Suspen��o TR4 com lift de 1,5"

Fala pessoal, tudo bem ?

Vou fazer o lift de suspen��o em minha TR4 Flex do modo cl�ssico, com cal�o de 1,5" na frente e molas da Courrie atr�s, mas estou com uma d�vida. Quem j� fez e testou, sentiu que a VTR ficou com a suspen��o dura atr�s ?? Fica muito desconfort�vel ?? com batidas secas ??

Pergunto isso pq tenho um filho de 4 meses que t� sempre comigo !! mesmo nas trilhas !!

Abra�o a todos

Piovan, n�o haveria raz�es pra isso, mas seria bom trocar os amortecedores tamb�m, pois a TR4 infelizmente tem um grande defeito, o curso de suspens�o � muito ruim, ali�s pra mim � o ponto mais fraco dela. Se n�o trocar � prov�vel que d� fim de curso muito mais f�cil que original.

Abs.

Fala Leo Santis, tudo bem ?

Por isso mesmo que perguntei, pois eu n�o tava querendo trocar os amortecedores ( $$$$ ), mas to com medo de chegarem em fim de curso f�cil ! Se algu�m se manisfestar que realmente a VTR vai ficar mais dura na traseira, acho que a solu��o vai ser colocar algum modelo da Rancho XL ou Procomp de maior curso, mas a� tem que gastar uma bagatela neles !!! e isso eu n�o tava afim agora !! hehehe

Abra�o

Eu n�o vejo pq ficaria mais duro, mas se der final de curso, ai n�o tem como andar mesmo. Mas antes de partir para rancho ou procomp, tenta algum nacional que sirva, ou ent�o, aumente o suporte dos seus amortecedores...

Abra�os...

O problema da traseira da TR4 n�o � que vai ficar duro, mas o problema � que o amortcedor vai limitar mais ainda o curso que j� � ruim, dando batende, a mola que � maior n�o escursiona corretamente, al�m do toc..toc...a mola n�o vai absorver os impactos de forma adequada e resultaria em uma sensa��o mior de carro "duro".

N�o acho que precise partir logo para os rancho, procomp, etc, acho que pelo peso da TR4 deve haver op��es de modelos nacionais que deem conta do recado.

Vou pesquisar nos cat�logos e digo mais depois.

Abs.

Fala pessoal,

Se tiver uma op��o nacional � realmente mais barato !! e muitas vezes cumpre o mesmo papel de um importado. Acho que mudar o suporte do amortecedor n�o vai mudar muito, pq o curso do amortecedor vai continuar menor que o dimensionado para a mola da Courrie. E eu tb n�o quero fazer muitas mudan�as na susp da VTR, para n�o mudar muito a configura��o original dela. Leo Santis, se vc puder me ajudar na escolha do amortecedor com seus manuais, te agrade�o imensamente !!!

Abra�o a todos !

Tem raz�o, melhor mesmo achar um que sirva bem...
E pode ter certeza, se existir um que de certo, o L�o acha...
Como dizia o Guto, CSI L�o....

Abra�os...

Andei dando uma pesquisada nisso e descobria duas coisas interessantes.

Primeiro, no cat�logo de molas da Fabrini a mola dianteira da Currier vai casar impec�velmente na traseira da TR4 para este lift. Falei com um colega que trabalha l� e ele me disse que o m�dulo de elasticidade � bem pr�ximo inclusive, ou ent�o usar molas da TR4 blindada que � cerca de 4cm mais longa, s� que � mais dura um pouco.

No caso dos amortecedores, a coisa � mais complicada um pouco, pois os cat�logos n�o dizem muito. Mas por incr�vel que parece, talvez os dianteiros da Ranger sirvam, mas � prov�vel que tenha que sacar as buchas dos antigos, pois com certeza v�o ser diferentes.

O certo seria tirar um amortecedor destes e levar em um auto-pe�as para comparar tirar medidas comparativas entre eles aberto e fechado, assim poder�amos ter certeza. S� n�o achei um que sirva de cara, pois os cat�logos n�o mostram essas medidas...uma pena, mas d� pra ver que existem v�rios carros que usam modelos de desenho similar.

Abs.