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Guia de Revis�o para Pajero Sport e Full Diesel

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Antigo 05/04/14, 08:51   #17 (permalink)
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Antigo 05/04/14, 13:04   #18 (permalink)
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Cita��o: Postado Originalmente por Sidnei Ver Post
Possui um bloqueio "deslizante" (acho que 70%) no diferencial traseiro quando acionado o bot�o do painel (que esqueci o nome) ou com freio de estacionamento acionado (neste caso, reduzida, tra�ada e em "L"); algumas possuem controle autom�tico de tra��o via ABS.

Foi idealizado para iniciar a marcha em neve (no nosso caso, LAMA ) sobre o piso. Parte devagar evitando patinar.

Na verdade n�o � um sensor tipo TR4 e sim uma "cebolinha", interruptor mec�nico de esfera, que pode ser encontrado (depois de muuuiitttoo esfor�o) entre o assoalho e a parte superior da CT, ao lado da alavanca da reduzida - por debaixo da VTR, lado do motorista. Um bom banho de WD40 costuma resolver, se � que ela n�o foi desligada (muitos cortam os fios (dois) para impedir que a luz do painel fique piscando em caso de defeito.

A minha est� com Goodyear (o desenho � uma mistura de Aquatred com Mud Terrain ) 255 x 85 x 15 (32") e ficou excelente

5. o C�mbio AT me parece ser o mesmo da TR4, portanto troca-se o �leo a cada 80.000km, correto?

Hahahaha valeu Sidnei!
E tem linguarudo aqui!!

Esse pneus 255/85R15 entraram sem nenhum ajuste em barra de tor��o? N�o pegaram em nada?

Vou primeiro trocar a bucha da alavanca da tra��o, est� bem bamba, funcionando mas bamba, e n�o quero usar pra n�o travar. Acho que se permanecer o defeito, vou fu�ar esse sensor "leguminoso" que vc mencionou...

Agora vi que o c�mbio AT � diferente da TR4. N�o tem OD e tem 3a marcha... (Posi��es D-3-2-L). E troca MUITO mais suave que da TR4...

Hoje fui trocar �leo e acho que n�o tem LSD n�o... pois o girar uma roda, a outra girava em sentido contr�rio, t�pico de diferencial aberto certo? Se tiver, vou ter que trocar o �leo pois coloquei 80w90 convencional... COmo saber ao certo???

Abra�o Sidnei, obrigado!

Daniel (SL)
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Chegou!!!

hoje busquei em Sete Lagoas o xodozinho do Mauro, irm�o do nosso r�iamigo Uzeda...

Pajero Sport 2.8 TDI HPE.... dei uma pernada de saci na patroa e agora j� Elvis...kkkk

Consequ�ncia: tenho que vender minha TR4 "Engra�adinha" kkkkkkkk

Seguem algumas primeiras fotinhas...







Vamo que vamo!!

Ol� Sem Lo��o!

Bela viatura. Boas aventuras!

[]s
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Ol� Sem Lo��o!

Bela viatura. Boas aventuras!

[]s
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Valeu R2D2!!

Por enquanto s� alegrias!

Segue um post que fiz na nossa comunidade do Face (TR4 Brasil)

[PAJERO SPORT 2.8 TDI - IMPRESS�ES]

[MOTOR]: N�o fa�o id�ia do consumo, pois ainda estou no 1o tanque de Diesel aditivado. Bateu,pegou. Pega mais f�cil que minhas 2 TR4, isso me chamou aten��o quando avaliei... � s� ligar a chave, deixar o aviso das velas aquecedoras apagar e voil�, o castanhar aparece. Anda MUITO, torque de gente grande...

[C�MBIO]: muito parecido com o da TR4 por�m com as trocas mais suaves. n�o tem OverDrive, mas tem 4 marchas selecion�veis (indica��es s�o D-3-2-L enquanto da TR4 � D-2-L) e a 4a marcha tem rela��o menor que 1,0 ou seja � equivalente ao OverDrive.

