Radiador e Sistema de Arrefecimento - FAQ

**BACALHAU** · 08/08/11, 17:51

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por Jfranck

E aï¿½ camarada Bacalhau?

Por falar em altitude...sentimos um pouco a perda de potï¿½ncia...mas seguimos sem problemas.

Tambï¿½m pudera...
Nessa altitude atï¿½ eu que sou beeeeem mais novo que vocï¿½ e seu primo juntos teria problemas de (im)potï¿½ncia.

Mas, nï¿½o deixe que isso lhe deixe deprimido , na prï¿½xima vez leve uns "azuis" ou masque umas "folhas andinas". Dizem que facilita muito a "subida".

Enviei-lhe uma MP.

**FUYNHA** · 08/08/11, 18:41

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por Jfranck

Camarada Fuynha,

Infelizmente nï¿½o pudeste ir...mas lembrei de ti na hora de escolher a trilha do vï¿½deo...o que achaste?

Um abraï¿½o,

Jfranck

Camarada Jfrank, sinto que perdi a oportunidade da minha vida, essas coisas nï¿½o rolam outra chance, mas faz parte da vida

.

Que elite essa grega

, aguardo uma narrativa com as fotos.
Me sinto honrado com Living in the past do JT ao fundo do video, sempre achei que Jethro tem muito haver com lugares assim, sou suspeito pra falar nï¿½??

---------- Post adicionado ï¿½s 18:41 ---------- Post anterior foi ï¿½s 18:40 ----------

Esqueci de deixar um grande abraï¿½o a vc!!

**thgteixeira** · 09/08/11, 00:13

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por Girti

Thiago, a tampa do radiador estï¿½ em bom estado? ï¿½ comprovadamente original ou, se nï¿½o for, ï¿½ com certeza a tampa correta para o Niva (a dos Fiat parece mas nï¿½o ï¿½, ela ï¿½ mais curta, permitindo a sï¿½ida da ï¿½gua do radiador)? O seu Niva tem a coifa original da ventoinha? O distribuidor estï¿½ no ponto correto (se estiver atrasado, pode ajudar no superaquecimento do motor)?

Gil, em primeiro lugar, agradeï¿½o por ter postado a lista de peï¿½as mais uma vez, pois sei que jï¿½ fez isso umas quinhentas vezes. Jï¿½ estou conversando com o Jossano via e-mail e jï¿½ recebi o seu e-mail tambï¿½m. Estou avaliando a situaï¿½ï¿½o para saber o que ï¿½ melhor no momento, e uma visita ao Wilson nï¿½o estï¿½ descartada.

Sobre a tampa do radiador, nunca mexi, segundo o que sei e o que foi avaliado em duas mecï¿½nicas (Bomer, quando eu ainda levava o carro lï¿½ e na Status) a tampa ï¿½ original do Niva e estï¿½ em bom estado. Meu Niva tem sim a coifa original. Sobre o ponto, acertei na semana retrasada quando mandei limpar meu carburador e ainda troquei o condensador do platinado (que era o original do carro, foi substituï¿½do por um fabricado na Alemanha).

Quando rodo normalmente, a temperatura se mantem muito bem. Nos pequenos congestionamentos que encaro diariamente na volta do trabalho, o Niva se mantem bravamente nos 90ï¿½C. Na Rodovia (Anchieta, que pego todos os dias, na ida e na volta do trabalho) a temperatura sequer chega aos 90ï¿½C, ficando no mï¿½ximo em torno dos 60ï¿½C/70ï¿½C.

Na Sexta passada encarei um congestionamento monstro aqui em Sï¿½o Bernardo (1h30min pra rodar 4km) e o Niva ultrapassou algumas vezes os 90ï¿½C, em uma das vezes inclusive beirou os 110ï¿½C, mas sem sinal de fervura. Quando cheguei ao meu destino, abri o capï¿½ do carro e percebi que uma quantidade de aditivo tinha sido cuspida pra fora do bujï¿½o. Em certos trechos, cheguei a desligar o motor e rodar na banguela.

