Lift 2" TR4

Ol� pessoal ! Algu�m j� fez ou sabe quem fez lift de 2" na TR4 ? Estou querendo saber se nessa medida n�o vai for�ar muito as homocin�ticas. Se algu�m saber de algo me avisem ! Abra�o a todos !

Boa Piovan, tava loco mesmo pra algu�m levantar essa lebre por aqui para debatermos o assunto.

J� pesquisei muito sobre o assunto e pude ver que nem � t�o complicado subir a suspens�o da TR4: Apoios novos na dianteira e molas mais compridas na dianteira e trazeira.

Mas realmente tem que ter muito crit�rio nisso. J� vi pessoas falando at� em 3-4" de lift com essa receita....sem chances.

Eu andei fazendo umas medi��es na garagem de casa logo que comprei a minha TR4, fui erguendo ele no macaco e vendo a posi��o da homocin�tica. At� 1,5" � tranquilo, nada demais, acima disso j� come�a a entrar em uma angula��o que est� fora de qualquer especifica��o de fabricantes de homocin�tica, como a Spicer. N�o que vai quebrar toda hora, mas quem quer um lift normalmente quer trilhas e vai usar o carro em um regime mais agressivo que andar na cidade, por exemplo. Acho que com 2" � o limite absoluto para a receita convencional, mas se fosse pra trilha assim, com certeza levaria um par de reserva na mala pra garantir e um alicate pra sacar a presilha de trava como garantia de tranquilidade.

Mas e a�, que pneus quer usar na sua ? T� pensado nos 235 ou j� quer mesmo arrepiar para os 31" ?

Abs.

Ai sim hein... Uma tr4 com pneus 31" deve ficar muito show...Algu�m tem foto de alguma assim??

Abra�os...

Fala Leo Santis, tudo bem !!??

Valeu pela resposta e pelas informa��es !! Acho que n�o vale a pena arriscar a toa !!! Melhor ent�o � colocar o lift de 1,5" na frente e as molas da Currie na traseira que j� � um lift usado e abusado pelo pessoal que faz trilhas com TR4. Como n�o vou fazer coisas absurdas com ela ( para isso uso meu CJ !!! ), essas medidas ser�o perfeitas pra mim !!!

Com rela��o ao pneus, montei nela os BF AT 225/75 R16. Ficou show !!!!! A VTR cresceu e a estabilidade aumentou muito !!! Fui subir alguns barrancos com ela e me surpreendi ! Pensei em montar os 235/70, mas conversei com amigo que montou na dele, mas disse que raspa muito dentro da caixa de rodas sem o lift. J� os pneus 31", conversei com um cara que montou na dele com lift de 1,5", mas disse que o carro ficou muito pesado !!! Na pista o desempenho caiu muito !

Estou montando um suporte para guincho e um bagageiro personalisados !!!! Bem leves e muito resistente !!! muito superior ao encontrado em sites como o Armazem4x4 !!. Quando tiver pronto, pintadinho, mando as fotos !!!

Abra��o

Piovan, eu tenho uma leve impress�o que com 1,5" de lift na Pajero TR4 que � isso mesmo que vc falou, cal�os na dianteira, molas de Currie na traseira, etc....eu acho at� que caberia o 235 75 R15 que seria um 29", OK, n�o s�o os 31", mas com certeza acho que seria o melhor "gol" na TR4 que � uma vtr curta e leve. Com pneus com um desenho legal, acho que essa medida ficaria muito boa mesmo na TR4 e existem uns MTs por a� com bons desenhos, o que daria at� pra abusar um pouco mais dela na lama.

Abs.

Piovan,

Junto � sua assinatura, consta que a sua TR4 est� equipada com guincho e far�is Hella 500. � um projeto, para quando o suporte de guincho que vc. est� fazendo ficar pronto ou ela j� possui algum suporte?
Vc. j� tem fotos do suporte do guincho e do bagageiro?

Obrigado e um abra�o,

Jo�o Ricardo.
Rio de Janeiro.

Fala Jo�o, tudo bem ?

J� t� tudo comprado !!! Acho que nesse fds ou no outro monto tudo pra fazer os ajustes !! Depois � s� pintar em pintura eletrost�tica. Na verdade, quem projetou foi eu e meu pai, baseado nos suportes e bagageiro do Troller. Fizemos todos os moldes em papel�o e mandei cortar tudo no laser em chapas de 3/16 e 1/4. vai ficar bem forte. Para o bagageiro usei tubos de 1,5". Tudo soldado em solda MIG.
O cara me prometeu entregar tudo nesse fds.
Eu to tirando foto de todo o processo. Quando tiver tudo montado e pintado vou criar um t�pico novo e envio as fotos.

Ah, to refor�ando tamb�m o skidplate ( protetor de caixa de dire��o e carter ) que � ridiculamente fr�gil !!!!! Fui no Puma em Atibaia 2 semanas atr�s e voltei com o "skidplate" original totalmente amassado !!!! Desamassei e agora vou colocar refor�os de perfil de 1,5" com espessura de 1/4 para evitar que amasse novamente. Depois mando as fotos tamb�m !

Abra�o

Eu estou s� de olho nessa empreitada por aqui tamb�m.

Piovan, chamar aquilo original de skid plate � sacanagem, muito ruim aquela prote��o original. No Puma eu parecia que andava em caco de vidro de tanto cuidado pra n�o detonar de vez. Essa pe�a original sem chances, nem pra trilha leve serve.

Abs.