[PAINEL]: Boa ilumina��o, de dia e de noite. Sem grandes frescuras, indicadores suficientes. SOM: Disqueteira de 6CDs de f�brica, por�m n�o l� MP3, coisa que o som original da minha TR4 2006 fazia. Paci�ncia, tenho que cavucar em casa pra achar esses cds perdidos...

[TRA��O]: J� testei, tudo funcionando, luzes pra variar malucas, mas ainda n�o usei, a alavanca est� bamba e creio que est� com a bucha gasta ou quebrada, vou substituir antes que trave como acontece com as TR4.

[CONFORTO]: **** que pariu, n�o digo mais nada, amo a TR4 mas n�o se compara.

[ESTABILIDADE]: POr enquanto menor que a TR4, mais "molenga" mas t� achando que os amortecedores n�o est�o bons. Hoje vi que as borrachas da suspa na frente est�o bem judiadas, vou trocar tudo e vejo como fica. Tem uma folginha que aparece em velocidade mas n�o pe na dire��o, suspeito que sejam as buchas ou pivots, normalissimo num carro dessa kilometragem (160.000).

[ASSOALHO] Impec�vel por baixo, tudo original sem NENHUM sinal de porrada forte....

[FREIOS] a disco nas 4 rodas, freia MUITO, melhor que minha TR4 2006 e igual a TR4 2011 da patroa (tamb�m disco na 4 rodas)... POr enquanto � isso, n�o me xingu�m, continuo AMANDO as TR4!!! kkkkk

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Mais uma palhinha...

Qual DIESEL usar?

Motor rodado, 160.000km

Normal?

Normal Aditivado?

S-10?
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Vamo que vamo!!
N�o deu para ver as fotosas!!!

depois posta de novo ae para n�is pode conhecer a viatura!!!

Parab�ns e boa sorte com a nova m�quina!!! Agora o Bernardo vai ficar ainda mais feliz com esse espa�o e conforto todo para ir para o mato!!!

abs!!!
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Daniel o diesel normal solda a fuligem preta que fica agarrada na descarga, o diesel S10 � melhor polui menos e mantem o sistema de alimenta��o limpo com isto o rendimento do carro � melhor. O problema � achar o S10 que s�o poucos postos que tem este diesel.
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Boa tarde a todo!


Sem Lo��o eu tenho um sport 2005 e acredito que consigo dar umas dicas sobre o carro.

fiz um passeio com o Madruga, Ronaldo nos tuneis.

---------- Post adicionado �s 16:02 ---------- Post anterior foi �s 15:50 ----------

160.000 para um carro a Diesel, � pouco rodado, a minha ta com 170.000.

Quanto ao Diesel o S10 da menos fuma�a e n�o tem agua, aconselho esvaziar o tanque e trocar o filtro antes de usar, apenas para n�o contamina-lo.

O bot�o AT � para pista arrancar em pista escorregadia, ap�s os 50 KM/H ele desativa automaticamente.

4x4 n�o tem o diferencial central, portanto aten��o.


Haaa, a galera costuma falar que esse carro oscila a temperatura, n�o � uma verdade absoluta, por volta dos 160.000 KM � necess�rio trocar o sistema de polia, ela e termo gel e o gel fica ineficiente. voc� percebera este problema em subida de serra como a serra da moeda...

caso n�o tenha o manual pode copiar o do meu carro.


Parab�ns pela aquisi��o � um p... carro

o meu t� na fam�lia a 5 anos.

---------- Post adicionado �s 16:16 ---------- Post anterior foi �s 16:02 ----------

[QUOTE=Sem Lo��o;155689]Valeu R2D2!!

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[MOTOR] 8 KM/L cidade e 10 km/l estrada)

[C�MBIO]: ela tem apenas 4 machas, mas muito bem destribuidas

[PAINEL]: ...

[TRA��O]: a Luz do 4x4, e muito simples... o sensor fica do lado direito do motor, pr�ximo a turbina,s�o dois ABS e 4x4.� s� limpar que volta a funcionar.

[CONFORTO]: ...

[ESTABILIDADE]: A proposta do carro � outra.

[ASSOALHO] Impec�vel por baixo, tudo original sem NENHUM sinal de porrada forte....

[FREIOS] . ...
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