---------- Post adicionado ï¿½s 00:13 ---------- Post anterior foi ï¿½s 00:06 ----------

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por BACALHAU

Vocï¿½ nï¿½o precisa adaptar uma chave "alienï¿½gena" no painel. Vocï¿½ pode usar um interruptor original que esteja sem uso ou instalar um original em um espaï¿½o vago. Se esta idï¿½ia tambï¿½m nï¿½o lhe agrada, vocï¿½ pode colocar o interruptor em um locar escondido.
Se vocï¿½ adotar a ventoinha elï¿½trica, aconselho vocï¿½ a instalar esse sistema. Muitas pessoas jï¿½ ficaram paradas na beira do caminho devido a uma falha do "cebolï¿½o" que nï¿½o ligou a ventoinha e o carro superaqueceu. Claro que tem sempre a soluï¿½ï¿½o de vocï¿½ sair do carro, abrir o capï¿½, desconectar os dois fios do "cebolï¿½o" e curtocircuitï¿½-los para acionar a ventoinha. Ao chegar ao seu destino, repetir a operaï¿½ï¿½o para soltï¿½-los. Depois, ï¿½ sï¿½ lavar as mï¿½os.

Se vocï¿½ ou alguï¿½m precisar do circuito elï¿½trico desse esquema ï¿½ sï¿½ falar. ï¿½ necessï¿½rio que o interruptor comande a ventoinha atravï¿½s de um relï¿½ devido ï¿½ alta corrente (amperagem) do circuito, caso contrï¿½rio os contatos do interruptor serï¿½o danificados. Esse comando (relï¿½) tambï¿½m deverï¿½ ser ligado pï¿½s chave de igniï¿½ï¿½o para evitar que a ventoinha seja esquecida ligada e descarregue a bateria.

Fechado, Baca. Realmente as chaves no painel nï¿½o me agradam, e ainda tem o detalhe de esquecer a ventoinha ligada. Ainda estou empenhado em fazer o sistema original funcionar, se nï¿½o der certo, e se nï¿½o atingir a minha expectativa (preciso que atinja, pois o Niva ï¿½ meu carro do dia a dia) partirei pra algo mais drï¿½stico.

Citaï¿½ï¿½o:

Entï¿½o, o mais provï¿½vel ï¿½ que as galerias d'ï¿½gua do motor do seu NIVA estejam de forma semelhante.
Quando vocï¿½ fala em aditivo para o radiador vocï¿½ quer dizer ï¿½gua desmineralizada mais etilenoglicol nas proporï¿½ï¿½o indicada pelo fabricante do aditivo, certo?
Pergunto porque jï¿½ vi usarem o produto puro, sem diluiï¿½ï¿½o. Ou entï¿½o, por "economia de palito" diluirem o produto com ï¿½gua de torneira.

Exatamente isso. ï¿½gua desmineralizada mais soluï¿½ï¿½o de etilenoglicol recomendada pela Lada. Acredito que as galerias do motor possam sim estar sujas. Lembro que esse motor e o meu Niva jï¿½ foram atï¿½ Ushuaia nas mï¿½os do antigo proprietï¿½rio. Creio que este motor jï¿½ tenha mais de 200.000 km rodados.

Citaï¿½ï¿½o:

Se for sï¿½ para verificar, basta tirar o cabeï¿½ote. Tirando a bomba d'ï¿½gua e olhando pela entrada de ï¿½gua da galeria do motor tambï¿½m dï¿½ para ter uma idï¿½ia.
Para resolver (limpar de forma adequada), desmontar o motor.
Existem produtos especï¿½ficos, de vï¿½rias marcas, que prometem limpeza do sistema ao serem adicionados ao lï¿½quido de arrefecimento, deixando o motor funcionando por alguns minutos. Apï¿½s drenar, lavar bem e colocar nova soluï¿½ï¿½o de etilenoglicol e ï¿½gua desmineralizada.
Em algumas "oficinas" jï¿½ vi usarem uma soluï¿½ï¿½o de ï¿½cido muriï¿½tico com querosene e ï¿½gua.
Alï¿½m de duvidar que faï¿½am uma limpeza adequada, esses produtos, na minha opiniï¿½o, podem provocar outras consequï¿½ncias desastrosas, como furos em partes do sistema que jï¿½ estejam enfraquecidas (selos do motor e radiador, p.ex.) e talvez comprometer o embuchamento do eixo da bomba d'ï¿½gua.

