Problemas no C�mbio Autom�tico - Laredo e Limited

bom dia amigos,
ZJ �96, o problema � : meu cambio, com motor quente acima dos 100� patina na 1 marcha..... verifiquei o nivel do oleo do cambio e est� ok.... que mais posso tentar ? o cambio � novo tem 5.000 km de vida.

aguardo soluciones...

obg

Cerverob, tem que olhar o n�vel com o motor quente !!! no min�mo rodar 24 kms para tirar o n�vel e em uma superf�cie plana, e outra tem que ver n�o s� se est� no nivel, fique atento tb na colora��o (Ver se n�o est� escuro), odor (Cheirando a queimado) e se tem viscosidade. Tambem tem a quest�o do conversor de torque, as vezes se faz o cambio e n�o faz o conversor ai tende a dar problemas, o teste do conversor � simples: procure um lugar amplo puxe o freio de m�o pise no freio (certifique-se se o frei est� bom) coloque a lavanca de cambio em D e acelere at� o fundo durante uns 5 segundos, a rota��o do motor n�o pode ultrapassar os 2.500 rpms, se isso ocorrer e sinal que o conversor foi para o saco. Espero ter ajudado.

Ol� Roberto, tudo beleza? A minha esta patinando justamente quando esta fria. Ocorreu outra vez a uns 16 meses e troquei o fluido e ficou show de bola. Agora estou aqui com o pepino de novo. Um colega do forum falou do ajuste do capo que vai na TBI e cuida dessa troca, botei um cal�o no encaixe do cabo e realmente n�o patinou mais, s� que ficou esquisita pra tocar as marchas superiores, ent�o achei que n�o � o caminho. Fui no Uruguay esse final de semana e conseguir comprar o ATF III em gal�o, 32 o litro e pretendo trocar essa semana. Gostaria que alguem que manja da CA nos explicasse a fun��o desse cabo que sai da TBI e vai na CA...

[]s

Glauco, esse cabo se vc regular de mais ele vai atrapalhar as marcha superiores, principalmente nas redu�oes que chega pular da 4� para 2�, as fun�oes desse cabo n�o sei bem ao certo, um amigo me disse que ele � responss�vel da passagem da 1� para a segunda marcha, no seu caso como vc j� teve problemas parecidos e foi corrigido com a troca de ol�o, acredito que seja mais prudente trocar o ol�o e filtro e ver se normaliza, caso contrario ai sim partir para outros possiveis caminhos. Desde j� um forte abra�o.

Ol� amigos, a minha VTR � uma Grand Cherokee limited 5.2 ano 96, vcs sabem me dizer qual � a caixa que se encontra nela? ou tem algum lugar que possa ver sem me enfiar em baixo do carro?!

bom como ela esta patinando um pouco e as vezes parece que o motor esta girando livre mesmo com a alavanca em D. acho que j� esta na hora de uma manuten��o.

os mecanicos aqui pedem pre�os absurdos e dizem que s� fazem o servi�o comprando pe�a com ele.

o kit master la fora ta em torno de 400 dolares com frete, contra os 5 a 8 mil que me pediram aqui para consertar a caixa.

mas antes gostaria de trocar o �leo por desencargo de consciencia. gostaria de saber se � apenas soltar os parafusos do carter e vai cair oleo para tudo que � lado...rsrsrs. e tirar o parafuso do filtro, colocar o novo, e colocar o carter no lugar novamente com a junta nova.
ou se tem algum macete!

para tirar o oleo do conversor de torque � muito complexo!?

bom quantos litros devo comprar para esta empreitada? estava pensando em por o dexon 2 mesmo, como � s� para testar se vai surgir alguma melhora.

caso nao melhore nada como os mecanicos alegaram.

irei comprar o atf+4 direto dos EUa mesmo. ou mopar ou castrol.

obrigado amigos!

obrigado amigos!

Ol� companheiros, esses dias estou encucado com um problema no cambio da minha ZJ, de uma hora para outra ele ficou mais esperto, as trocas de marcha est�o ocerrendo no tempo certo, mais percebi que quando tiro o p� do acelarador o giro do motor cai para 1.000 RPMs independente de que velocidade esteja ou marcha, ao meu entender � como se quando eu tirasse o p� do acelerador ela cai em neutro. Um exemplo: quando estou de 4� marcha + ou - 2.000 rpms na faixa de 100 kms/h tiro o p� do acelerador e ela cai para os 1.000 rpms sendo que a velocidade ainda est� na casa dos 95/100 km/h. O fluido est� ok, no nivel e foi trocado a pouco tempo. Alguma diaca dos companheiros????

Ol� meu caro Jean, te encontrei por aqui. Rapaz essa � a verdadeira "roda livre"! A minha cai para 1500 giros nestas condi��es que vc falou. Quando vc pisa de novo ele retoma sem problemas? Uma vez eu ouvi alguem dizer que seria poss�vel reprogramar o m�dulo para que injetasse menos gasolina nessas condi��es para economizar. N�o sei se � verdade.

[]s