�leo de C�mbio

Amigo Fuynha, b�o du b�o???

J� li que esse aditivos (o Molycote � um aditivo) podem ser incompat�veis com os aditivos j� existentes no pr�prio �leo, o que pode alterar a composi��o dele e provocar danos nas pe�as.....particularmente prefiro n�o arriscar, porque nossos olhos, ouvidos e bra�os n�o s�o capazes de detectar o surgimento de danos nas pe�as m�veis relacionadas...
Mas de qq forma isso � apenas um entendimento particular meu, posso estar enganado.

Ab�!!!

Camarada GIL muito obrigado pelo relato!
Meu Niva ainda est� com o GL-5, e preciso aguardar mais uma semana at� que eu possa trocar para o GL-4. Por enquanto peguei a 'manha', se eu cambiar para a segunda acima dos 2000 rpm nem percebo o problema, s� quando ando bem devagar que costuma raspar. A prop�sito qual foi o �leo utilizado no SuVdesenvolvido?

Usei o Valvoline, embora preferisse o Havoline ou o Texaco. Foi o �nico que encontrei com a especifica��o GL-4 nas lojas de pe�as que costumo visitar. Enfim, n�o � uma marca vagabunda...

Camaradas obrigado pelas opni�es.

O detalhe do fluido da embreagem eu achei que fosse relevante mencionar, embora eu j� suspeitasse que n�o tivesse rela��o direta com o problema. N�o sei dizer qual fluido estava usando anteriormente mas por ser a �nica op��o dispon�vel no momento, acabei colocando DOT-3.

Quanto ao funcionamento do c�mbio, eu diria que ele est� 95% normal, e que s� n�o est� perfeito porque as vezes sinto que a segunda-marcha n�o entra t�o suave, as vezes eu sinto arranhar mas n�o chega a fazer um barulho estridente a ponto de ouvir fora do carro, eu apenas sinto o cambio raspando. Detalhe esse que n�o acontece sempre, normalmente ocorre quando vou cambiar em uma rota��o at� mais baixa do que quando o carro est� pedindo marcha, ou quando vou reduzo de 3a. para 2a. para diminuir a velocidade usando o freio-motor.
Nas outras marchas, nada do que reclamar, todas engatam suavemente e n�o escapa nenhuma, nem mesmo a segunda.

Confesso que tamb�m fiquei com a pulga atr�s da orelha depois da informa��o contida no site da petrobr�s a respeito de seu �leo lubrificante e das diferentes aplica��es dos tipos GL-4/5 e por isso vim compartilhar a d�vida com os nobres camaladas.

Xiiiiiiiiii, agora lascou!!

Tad�!
A gente tarda mas n�o falha, depois de tr�s meses, hoje levei o Niva para uma verifica��o dos fluidos lubrificantes. �leo do motor, diferenciais e t-case estavam no n�vel n�o precisei nem mecher. Mas por decis�o minha, resolvi esgotar o �leo do c�mbio e j� colocar um novo.



Esso Gear Oil GP 80w-90 API-GL4 foi o escolhido. Era o �nico GL4 dispon�vel no posto (ESSO) em que efetuei a troca.

Rodei uns 20 km com o novo �leo e posso afirmar que realmente senti que o c�mbio ficou "diferente" e notei que a troca problem�tica (de 1�. para 2�) melhorou sensivelmente. O engate da r� que as vezes era preciso um pouco de manha para engatar tamb�m melhorou muito. Essas foram as impress�es iniciais que tive, vou observar ao longo dos dias se realmente � fruto da minha imagina��o ou se de fato uma melhora comprovada.

Outra coisa que fizemos foi o engraxamento dos card�s e o mais importante, o da cruzeta entre o c�mbio e a caixa de transfer�ncia. Olha, esse foi o melhor investimento! Uma coisa t�o simples mas que reduziu MUITO parte das vibra��es provenientes da transmiss�o. O Niva est� rodando at� mais macio! Vou realizar esse servi�o de engraxamento em intervalos mais curtos pois achei que vale muito a pena!

E por �ltimo, s� para deixar registrado, o posto em que eu levei o Niva dispunha daqueles elevadores para erguer o carro, nas trocas passadas eu levava sempre numa loja de filtros e �leos e eles realizavam o servi�o em uma vala. Eu achei que no elevador � MUITO mais pr�tico de trabalhar sob o niva, fica menos inc�modo de mecher no carro al�m de ter mais visibilidade. Com isso dei at� uma gorjeta pro camarada que executou o servi�o e j� deixei combinado que as pr�ximas trocas farei l� tamb�m nesse mesmo posto.

� s�.

Ola

Amigos a um certo tempo Troquei o �leo do cambio e utilizaram um �leo Mobil Semi-Sintetico r�tulo vermelho e branco acho que era 75w-90 GL-5 (o Mec�nico teimou que devia ser esse ) no rotulo dizia que era utilizado em maquinas como patrolas, tratores e cambio de veiculos tracionados.

Porem a Segunda Marcha Agora Escapa, se nao segurar com a Mao Ela solta ou Comeca a Bater os dentes , vou ter de trocar a luva, engrenagem e sincronizado , s� a m�o de obra custa "m�dicos" 500 reais.


Alguma chance de ter sido o �leo o causador deste desgaste da segunda marcha?

Floyd, voc� leu as mensagens anteriores deste t�pico?
Na mensagem #1, tem a seguinte frase "A utiliza��o de um �leo API GL-5 na transmiss�o ao inv�s do GL-4 ir� gerar problemas de engate e "arranhamento" durante a troca de marchas, comprometendo a vida �til da caixa de mudan�as.", que segundo o Juliano, foi extra�da do site da Petrobr�s.
Na mensagem anterior � sua, o pr�prio Juliano relata que ap�s voltar a usar �leo API GL-4, os problemas observados anteriormente, durante o uso do API GL-5, desapareceram.
Se foi o �leo o causador do problema no c�mbio do seu NIVA, n�o sei. Mas, pelo sim, pelo n�o, siga as recomenda��es do "Manual do Propriet�rio", que s�o mais confi�veis do que as dos "mex�nicos" que existem por a�.
Seu NIVA e seu bol$o ir�o agradecer.
Boa $orte.