Motor Pajero Sport V6 3.0 24v rec�m retificado - Ru�do de bater saia

Ol� pessoal, n�o sei se estou postando no lugar certo, mas t� desesperado com a minha Pajero Sport ano 2000.
Fiz eu mesmo o motor dela a algumas semanas atr�s, porem s� pude testar por estes dias, pois o esperto aqui, sem saber tirou o motor com o conversor de torque e o reinstalou com o conversor de torque preso ao motor, resultado: Estourei a bomba do CA.
Agora com tudo arrumado, motor e caixa, usei por uns dias, eis que surgiu na primeira partida, um cl� cl� cl� bem baixo no 3� ou 5� cilindro, e que com o passar do uso (+- 80km rodados) foi aumentando gradativamente. Esse ru�do se ouve em marcha lenta, subindo a rota��o ele some, apenas se prestar a aten��o se ouve quase impercept�vel.
Levei em 02 mec�nicos para ouvir a sinfonia, e ambos disseram que era pist�o.
Mas como? Se os pist�es s�o novos? A retifica recebeu o bloco e os pist�es para fazer a usinagem, creio que n�o deve ser folga a ponto de bater saia.
A parte de baixo ainda estava stander, com bronzinas lisas, t�o perfeitas que dava at� para usar de novo, para garantir usei jogos novos de bronzina de biela e mancal.
Ontem a noite tirei o cabe�ote esquerdo, testei na m�o mesmo, todos os 3 pist�es, que est�o firmes, com as folgas entre camisa e pist�o iguais (Testei no calibre de l�minas), nenhum deles a mais ou a menos.
Folga da biela n�o existe, trabalha suave sem folga.
Cheguei a imaginar que fosse tucho travado, fazendo a v�lvula bater na cabe�a do pist�o, mas tamb�m n�o era.
Eu tive um Passat 84 e um Palio 98, fiz o motor de ambos que ficaram 100%, agora t� batendo a cabe�a com este tipo de motor, que por sinal achei muito f�cil de fazer, ficou funcionado perfeito, com excess�o do som que faz, parece ser de saia batendo, parecendo motor diesel na marcha lenta.
Para fazer ele, baixei da internet um manual de servi�o em ingl�s deste motor, segui todos os torques de parafusos e procedimentos de montagem especificados, o que pode ter dado errado?
Algu�m aqui j� fez estes motores 6g72? J� passou por algo parecido quando fez o motor? Se os amigos do clube puderem dar alguma dica, j� fico contente.

Prezado Luciano,


Pensou nos pinos de pist�o? Na bomba de �leo?
Abra�o,
ASantoro

Os virabrequins das Pajero t�m fama de ser "moles", tanto que as ret�ficas costumam aproveitar e mandar tratar os mesmo quando abrem os motores. Pode ser que, ao fazer a "parte de cima", a "de baixo" n�o tenha suportado. Vale uma verifica��o...

� Luciano, acho que o Sidnei matou a charada, me fugiu a parte do seu post, quando escreve sobre a parte de baixo o "virabrequim". Mesmo com as bronzinas boas, deveria ter mandado o mesmo para retifica. A compress�o aumentou e como escreveu Sidnei, n�o suportou. Infelizmente creio que dever� abrir novamente para completar o servi�o.
Boa Sorte e grande abra�o,
ASantoro

Agrade�o a todos pelas dicas, foram v�lidas e � bom verificar.
Hoje foi levado todas as partes do motor na retifica Afonso, aqui em Curitiba (Uma das melhores e de confian�a) Ir�o fazer medi��o de todos os componentes desde o cabe�ote at� virabrequim, inclusive do proprio servi�o feito por eles nos cilindros, assim sa�mos da d�vida.
Depois de tudo, ainda paira a d�vida da bomba de �leo da caixa de cambio, como motor e c�mbio estava em testes, eu deveria ter separado o motor e feito funcionar sem a caixa, vai que desmontei o motor a toa??? Tomara que seja no motor pois se for no cambio, acho que vou querer me enforcar num p� de couve.rsrsrs
Bom, assim que tiver novidades passo para voc�s.
Abra�os a todos.

