Pajero - Modifica��es

Fiquei olhando a VTR e pensando a� veio a d�vida: os pneus j� s�o 31" e com uma boa folga nos paralamas. Ainda assim queria o carro mais alto. Posso fazer o lift?

Se pode??? Claro que pode... E pense bem, se vc ta dizendo que ainda tem folga, imagina vc colocar um lift, e ainda trocar os pneus para 33". Ia ficar show de bola...
Como � o sistema de suspen��o da Pajero, mola helicoidal ou feixe??

Abra�os...

Ol� Jack. S�o molas helicoidais mesmo. Suspens�o independente. Seria interessante se algu�m tivesse o esquema de suspens�o para anexar aqui.

O Luciano pelo jeito j� viciou nisso de vez...hehehe....quanto se pensa: Mas n�o d� pra subir um pouco mais ? � por que o v�rus j� entrou na corrente sangu�nea....hehehe

Agora serio, j� que est� usando mesmo pneus 31" e pra n�o ficar muito desproporcional, um lift de 1,5" ou at� 2" estaria de bom tamanho para n�o perder as caracter�sticas de dirigibilidade dela. Pois �, erguer a vtr tem suas vantagens, mas a propor��o � a seguinte, quanto mais levantar, menos velocidade final poder� atingir por quest�es de seguran�a.

Como a sua tem suspens�o independente, existem duas receitas, cal�os entre a carroceria o chassis, ou ent�o cal�ar as molas. E no final, poderia usar at� cal�os das duas formas, na carroceria e nas molas, para ganhar a� um lift final de 3", usar pneus 33" e n�o perder tanta dirigibilidade.
J� vi essa receita de lift tanto em Pajeiros quanto nas Gallopers e posso dizer que elas com pneus 33" ficam absurdamente bacanas.

Abs.

Bem lembrado Leo, as vezes eu me esque�o que apenas as Xjs n�o da pra fazer Bodylift.
Ai no caso da pajero, 1,5" nas molas e mais 1,5" de BL e com pneus 33", alem de n�o precisar fazer muitas mudan�as, ia ficar show de bola....

Abra�os...

Isso mesmo Jack, nessa receita para um carro que tem chassis e suspens�o independente � moleza mesmo e o resultado � muito bom.

Abs.

ALL and Luciano:

Fizemos isso em uma Pajero SE gasolina (se n�o me engano 2000) e utilizamos cal�os em nylon. Ficou muito b�a e j� faz um bom tempinho que est� rodando.

Bom saber que � poss�vel e f�cil. Leo tem raz�o quanto � seguran�a. N�o sou de correr muito, mas imagino que a estabilidade em curvas pode ficar prejudicada. E Tamb�m em terrenos mais acidentados que mimponham uma inclina��o acentuada (ali�s qualquer dia desses vou criar um t�pico sobre inclin�metro).
Outro ponto para considerar s�o os poss�veis problemas mec�nicos que poderiam aumentar as frequencias de manuten��es corretivas.
Mas vejo vantagens no lift que v�o al�m do off-road e da est�tica. Hoje a carroceria est� � 41 cm do solo.
Agora, Sidnei onde encontrar os cal�os apropriados?
E demais participantes, quais poss�veis desgastes prematuros que viriam?
Vejam fotos em detalhe nos pneus e paralamas.

Imagens Anexadas

	dianteira.jpg (64,1 KB, 0 visualiza��es)
	traseira.jpg (63,6 KB, 0 visualiza��es)

Luciano,

Nessa receita de lift de carroceria e at� mesmo um lift extra nas molas, mas n�o usando nada al�m de 1,5" tanto em um quanto em outro, n�o acarretaria em nenhum desgaste prematuro significativo, mas acima disso complica mesmo.

Para o cal�os que podem ser de Nylon ou ent�o de Poliuretano a alta densidade, bem duros, voc� vai encontrar no RJ em alguma casa expecializada em borrachas e pl�sticos de S�o Crist�v�o. Lembro que tem umas duas ou tr�s bem numa transversal que � a rua da CEG. Eles vendem em tarugos e a� vc teria que mandar cortar e furar em um torneiro.

Abs.

Bem lembrado do polo de S�o Crist�v�o. Aqui em Nova Igua�u temos algumas lojas especializadas borrachas, inclusive automotivas - pode ser que encontre aqui. S� vou prescisar saber as bitolas.
Antes, vamos pra folia...