Problemas no Sistema de Arrefecimento - Radiador

o velocimetro � de um Santan�o...

caros amigos... sou novo na �rea, e essa � a primeira postagem minha.... tenho uma L200,ano 2000, desde 2005, e a uso apenas para viajens....s� que para espanto meu, em uma viajem para aracaju, ela come�ou a esquentar,coisa que nunca havia acontecido antes... levei ao mecanico e conclus�o: os 4 pist�es trincados.... e o cabe�ote tb�m cheio de trincas.....guinchei o carro para taubat� numa cegonha, e vamos correr atr�s do preju...

na mit, cabe�ote completo 3800,00 reais....na imperio autope�as...800,00 reais

pistoes na mit.....350,00 cada.... na imp. 420 os quatro importados....junta de veda��o na mit....320,00...na imp. 120,00 as juntas do motor inteiro, com retentores etc...etc...(uma caixa completa importada).

na mit gastaria aprox. 10.000,00 com m�o de obra.....com as pe�as da imp. autope�as, + m�o de obra me ficou por 2200,00.

- aconselho a verificar a parte interna do motor, caso persista o aquecimento..... um pist�o apenas trincado j� � suficiente para aquecimento....

- um detalhe importante....deixe o motor funcionando, e tire a tampa do radiador, e observe se tem press�o interna dentro do radiador, cuspindo agua para fora... se tiver vazamento da camara de combust�o, para o ambiente de arrefecimento, essa press�o vai jogar a agua pra fora... na minha estava com esse sintoma, mesmo com o carro frio, antes de ferver a agua, j� se observava a expuls�o pelo bocal do radiador.

- esse problema da l200 j� � velho....e parece que nos modelos com transmiss�o automatica � mais critica.... a mit tem um kit, composto de ventoinha maior, e algumas conex�es a mais, para melhorar o arrefecimento.

- depois do servi�o feito, a performance da pickp melhorou sensivelmente... a temperatura voltou para onde sempre esteve, e n�o tive mais problemas.... tudo come�ou com 150.000km rodados.... acho que o penultimo dono deve ter barbarizado com ela... mas agora estou feliz com uma praticamente zerada..

espero ter ajudado em algo...

Ol�,
Na semana passada andando no transito lento da cidade ela esquentou. O marcador n�o chegou a ir at� o final da escala mas depois que desliguei, o l�quido no reservat�rio ferveu. Resolvi limpar todo o sistema e aparentemente ficou OK por uns dias. Notei ent�o que o term�metro ficou oscilando entre o "gelado" indo at� o que era normal. Numa subida mais forte e carregada ela esquentou pra valer. Pensei que podia ser a v�lvula termost�tica emperrada "aberta". Troquei a v�lvula e nada mudou. O que poderia ser? Estou desconfiado de junta ou mesmo cabe�ote. O que voc�s acham ?
Abra�o,

Lamento te dizer isto, mas provavelmente � o cabe�ote (micro fissuras). Sugiro levar em um mec�nico muito bom neste tipo de ve�culo e fazer logo tudo o que for necess�rio. Atualmente vc consegue cabe�otes muito bons por pre�os bem razo�veis, mas n�o economize nas pe�as, principalmente na junta; compre a melhor que puder.

Espero que n�o seja, pois tem exatamente um ano que coloquei um novo. Bom, amanh� levarei � oficina. Quando souber o veredito volto pra contar.
Obrigado!

Como havia comentado, voltei para contar o que aconteceu. Aparentemente est� tudo ok agora, andei 150 Km com a camionete, sendo 60 em estrada de terra ruim e n�o teve aquecimento nenhum. Foi trocado o acoplamento viscoso do h�lice da ventoinha (R$ 340,00), a bomba d��gua (R$190,00) e aproveitando, as correias sincronizadoras ( 3X R$30,00). Notei apenas que o term�metro agora ficou abaixo do que eu considerava "normal".
Abra�o,
Glaucio.

Temos aqui um 2006GLS quadrada que tamb�m esquenta.
Resolve acelerar um pouco o motor pois estava em 600rpm, e quando ligava o ar-condicionado baixava mais ainda. At� o momento est� resolvendo.

O que eu notei na minha � que o motor sempre tem que trabalhar numa faixa de giros um pouco maior para n�o esquentar. Nunca abaixo de 2000, 2500 giros. N�o deixar ela rodar folgada. Nada de �gua no sistema de arrefecimento, somente fluido espec�fico e fazer a troca dele de tempos em tempos. Como ando muito em estradas de terra, o motor tem que ficar "rugindo" e sempre com o p� embaixo. N�o esquentou mais.