Bom dia pessoal.
Ent�o, retirei o motor da retifica nesta sexta, infelizmente ou felizmente, n�o sei se choro ou dou risada, mas o motor n�o tem nada, est� com todos os parametros corretos seguindo as medidas do fabricante e ABNT.
At� mesmo o virabrequim que ainda � standard estava com medidas padr�es de funcionamento, o mesmo acontece com pist�es, bielas, bomba de �leo, cabe�ote com suas v�lvulas, guias, sedes e comandos de v�lvulas, tudo dentro do padr�o, resumindo, montado n�o deve bater nada.
Bom perdi outro final de semana mexendo neste carro (fazem 02 meses que estou neste monta e desmonta, a patroa t� uma arara, pois � o �nico carro que temos, e estamos com um celta emprestado do meu pai, imagina a press�o!) foram o sabado e domingo inteiros para montar tudo, terminei l� pelas 8h da noite instalando os tuchos nos cabe�otes e to com o bichinho quase pronto.
Vou tentando aos poucos terminar ele depois do trabalho durante esta semana, at� porque vou ter que fazer um esquema para instalar o motor de arranque sem a caixa de marchas, assim posso testar o motor sem e depois com ela.
No decorrer passo mais detalhes da instala��o.
Outra coisa, Tenho comigo 02 manuais em PDF do motor 6G72 da Mitsubishi e gostaria de compartilhar com o pessoal. Agora n�o tenho como anexar, pois estou no trabalho e eles est�o em casa. Eles foram muito �teis para mim, e gostaria de repassar

Montei o bicho!
Funcionamos separado da caixa e o motor parece um rel�gio, muito macio e acelera��es fortes, em nenhum momento fez algum ru�do, parecia carro novo.
Ent�o encaixamos a caixa da� o cl� cl� cl� voltou, o que me deixou com cara de idiota, pois desmontei todo o motor a toa, temendo danos maiores por causa deste ru�do.
Fui no cara que vendeu a bomba do c�mbio autom�tico, o mesmo ficou um tempo ouvindo ele funcionar, por cima e por baixo. Disse o o som � met�lico, e n�o vem do conversor, bomba ou interior do c�mbio, o que pode ser � que a chapa da capa seca (que fica entre o motor e a carca�a do c�mbio) tenha empenado e fica esfregando no volante do motor. Pra mim faz sentido, pois quando retirei o motor, vi que o volante estava com sinal de raspado em um ponto e cheguei a pensar que o mecanico do antigo propriet�rio tinha montado errado ou enfiado alguma ferramenta para travar o volante.
O mecanico do c�mbio pediu para fazer o seguinte teste:
Afrouxar um pouco os parafusos (coisa de 3 ou 4 voltas) que unem o motor ao c�mbio, cal�ar o v�o com uma chave de fenda e testar o motor.
Disse que assim o barulho deve sumir, se confirmado, tente entortar um pouco a borda desta chapa para o lado do motor, assim que apertar os parafusos a chapa pode envergar mas n�o alcan�a o volante.
Ele passou esta dica, pois ele j� teve problemas com alguns Galaxies automaticos, que empenavam esta chapa quando apertava os parafusos do motor com o c�mbio.
Bom, s� vou poder testar despois da pascoa, agora n�o quero nem saber da mala de ferramentas.
Conforme prometido, seguem os PDFs do motor 6G72 da Mitsubishi.
Para saber qual torque usar nos parafusos, ollhem nas imagens, ao lado de cada parafuso tem seus torques em Newton ou Librap�.
A mais completa n�o est� bloqueada, d� para fazer um copia e cola no google tradutor que d� para ter uma no��o das explica��es do fabricante.

Arquivos Anexados

	Motor 6G72 Mitsubishi.pdf (4,28 MB, 15 visualiza��es)
	6G72 e 4D5.pdf (1,24 MB, 8 visualiza��es)