Sistema de arrefecimento da XJ

fkapps,

Ser dono de Cheroka � = ser mec�nico kkkkk

� verdade kkk estou aprendendo.

fkapps,

Tem que descartar tudo porque voce n�o tem certeza de como est� a solu��o �gua + aditivo. Se estiver tudo certo com o teu sistema de arrefecimento, sem vazamentos e v�lvula boa, vai ser um investimento que vai durar anos.

Eu uso Paraflu concentrado (6 litros) para 6 litros de �gua.

Um abra�o.

---------- Post adicionado �s 12:02 ---------- Post anterior foi �s 11:46 ----------

Pois � Michael. Em parte porque os mec�nicos crescem o olho quando veem uma Cherokee (coisa que vem l� dos tempos que todo jogador de futebol tinha uma), porque muitos s� fazem M, outros t�m medo de mexer achando que a mec�nica � complicada ou n�o sabem onde e qual pe�a nacional comprar.

Para a nossa sorte, temos a internet e os forums especializados para consultar e a mec�nica dela �, na maior parte, muito f�cil de fazer.

Eu postei no A&O como trocar dos retentores e rolamentos do diferencial dianteiro. Eu mesmo fiz e n�o sou mec�nico. Li o manual de servi�o, vi uns v�deos e mandei ver. Ficou um servi�o excelente a prova de qualquer professor de mec�nica. Fiz com calma e levei um s�bado e Domingo.

Durante essa manuten��o, consertei a cag@da de algum mec�nico que colocou uma trava quebrada na porca do semi-eixo direito. Uma pe�a de seguran�a. Uma trava de 50 centavos que comprei na primeira auto-pe�as que encontrei. Colocasse um prego no lugar caso n�o encontrasse mas n�o a trava quebrada. Por isso fa�o a manuten��o.

Esqueci. fkapps, depois que a mistura do l�quido de arrefecimento estiver correta e se um dia voce precisar mexer no sistema novamente, drene essa mistura e re-aproveite-a.

Um abra�o.

O Paraflu � o mesmo que Coolant 11

Alexandre e Michael, tudo beleza com voc�s??? Voc�s que est�o mais inteirados sobre o sistema de arrefecimento da XJ, me deem uma dica a� por favor:

Minha XJ aparentemente n�o tem vazamento, o liquido de arrefecimento n�o borbulha no reservatorio de expans�o, uso paraflu concentrado 50/50, n�o da Check-Gauge, mas a temperatura anda depois de 100 f�cil facil.

Em engarrafamento (ou trilha) chega a 110, 113 (digo 113 assim t�o preciso porque uso um leitor OBD com o celular). Com o ar condicionado ligado potencializa isso nem sei quanto porque nem tenho coragem de ligar o ar nessas condi��es (a mulher reclama pra cacete).

Por onde voc�s me indicam come�ar???

S� pra efeito de compara��o, estou rodando a uns 3 dias com um Wrangler 99 (mesmo motor da cherokee) de um amigo e o ponteiro da temperatura dele simplesmente n�o chegou nunca no 100. Fica SEMPRE no maximo um tra�o abaixo do 100, e com ar ligado!!!! Reparei que ele mandou instalar uma ventoinha el�trica na frente do radiador. Mas o wrangler s� tem a viscosa, a XJ tem a viscosa e a eletrica. N�o gostaria de colocar outra ventoinha na frente, acho que isso mesmo que resolvesse o problema iria mascarar o real causador do problema. Mas ando t�o chateado com essa temperatura pra l� de 100 que to quase fazendo essa adapta��o.

ROGERIO eu tenho uma rubicon faz um ano, antes tinha uma sport e fiquei 7 anos com ela. Na rubicon veio com problema a ventoinha viscosa e acabei soldando ela, ficou direto. ainda coloquei uma ventoinha de 7 polegadas na frente dela que puxa ar da rua, quando por exemplo estivar parada numa sinaleira, meu radiador esta com agua pura sem aditivos. depois que fiz isso a temperatura dela fica sempre entre 90 a 100. poucas vezes ela liga as ventoinhas. tem uns aqui que condenam mas na minha outra tambem fiz isso e nunca deu problema. tambem tirei a valvula termostatica. aqui onde moro e uma cidade pequena cheia de ruas curtas com lombadas e sinaleiras. so n�o fa�o trilha com ela pois e muito inteira e fico com pena de detonar ela.

O sistema original aciona a ventoinha el�trica quando atinge 103 graus. A �gua em um sistema selado e com aditivo s� ferve perto de 120 graus. N�o usar aditivo s� faz enferrujar o bloco do motor e o radiador. A temperatura normal de funcionamento da cherokee � 100 graus. N�o usar termost�tica s� faz aumentar o desgaste do motor, que demora a esquentar e trabalha muito tempo frio.
Instalar uma ventoinha suplementar na frente do radiador ajuda.
()'

Rog�rio,

Eu acabei de efetuar a troca geral do arrefecimento pelos seguintes motivos:

1. Tinha um ano que fiz a �ltima troca;
2. O carro quando chegava no 100, a �gua come�a a borbulhar e jorrar pelo ladr�o;

Quando a �gua come�a a borbulhar � sinal de que a coisa t� estranha e precisa de aten��o. Minha viatura come�ou a passar dos 100�, coisa que n�o acontecia antes a� resolvi fazer a troca.

Ap�s a troca, o carro continua o mesmo, passa dos 100 (antes n�o passava), mas a �gua n�o borbulha e n�o vaza.

O carro s� passa dos 100� quando fica parado no congestionamento (se ficar muito tempo eu acho que vai aquecer).

Minha ventoinha s� � acionada quando chega no primeiro tra�o ap�s os 100� (110�??!?!) e � deligada antes mesmo de chegar nos 100�, isso me preocupa quando pego aquele tr�nsito.

Com o ar ligado, a temperatura n�o chega nos 100, mas no congestionamento ele fica no 100 e n�o muda mais.

Estou na fase de testes, pois mesmo com a troca do fluido a vtr est� tendo o mesmo comportamento de antes a� temos que colocar as cartas na mesa:

Vazamento?

At� agora n�o vi vazar nada, n�o tem nada que confirme um vazamento. Troquei a mangueira superior pq a velha estava curta e... velha hehehe

Bomba d'�gua?

� relativamente "nova" (troquei em 2013), marca bosh.

Tampa do radiador?

A minha tampa era velha e surrada, achei que o problema estava a�. Peguei uma de 16lbs e nada mudou. Ser� tampa vagabunda? N�o sei, s� fazendo o teste.

V�lvula termost�tica?

Troquei junto com a bomba d'�gua, relativamente nova.

Ainda n�o peguei aquele transito de horas, ent�o n�o sei se o carro vai aguentar, por isso que eu digo que estou em fase de teste. Minha preocupa��o � agora chegando ver�o. Al�m de ficar na m�o, uma trinca no cabe�ote n�o � um bom presente, n�? hehehehehe