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Visitas: 1867 - Respostas: 98
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17/02/2008, 12:04
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#21 (permalink) | ||||||||||||||
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Continuando...
As rela��es do CL 2205 s�o muito boas para um 4x4, mas a 3a � um pouco longa, fazendo com que o motor demore um pouco a "encher". Segundo as informa��es que tenho, o 4marchas do chevette � igual (no quesito rela��es) ao 5m; s� n�o possui a 5a Over e, externamente, � mais complicado para adaptar � cx seca do Opala. Portanto, n�o existe vantagem em utiliz�-lo porque uma eventual economia na aquisi��o, se perderia na constru��o/adapta��o da Flange/T-Case. |
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SE N�O TEM SOLU��O... N�O TEM PROBLEMA!
M38A1 (CJ-5 MILITAR) GM 151-S TURBO-�LCOOL (FALC�O) MTB PAJERO SPORT SE HPE TDI AUTOM�TICA (ALBATROZ) F-350 GUINCHO-OPER. - 1960 CAP. TR. 40 T (TRAMBOLHO) |
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17/02/2008, 12:23
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#22 (permalink) | ||||||||||||||
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17/02/2008, 12:36
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#23 (permalink) | ||||||||||||||
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Indo ao que interessa...
Fotins e macetes
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17/02/2008, 12:40
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17/02/2008, 12:49
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Adequando a moringa...
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18/02/2008, 00:17
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Uma aula hein...
Parab�ns pelo material... Abra�os... |
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Felipe Duarte
CJ 1960 S/Motor (Breve - 6cc)- Clark 260F - Bloqueio Dianteiro 100% Solda Lock - C&P 53/9 - SPOA c/ feixes de Band + Jumelos Articulados by SD (Breve - Eixos de F75) XJ 1997 - Tequilla - Lift 3" by myself - Pneus 255/75 R15 [N�o vendo mais...] |
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24/02/2008, 12:49
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#27 (permalink) | ||||||||||||||
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Cita��o: Postado Originalmente por Jack Jipeiro
Uma aula hein...
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24/02/2008, 12:55
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#28 (permalink) | ||||||||||||||
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EIXO ENTALHADO
Eixo entalhado (para fixa��o da engrenagem da T-Case), constru�do a partir de uma parte do eixo secund�rio Willys (estria grossa para os 3m e estria fina para os 4m) e um parte da luva do card� do cheva.
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07/03/2008, 18:07
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#29 (permalink) |
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disse-me um mecanico aqui da regiao que ja retirou dois cambios de chevete que estavam adaptados nos jeeps e colocou o da f1000, relatando uma deficiencia que causa a quebra na terceira marcha, disse que quando o jeep da uma reduzida que ocasiona um tranco no cambio acontece a quebra desta engrenagem.
esta informa��o procede? |
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07/03/2008, 18:36
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#30 (permalink) | ||||||||||||||
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Cita��o: Postado Originalmente por edwin
disse-me um mecanico aqui da regiao que ja retirou dois cambios de chevete que estavam adaptados nos jeeps e colocou o da f1000, relatando uma deficiencia que causa a quebra na terceira marcha, disse que quando o jeep da uma reduzida que ocasiona um tranco no cambio acontece a quebra desta engrenagem.
esta informa��o procede? A informa��o procede sim, mas � ori�nda de uma adapta��o, se n�o mal feita, ao menos desatenta. Releia o post: S� membros tem acesso aos links: e vc poder� deduzir que a falta de travamento axial implicar� em problemas na 1a, 3a e 5a marchas e � mais frequente na 3a porque em 1a, se est� devagar e em 5a, o "tranco" � mais leve e ainda porque a 3a marcha do Cheva �, de fato, um pouco longa demais (e portanto, mais fr�gil); mas o meu e os outros 5 que fizemos por aqui, est�o funcionando perfeitamente. alguns, h� mais de 2 anos. |
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| cambio, chevette, willys |
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