Ver Resposta �nica
Antigo 16/02/2009, 14:27   #14 (permalink)
Leo Santis
Moderador
Pontos: 14.478, N�vel: 78
Atividade: 99%
 
Avatar de Leo Santis
 
Registrado em: Dez 2007
Cidade: S�o Paulo
Idade: 35
Posts: 4.255   (Estat�sticas)
Agradecer Post: 278
Agradecido 310 vezes em 264 Posts

Humor
Maneiro

Reputa��o: 57
Leo Santis Futura celebridadeLeo Santis Futura celebridade
Enviar mensagem via Skype para Leo Santis
Neutro  0 Rank     
Padrão

O Luciano pelo jeito j� viciou nisso de vez...hehehe....quanto se pensa: Mas n�o d� pra subir um pouco mais ? � por que o v�rus j� entrou na corrente sangu�nea....hehehe

Agora serio, j� que est� usando mesmo pneus 31" e pra n�o ficar muito desproporcional, um lift de 1,5" ou at� 2" estaria de bom tamanho para n�o perder as caracter�sticas de dirigibilidade dela. Pois �, erguer a vtr tem suas vantagens, mas a propor��o � a seguinte, quanto mais levantar, menos velocidade final poder� atingir por quest�es de seguran�a.

Como a sua tem suspens�o independente, existem duas receitas, cal�os entre a carroceria o chassis, ou ent�o cal�ar as molas. E no final, poderia usar at� cal�os das duas formas, na carroceria e nas molas, para ganhar a� um lift final de 3", usar pneus 33" e n�o perder tanta dirigibilidade.
J� vi essa receita de lift tanto em Pajeiros quanto nas Gallopers e posso dizer que elas com pneus 33" ficam absurdamente bacanas.

Abs.
Leo Santis está offline   Responder com Quote
Leo Santis
Cherokee Sport 98 - "Flash"
Pajero TR4 05 - "Blue Sky Mine"