ï¿½cido muriï¿½tico me parece uma soluï¿½ï¿½o porca, como vocï¿½ mesmo disse. O Ideal ï¿½ que na desmontagem do motor, que serï¿½ feita por pessoa de confianï¿½a, tudo isso jï¿½ seja verificado. A Prioridade do momento era a funilaria, mas pelo visto ainda nï¿½o serï¿½ dessa vez. De qualquer forma, ainda estou avaliando o estado do motor pra ter um diagnï¿½stico mais preciso.

Citaï¿½ï¿½o:

Na retï¿½fica ï¿½ que seria a melhor forma de limpeza das galerias, atravï¿½s de um banho quï¿½mico adequado. Verifique se a empresa escolhida o faz.
Independente o aspecto visual (externo) dos selos de ï¿½gua do motor, troque-os. Sï¿½o cinco. Pode usar os do motor do Fiat Tempra, que custam cerca 3 moedas cada.
Se vocï¿½ ou outro camarada (e aï¿½,Fuynha, tira os escorpiï¿½es do bolso ), for fazer essa retï¿½fica em breve e pretende passar o motor para 1.7, me avise. Talvez possamos encomendar dois kits e baratear o frete.

Como eu te disse anteriormente, jï¿½ abri conversaï¿½ï¿½es com o Jossano. E tenho alguns preï¿½os comigo. Se quiser entrar em contato com ele, ou se quiser os preï¿½os, posso te passar em PVT.

Abraï¿½o!

**Girti** · 09/08/11, 00:23

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por thgteixeira

Gil, em primeiro lugar, agradeï¿½o por ter postado a lista de peï¿½as mais uma vez, pois sei que jï¿½ fez isso umas quinhentas vezes. Jï¿½ estou conversando com o Jossano via e-mail e jï¿½ recebi o seu e-mail tambï¿½m. Estou avaliando a situaï¿½ï¿½o para saber o que ï¿½ melhor no momento, e uma visita ao Wilson nï¿½o estï¿½ descartada.

Sobre a tampa do radiador, nunca mexi, segundo o que sei e o que foi avaliado em duas mecï¿½nicas (Bomer, quando eu ainda levava o carro lï¿½ e na Status) a tampa ï¿½ original do Niva e estï¿½ em bom estado. Meu Niva tem sim a coifa original. Sobre o ponto, acertei na semana retrasada quando mandei limpar meu carburador e ainda troquei o condensador do platinado (que era o original do carro, foi substituï¿½do por um fabricado na Alemanha).

Quando rodo normalmente, a temperatura se mantem muito bem. Nos pequenos congestionamentos que encaro diariamente na volta do trabalho, o Niva se mantem bravamente nos 90ï¿½C. Na Rodovia (Anchieta, que pego todos os dias, na ida e na volta do trabalho) a temperatura sequer chega aos 90ï¿½C, ficando no mï¿½ximo em torno dos 60ï¿½C/70ï¿½C.

Na Sexta passada encarei um congestionamento monstro aqui em Sï¿½o Bernardo (1h30min pra rodar 4km) e o Niva ultrapassou algumas vezes os 90ï¿½C, em uma das vezes inclusive beirou os 110ï¿½C, mas sem sinal de fervura. Quando cheguei ao meu destino, abri o capï¿½ do carro e percebi que uma quantidade de aditivo tinha sido cuspida pra fora do bujï¿½o. Em certos trechos, cheguei a desligar o motor e rodar na banguela.[/COLOR][/B]

Meu Niva tambï¿½m aquece em congestionamentos-monstro ou em subidas longas, chegando ï¿½s vezes perigosamente perto do limite. Jï¿½ aconteceu tambï¿½m de a ï¿½gua do reservatï¿½rio ferver, apï¿½s eu haver parado o carro. Curiosamente, isto nunca aconteceu com meus Nivas anteriores, razï¿½o pela qual eu sempre escrevo que nï¿½o ï¿½ normal um Niva superaquecer (o SUVdesenvolvido seria uma exceï¿½ï¿½o). No meu caso, alï¿½m do atual SUVdesenvolvido, a exceï¿½ï¿½o foi o Niva 98, que superaqueceu uma ou duas vezes, porï¿½m por um motivo perceptï¿½vel: as ventoinhas elï¿½tricas (originais, a partir dos modelos 1.7 i.e.) demoraram para comeï¿½ar a funcionar.

