Principais �leos e Trocas da L200

Ol�,
todos eles podem ser trocados por vc mesmo,
basta vc entrar em baixo do carro.

o m�ximo que poder� acontecer � vc sair todo lambuzado!!!!

Litragem, vamos l�....

Diferencial Traseiro - 2,5 litros
Diferencial Dianteiro - 1 litro

Reduzida - 2,5 litros
C�mbio - 2,5 litros

* valores aproximados variando em 100ml para mais ou menos.
** �leo da dire��o hidraulica n�o se troca, apenas se completa (exeto em caso de contamina��o)
*** fluido de freio, a cada 3 anos
**** Fluido da embreagem junto com o fluido de freio
***** fluido de arrefecimento, eu troco a cada 50.000 km (uso agua de bateria + 50% de fluido para arrefecimento Mitsubishi)



---------- Post adicionado �s 23:24 ---------- Post anterior foi �s 23:15 ----------

Oleo do Motor....
o mais importante dos �leos.!!!


o que eu uso ha mais de 10 anos em todos os carros diesel que tive.

Sae 10W40 - sempre semi-sint�tico !!!!

basta ter as especifica��es:

Sae 10w40 - API CF-4 ou superior
ACEA B3 ou Superior.

Dica!!!

Diversos �leos de gasolina/alcool tem a especifica��o ACEA B3, este �leo serve perfeitamente para motores diesel EURO-II (caso da L200). Embora n�o esteja escrito isso na embalagem n�o se preocupe, pode usar, � porque no Brasil � mais comum a industria se guiar pelas normas da API (American Petroleum Institute) e n�o da ACEA.

D�vidas s� me perguntar.

Fabio....
Aonde fica localizado o buj�o de �leo da reduzida?

Grato

A Caixa de reduzida � um "mini Cambio" que fica acoplada ao c�mbio.

os parafusos "buj�es" s�o um pouco diferentes do diferencial ele � chato !!!! e fica localizado
na lateral da caixa de reduzida, n�o tem erro, basta voc� catar o primeiro parafuso e tira-lo, depois para vc saber se tirou o parafuso certo, se n�o escorrer �leo em cima de vc , � s� enfiar o mindinho dentro do buraco !!!! ops!!! e ele vai sair melado de �leo.

O outro � moleza, fica na parte debaixo da caixa.


* Dica, se o �leo sair turvo ou opaco tudo bem, � sinal que ele pode ter sido trocado um dia.
mas... se ele sair muito escuro, preto, grosso, quase uma graxa, � sinal de perigo, o �leo era muito velho, a� vc me avisa que tomamos outras providencias para remediar o irremedi�vel.

vc j� sabe qual o �leo vai colocar?

*mas para eu n�o ter que vir com as m�os sujas aqui no pc... me fala, o que devo fazer se o �leo for realmente muito velho?

Vou procurar os �leo da Castrol, recomendado pela Mit, n�o sei se vou achar...
Posto eles daqui a pouco...

Nem perde seu tempo procurando �leos da castrol, os vendidos em postos s�o todos "meia boca" e os melhores s�o vendidos exclusivamente em concession�rias e casas de lubrifica��o, todos em baldes de 20L a 200L.

Se por um acaso o seu �leo (o q axo dif�cil) sair bem grosso e com muita limalha de metal, vc precisar� lavar com querosene.

1 - escorra todo o �leo
2 - complete com 200ml de �leo e o resto com querosene (lavagem do sistema)
3 - rode com o carro a 5-10km/h por 1km no m�ximo (n�o force em hipotese alguma, suas engrenagens est�o sem prote��o lubrificante, se vc correr poder� haver quebra, esse processo � para desgrudar as borras internas.

4 - escorra tudo denovo (para sair toda a sujeira)
5 - complete normalmente com �leo novo
rode uns 5-10km com a reduzida acionada
6 - escorra tudo de novo (isso � necessario , pois o querosene contamina as propriedades do �leo)
7 - coloque �leo novo
8 - coloque tres tubinho de MOLIKOTE ( o Molokote � na verdade um metal em p�, chamado molibd�nio, ele ir� grudar nos espa�os desgastados fazendo com que suas engrenagens volte ao normal ou bem pr�ximo, fora isso � um excelente anti desgaste.)
9 - pronto

o �leo da castrol � esse aqui :
S� membros tem acesso aos links:

existem outro, mas � GL-4 e GL-4 at� serve, mas de preferencia GL-5.

---------- Post adicionado �s 15:22 ---------- Post anterior foi �s 15:08 ----------

*** esse procedimento pode ser feito em diferenciais ou cambio, mas somente se detectada a presen�a de �leo muito velho.

Fabio... Obrigado pela ajuda e pelas informa��es!

Me diga uma coisa, como que aparece �gua dentro do fluido de freio?
*Temporada de chuvas....

---------- Post adicionado �s 15:47 ---------- Post anterior foi �s 15:41 ----------

L200 2.5 GLS 2003/2003 Modelo Quadrado
Recomenda��es Mit - Castrol

Motor Diesel - Castro Enduron ou Castrol Tection (j� usei este)

Transmiss�o Mec�nica - Castro TAF ou Castrol Dynadrive

Diferencial - Convencional: Castrol Syntrax ou Castrol SAFXO ou Castrol Dynadrive
Auto Blocante: Castrol SAF XJ

Caixa Transferer�ncia - Castrol TAF-X

Rolamento Cubo de Roda - Castrol EPL-2

Freio e Embreagem - Castrol Response Super DOT-4 ou Castrol Response DOT4

Dire��o Hidr�ulica - Castrol Dexron III Mercon

A princ�pio n�o tem como, porque o local � ermeticamente fechado, com o tempo o fluido acumula umidade fazendo com q o ponto de ebuli��o fique baixo.

Quando entra agua no fluido de freio, � facil saber...
...O carro n�o freia!!!!

* nem tenta trocar o fluido, o ideal � faze-lo com uma m�quina de vacuo evitando que entre ar no sistema.

Muito estranho - Meu flu�do de freio aumento consideravelmente de volume... Parece que tem �gua... e ta freando muito bem....

---------- Post adicionado �s 15:52 ---------- Post anterior foi �s 15:49 ----------

Outra d�vida � quanto as chaves usadas... Pois j� tentei troca o �leo de uma S10 e a nenhuma chave que possuia n�o dava certo... Parece que eles fazem um parafuso espec�fico s� para dificultar... Quais chaves usar no diferencial dianteiro e no cambio e reduzida?

---------- Post adicionado �s 15:52 ---------- Post anterior foi �s 15:52 ----------

Outra d�vida �: vou ter que usar um funil especial neh... tava olhando o diferencial traseiro e para colocar oleo l� vai dar um certo trabalho se n�o tiver um funil torto...hehehe

---------- Post adicionado �s 17:08 ---------- Post anterior foi �s 15:52 ----------

Ser� que tem alguma loja online que vende �leo... Aposto se tiver � mais barato que nas lojas f�sicas...