec", mas � o mesmo �leo.
Essa opera��o com o flush como vc falou, pelo que sei n�o deve ser adotada em ve�culos j� muito rodados/utilizados, porque vc n�o tem condi��es de saber como est� a borra interna, e, caso esteja muito sujo o motor internamente, vc corre o risco de muita sujeira soltar e de entupir dutos e provocar inclusive o travamento do motor por falta de lubrifica��o.
Particularmente n�o vejo qualquer inconveniente em trocar o �leo 20W50 pelo 10W40.
Ab�

Massad,

Obrigado! estou realmente em duvida em realizar este procedimento com flush.

abra�o

se precipitou ai chefe, no maximo algum carvao que se soltou se deixar ligado ele cola de novo ou, sai

pelo escape.

Ressuscitando o t�pico...
No painel dianteiro da Ford Explorer V8 tem escrito 5W 30, por�m no manual vem 20w 50.
Ap�s o mec�nico trocar o �leo 5W 30 pelo 20w 50, por acreditar que seria melhor para um motor com mais de 100k, come�ou o barulho de tucho. A velha mania de mexer com o que est� quieto.
Retiramos o 20w 50 e voltamos para 5w 30, mas o barulho n�o desaparece totalmente, as vezes diminui e volta.
Agora o mec�nico quer desligar os cabos de vela e d� partida no motor algumas vezes para secar os tuchos e eliminar qualquer vest�gio do �leo mais grosso, dizendo que esse � o procedimento feito em motores menores.
A� vem a d�vida: ser� que isso vai funcionar num V8 OHV? Pode danificar mais do que resolver?
Agrade�o qualquer ajuda.

Orleans o que o mecanico falou esta correto no meu modo de pensar descarregando os tuchos.

essa quest�o do �leo � uma coisa de louco, a verdade que esses motores foram feitos para rodar no 5w30 la fora.

mas por causa do clima do brasil e tal ai "padronizaram" o 20w50 por aqui, e automaticamente colocam no manual. Pode perceber todos carros praticamentes tem no manual o 20w50. nos carros da GM por exemplo tem mais de 4 tipos de oleos que pode ser usado no manual. � uma merda, s� para confundir nossa cabe�a.

a outra quest�o que deve ser observada, se o oleo que vc usava era mineral, semi, ou 100% sintetico.

Na minha ranger eu troquei o 20w50 mineral por 5w30 100% sintetico, melhorou nas "batidas" de tucho. mas tinha dia que fazia barulho violento at� esquentar o motor.


abra�o