Duas dicas importantes:

ï¿½ recomendï¿½vel nï¿½o desligar imediatamente o motor apï¿½s rodar por um longo perï¿½odo em alto regime de rotaï¿½ï¿½es (estrada ou uma longa subida, por exemplo). Deixe o motor funcionar um pouco (1 ou 2 minutos) antes de desligï¿½-lo, para que o motor consiga se "adaptar" ao novo regime de rotaï¿½ï¿½es;

Essa eu aprendi com meu pai, que era "macaco velho" em situaï¿½ï¿½es de superaquecimento de motor, apï¿½s possuir um Ford 40, um 46 e um Simca Chambord 65: caso o motor esteja aquecendo demais e haja oportunidade de descer algumas ladeiras, faï¿½a-o com a marcha engatada, segurando o carro com o freio motor. Isto farï¿½ com que a temperatura do motor baixe rapidamente (jï¿½ fiz isto "n" vezes, funciona mesmo!)

**cursino** · 09/08/11, 07:23

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por Girti

Essa eu aprendi com meu pai, que era "macaco velho" em situaï¿½ï¿½es de superaquecimento de motor, apï¿½s possuir um Ford 40, um 46 e um Simca Chambord 65: caso o motor esteja aquecendo demais e haja oportunidade de descer algumas ladeiras, faï¿½a-o com a marcha engatada, segurando o carro com o freio motor. Isto farï¿½ com que a temperatura do motor baixe rapidamente (jï¿½ fiz isto "n" vezes, funciona mesmo!)

Estï¿½ corretï¿½ssimo. Se desligar o motor, os cilindors de trï¿½s esquentam muito mais que os da frente por nï¿½o haver circulaï¿½ï¿½o do lï¿½quido de arrefecimento.
Jï¿½ um motor rodando a rotaï¿½ï¿½o mediana, sem carga e em velocidade, ï¿½ ï¿½timo para baixar a temperatura, pois o lï¿½quido de arrefecimento circula bem e o vento frontal melhora a troca de calor no radiador e na prï¿½pria superfï¿½cie do bloco. Nem precisa ser uma descida, pode ser uma reta a velocidade constante que tï¿½ ï¿½timo.

Abraï¿½o

**FUYNHA** · 29/02/12, 17:19

Pessoal, alguï¿½m jï¿½ fez alguma adaptaï¿½ï¿½o em substituiï¿½ï¿½o da (cara

) valvula termostatica do NIVA?
Tipo esta dica dos NIVASGERAIS. Sï¿½ membros tem acesso aos links:

Domingo travou a termostatica do meu NIVA e ele esta parado por isso no momento.
Valeria a pena a titulo de facilidade de manutenï¿½ï¿½o essa gambiarra? A termo original do NIVA costuma dar "dor de barriga"?

**Girti** · 29/02/12, 17:58

Citaï¿½ï¿½o: Postado Originalmente por FUYNHA

Pessoal, alguï¿½m jï¿½ fez alguma adaptaï¿½ï¿½o em substituiï¿½ï¿½o da (cara

) valvula termostatica do NIVA?
Tipo esta dica dos NIVASGERAIS. Sï¿½ membros tem acesso aos links:

Domingo travou a termostatica do meu NIVA e ele esta parado por isso no momento.
Valeria a pena a titulo de facilidade de manutenï¿½ï¿½o essa gambiarra? A termo original do NIVA costuma dar "dor de barriga"?

Fuynha, seu Niva jï¿½ tem adaptraiï¿½ï¿½es suficientes, nï¿½o instale mais uma, coloque a vï¿½lvula original e seja feliz!

**FUYNHA** · 29/02/12, 19:54

Certo Gil, vou comprar logo duas via "import", pq o preï¿½o praticado aqui em terras tupiniquins esta osso.

---------- Post adicionado ï¿½s 20:54 ---------- Post anterior foi ï¿½s 20:53 ----------

E atï¿½ lï¿½ o russo descansa um pouco, fazer o que.

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